[ Proxy - 206 2L HDI ] Look S16 / Pré-vente

[Tommy]

ça la change bien comme il faut ces glasses lisses

[Proxy]

ça la change bien comme il faut ces glasses lisses

C'est sur que c'est autre chose ! Il me manque encore la peinture des baguettes extérieures propres pour qu'elle soit terminée à l'extérieure. Je lui mettrais pas le becquet de RC.

Après ce sera des petits trucs, genre le pet qu'il y a sur le capot, les différentes griffure ou coup de portière. Mais ce sera dans le détail.

[Proxy]

Ahhhhh !

J'ai besoin d'aide ! Bon j'ai monté mes H7 glace lisse et tout, trop la classe. Mais ce soir en rentrant, avec le changement d'heure et tout, bah j'ai roulé presque de nuit. Et là, kakatastrophe ! Les feux était réglés super bas, et impossible de les régler à la molette...

Les moteurs tournent bien, j'ai testé à l'arrête en rentrant ce soir. Mais rien ne se passe. Pareil au tournevis, impossible de régler les feux de croisements. Les phares oui par contre au tournevis.

Alors ou est-ce que j'ai merdé ? J'ai échangé les 2 moteurs, du coup ça ne marche pas ? J'ai pas le bon faisceau, et donc le réglage sur les H7 ne fonctionne pas (ça marchait nickel sur mes H4). Les moteurs ne sont pas bien clipsés et donc tournent dans le vide ? Ou alors j'ai pété mes moteurs en les sortant de mes H4... Là je vais devoir rouler de nuit, et voir qu'à 2 mètres devant soit... pas glop.

[Proxy]

C'est bon, j'ai ma réponse, j'ai défoncé mes 2 moteurs, je suis allé voir dans mes anciens phares à la caves.... Il reste les 2 tétons à l'intérieur, le froid à eu raison d'eux quand j'ai tiré...

Je suis bon pour aller trouver en casse 2 moteurs de phares... Et j'imagine que c'est pas donné en plus ces merdes.

[wills]

le limac en a il me semble

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le limac en a il me semble

Ok si j'en trouve pas, je lui demanderais. Je préfère résoudre le problème rapidement, parce que c'est assez embêtant quand même

[Cleans_106]

Pas évidant à monter du tout, faut être super attentif, tirer la "cuve" (partie chrome) via le cache et donc rapprocher l'ensemble intérieur pour pouvoir y insérer le système avec la petite boule dans son espace prévu... Prends en 1 de plus ça casse facilement

[Proxy]

le limac en a il me semble

Voilà j'en ai finalement commandé 2 à Le Limac En casse, soit ils en ont pas, soit il ne vende pas à l'unité, ils veulent que je rachète 2 phares... La blague...

Pas évidant à monter du tout, faut être super attentif, tirer la "cuve" (partie chrome) via le cache et donc rapprocher l'ensemble intérieur pour pouvoir y insérer le système avec la petite boule dans son espace prévu... Prends en 1 de plus ça casse facilement

Bon du coup je vais faire hyper attention en remontant le tout Faut dire que la 1ère fois j'y suis allé un peu comme un goret en faisant levier avec un tournevis...

Bon sinon question à part, postée mainte et mainte fois sur le forum, mais pour les S16 essence. Ma 206 a maintenant 175 000km, et je voulant éviter d'éventuels problèmes future, je pensé shunter ma vanne EGR.
Alors effectivement, sur le 2,0L 16 soupapes essences, apparemment ça ne sert à rien, mais sur notre 2,0L HDi les retours ne sont que positifs.

Qu'en pensez-vous ? En particulier ceux qui ont eu des HDi au kilométrage avancé

[Djo-s16]

Cela m'intéresse aussi car je pense faire de même mais on m'a dit que le calculateur trouverai une anomalie pollution et ainsi que je risqué d'avoir une perte de puissance

[Cleans_106]

De mon côté, la vanne egr est toujours présente malgré une envie de la shunter aussi à un moment, mais suite à la visite d'un collègue avec une 406 2L HDi modifiée et en panne à cause de cette vanne shuntée, j'ai préféré l'éviter... Elle restera donc opérationnelle

[Proxy]

Mouai, moi aussi j'y avais pensé à 110 000km. Mais là avec 175 000km j'ai peur que ça s'encrasse, et que je commence a avoir des problèmes avec cette putain de vanne. Et si en plus ça me permet de gagner un peu d'agrément de conduite bas dans les tours.

[Cleans_106]

Ça se nettoie, la mienne a 324 124 à cette heure-ci (je viens d'y faire la vidange ), quand je l'ai eu à 300 000 kms la vanne EGR était sale, j'y ai mis un nettoyant spécifique vanne EGR et elle marche comme il faut et ne fume pas. L'encrassage n'est pas revenu encore

A+

[Proxy]

Bon, j'ai re-démonté la face avant pour changer ces moteurs de phares (merci à Lelimac), après démontage, les anciens étaient bien morts, la petite bille pétée..

Je remonte les nouveaux, tout se clipse bien, rien à déclarer, je change mes ampoules (j'avais mis des tuning bleue dégueulasse) j'en remonte 1 je teste le moteur, ça à l'air de fonctionner. Je fais le second, une petite pate de fixation qui pète... Bon pas très grave, le moteur est fixé, il ne bougera pas normalement.

Du coup remontage de tout le bouzin, j'allume le tout, et là.... kakatastrophe, toujours le même problème. Impossible de régler la hauteur avec les moteurs électriques, pourtant je les entends bien. Alors j'ai essayé aussi au tournevis, mais ça change rien du tout...

Est-ce que j'ai recassé les moteurs en les remontant ? J'espère pas... Est-ce que j'ai pas le bon fusible pour les H7 et du coup pour les moteurs ça ne fonctionne pas. Bon j'imagine que c'est la 1ère réponse, mais j'ai fait attention quand même cette fois.

Mais ça commence réellement à me saouler cette histoire.... Du coup rebelote, va falloir que je redémonte tout, pour voir si effectivement les moteurs ne se sont pas cassé. Ou alors une fois clispsés, peut être qu'ils se sont cassé en les actionnant électriquement. Bref avec ces températures et ce foutu plastique...

Tous ça pour qu'elle ai une plus belle gueule cette foutue HDi de m%*^`% !

[Djo-s16]

Tu m etonnes que cela t enerve c est une histoire de dingue .
J espere qu ils sont pas mort

[Proxy]

Bah dit donc, ça commence à faire beaucoup !

Ce matin, en allant au boulot, en rentrant tranquillement sur l'autoroute, après avoir fait 3km (je lui tire pas dessus, elle est pas encore assez chaude) BAM ! Anomalie anti-pollution... Perte de puissance, pas de patate, j'ai l'impression que le turbo se déclenche, mais rien... pas de puissance.

J'ai le voyant moteur orange sur le tableau de bord aussi...

Perso, je pense à la vanne EGR qui déconne.

[jbgt]

On s'en branle, c'est par là que ça se passe viewforum.php?f=71

[Djo-s16]

Il est fort possible que ce soit la vanne EGR faut la faire nettoyer

[Proxy]

Il est fort possible que ce soit la vanne EGR faut la faire nettoyer

Ouai je vais regarder ça ce soir

Par contre j'ai jamais touché à cette merde, et l'ancien propriétaire était de Marseille, donc beaucoup de petit trajet de ville.... J'ai peur de me retrouver avec une admission toute bouchée, et une vanne EGR bien dégueulasse.

Tu l'a nettoies comment toi ? Tu la démontes entièrement, ou tu fait ça sur le moteur ? J'ai du WD40 pour la nettoyer, ça suffit ? J'ai vu que des fois, toute l'admission était bouchée et dégueulasse, et qu'un grand nettoyage s'impose.

Rallaala sacrée vanne EGR, dire qu'il y a 3 semaines je parlais de la shunter lol

EDIT 1 : Du coup j'ai pas vue qu'elle fumait, donc je pensais à un problème de turbo, genre un collier desserrée qui laisse passe l'air, ou une durite déclipsée, une fissure ou un truc du genre.
J'écouterais mieux en rentrant mon turbo, voir s'il prend bien la charge.

[Djo-s16]

Il est fort possible que ce soit la vanne EGR faut la faire nettoyer

Ouai je vais regarder ça ce soir

Par contre j'ai jamais touché à cette merde, et l'ancien propriétaire était de Marseille, donc beaucoup de petit trajet de ville.... J'ai peur de me retrouver avec une admission toute bouchée, et une vanne EGR bien dégueulasse.

Tu l'a nettoies comment toi ? Tu la démontes entièrement, ou tu fait ça sur le moteur ? J'ai du WD40 pour la nettoyer, ça suffit ? J'ai vu que des fois, toute l'admission était bouchée et dégueulasse, et qu'un grand nettoyage s'impose.

Rallaala sacrée vanne EGR, dire qu'il y a 3 semaines je parlais de la shunter lol

EDIT 1 : Du coup j'ai pas vue qu'elle fumait, donc je pensais à un problème de turbo, genre un collier desserrée qui laisse passe l'air, ou une durite déclipsée, une fissure ou un truc du genre.
J'écouterais mieux en rentrant mon turbo, voir s'il prend bien la charge.

Je peux pas te dire comment la nettoyer je l ai jamais fait, mais je vais me renseigner a ce sujet et je te tient au courant.
La plus part des mécanos que je connaissent me dise de la shunter mais je suis pas trop partant

[Proxy]

Bon, j'ai shunté la vanne EGR, enlevé mon filtre à air mouillé, débranche le débimètre. Et là elle me met tjrs l'anomalie antipoullution au tableau de bord, mais le turbo prend la charge.

Donc je vais essayer de faire un essai routier, voir si y'a du changement...