Disques de freins rainurés "ATE Power Disc"

[Bendu68]

J'aimerais savoir si quelqu'un a déja monté ces disques et si c'est equivalent au Brembo Max et qui sont a peu prés au même tarifs (83€ pour les ATE contre 90€ pour les Max, chez Pourchier)
http://www.ate-brakes.com/generator/www ... sc_fr.html

Merci

[Bendu68]

Personnes n'en a encore achetés sur le Forum ??
Bon ben faut bien un premier, je crois que je vais les essayer, ca peut pas etre pire que de l'origine toute facon Enfin j'espère !!!

[Bendu68]

Finalement je testerais pas ces disques . Je passe au freinage des 306 S16

[Bendu68]

Sage décision

Ca va mordre sévère

Ca c'est sur . J'étais dans une 206 Sprint sur circuit samedi, j'ai vu ce que ca donnait . J'ai sympathisé avec le pilote et en discutant, il m'a dit qu'il lui restait une paire en rab avec disques et plaquettes a peine rodé (~10km ) j'ai pas réfléchi longtemps

[Nik0]

Sage décision

Ca va mordre sévère

Ca c'est sur . J'étais dans une 206 Sprint sur circuit samedi, j'ai vu ce que ca donnait . J'ai sympathisé avec le pilote et en discutant, il m'a dit qu'il lui restait une paire en rab avec disques et plaquettes a peine rodé (~10km ) j'ai pas réfléchi longtemps

Et sur Rc juste une tite question par curiosité ça le fait le freinage du 406 V6 ou vaut mieux aller chez Brembo...?

[wurm1283]

Le problème avec les etriers 4 pistons sur 206 RC c'est que avec des ds 2500 et des rainurés percés le freinage est trop fort, l'avant part assez souvent lors de gros freinage... J'ai testé et je suis repassé avec l'origine (disques rainurés percés + ds 2500 et là aucun soucis). Pour te donner une idée la config ds 2500 + rainuré percé + durites avia + etrier d'origines offre simplement moins de mordant et un peu moins de puissance qu'avec les 4 pistons. Pour moi sauf si tu fais du rally aucune utilité sauf si tu veux te retrouver dans le decors