[le66] Besoin d'Espace...

[le66]

J'en suis à mon 3ème moteur sur ce camion, donc je fais vite car 3 semaines de vacances, c'est court, donc avec les moyens du bord, timing serré...

on lève le tout



on prépare le terrain



on pose en laissant les crics...




Avec un 3ème cric, on lève le moulin et on retire les silent-blocs déboulonnés auparavant...



C'est là qu'il faut prendre du Red bull, on va en avoir besoin

[le66]

Le Red Bull coule dans mes veines, on va pouvoir donner un coup d'épaule (pas de chèvre car je ne suis pas Mr Seguin )

J'enlace le moteur avec mes bras puisque je l'aime très fort (ce con de moulin a bien fonctionné pendant 130mkm, donc il a 330mkm et a décidé de ne plus jouer... ) et je lève



Stockage sur palette avant dépoilage...

[ben-s16]

je suis l'histoire lol

[le66]

Préparation du nouveau moteur avant remontage:

boite de récupération des vapeurs d'huile différente



remise en place d'une sonde de température d'huile sur le bloc moteur (l'Espace noir est de 92, le moteur de 96, faisceau différent)




montage d'une vis manquante sur le mécanisme d'embrayage (quasi neuf, changé avant le choc de l'Espace qui a mangé le 4x4)



on vire le support de moteur de clim puisqu'il n'y en a pas sur mon camion (pièce placée devant le moteur)



et on présente le bébé devant le compartiment

[le66]

8O

je suis l'histoire lol

Merci Ben, je fais au mieux, parce que y'a une fin à la blague... enfin tu verras

[le66]

Je décide d'assurer le coup avec un transpal et une palette sous le moteur, pas envie qu'il parte de travers entre les longerons et j'ai pas bu assez de Red Bull donc bon...



on est à 30cm du bonheur, le silent bloc gauche "presque" en ligne



Sauf que... sauf que je m'aperçois que les supports sur les longerons ne sont pas racord avec les diamètres des silent-blocs côtés fixas", c'est ennuyeux

Je démonterais les supports de mon premier Espace vert pour les coller sur le noir...



Voilà, après avoir repris mes petits bras pour jumper le moulin sur l'arbre de sortie de boite (et placé cet arbre dans le logement au centre de l'embrayage) il ne reste qu'à aligner (selon les traîts rouges) le bloc moteur et la cloche d'embrayage



comme ceci...



J'ai maintenu l'avant du moteur en passant 2 planches longues pour garder le nez du moteur collé contre la cloche d'embrayage et préparé les vis de cloche à reboulonner à l'arrière, par dessous le châssis

[le66]

Je remonte les silent-blocs moteurs droit et gauche et les supports boulonnés sur les longerons



fin de soirée, moteur en place

[le66]

Reprise d'activité avec une journée pour remonter tous les accessoires côté gauche (démarreur alternateur batterie pompazout et pompe de direction assistée)



nettoyage de la face intérieure du cache courroie de distrib



Nouveau problème à régler suite à l'éviction du support de moteur de clim (ce moteur est de 96 avec option clim que je n'ai pas)



Il faut que je trouve des cales pour remplacer l'épaisseur du support, cales que je ferais à partir de raccords banjo de durites de d'alim de gasoil de pompe à gasoil, raccords piqués sur mon ancien camion



et comme j'ai perdu du temps avec ce détail, j'ai remonté l'alternateur en dernier (dans le trou juste à droite de l'aterno)



Tous les accessoires côté droit remontés (durites d'admission échappement et durites d'eau) et le radia avec les ventilos, la surprise sera de courte durée, je me trompe sur 2 sucres de températures sur le faisceau élec côté gauche et le faisceau brûle instantanément, fin de partie



Le camion est toujours dans la même config aujourd'hui, pas le temps de réparer, pas de faisceau en rab, j'ai l'Espace gris qui me trimballe pour aller au taf

La suite dès que possible et merci d'avoir lu la tartine

[LeopardPoutrelle]

Cette aventure

Dommage, pour deux fils inversés...

[le66]

Oui surtout quand tu sais que j'ai mis 2 ans à refaire le châssis à neuf, ça m'a mis les nerfs, je ne suis pas encore décidé sur son sort, mais j'ai trouvé la panne assez tard, le temps de démanteler le faisceau et bien entendu de constater ma connerie (sucres identiques et mauvaise interprétation des directions du faisceau et ça me coûte très cher là !! )

Comme j'ai du taf par dessus les oreilles, pour l'instant ça reste comme ça (et comme je bosse dehors, c'est po facile )

Prochaine étape, dépoilage de l'ancien moulin pour savoir ce qui s'est passé dedans

[Maud]

De mettre à nu l'ancien moteur te passera les nerfs lol franchement la mort surtout vue les astuces et comment tu t'étais débrouiller avec les moyens de la maison ! Surtout que la c'est pas un faisceau de 106 le machin doit être gigantesque à sortir !

[Beber]

C'est bon des reportages photos comme ça

[Rico]

Tu t'es fais un moteur sans chèvre Tu dois être sacrément musclé

[ben-s16]

C'est bon des reportages photos comme ça

ouai !et pourtant c'est qu'un espace tout pourri mais c'est bien narré

[le66]

Ben merci d'être passé(e) par là

En gros sortir et rentrer un moteur comme ça, c'est pas trop grâve, c'est si tu en fais 2 dans la journée, disons qu'après tu n'as pas très envie de faire des galipettes avec ta copine quoi (des massages au pire )

bon sinon... le moulin qu'a pété une durite là...

On vire la courroie de distrib...



on vire ce machin là (trou de mémoire bordel je sais plsu comment ça s'appelle, je deviens vieux, y'en a un qui rigole mais je le merde )



ensuite regardez bien... oh une pompamazout (le machin devant en haut à gauche avec la bague bleue)



ben quand t'enlèves ce merdier là, le côté gauche du moulin est tout nu



A mettre de côté... la pompazout



puis tu passes au côté droit du moulin, pipe d'admission/échap et turbo à virer...



et voilà le bestiau, à ranger de côté...

[le66]

C'est bon des reportages photos comme ça

ouai !et pourtant c'est qu'un espace tout pourri mais c'est bien narré

Ah, ben là tu me flattes alors... (et non pas tu me "flat" alors sinon les Soubaristes déboulent, nous racontent des histoires de 4 à plat et on en sort plus ou pire, des motards en flat BMW des années 60 qui croyllent que c'est la meilleure moto du monde aujourd'hui, alors qu'on appelle au boycott des caisses et bécanes antérieures à 1997, avec manif le 5 juin prochain sur le périph intérieur de Paris, manif qui ne sert strictement à rien que faire la démo qu'on a des vieilleries qui tentent de nous amuser le dimanche, j'en veux, c'est magnifique bref, tant qu'on sera aveugle qu'on nous prend pour des vaches à lait et de payer quasi 70% de taxes sur un litre de jus à la pompe, moi pendant ce temps là, j'ai les mains dans le camboui )

Alors je te narre plus loin des bricoles mais revenons à ce moulin de malheur (qui marchait très bien avant que je le jump de la caisse, ça me fend le coeur)

pif



paf



pouf




Voilà, c'était l'opération pif/paf/pouf, ou comment voir des têtes de pistons en 3 secondes chrono.

C'est con, mais bonne nuit à tous et bon p'ti dèj à ceux qui sont déjà couchés...

[le66]

Tu t'es fais un moteur sans chèvre Tu dois être sacrément musclé

Pourtant je l'ai dit, je ne suis pas gardien de troupeau de chèvres, mais de percherons dièsel (et c'est mon 3ème moulin sur ce camion là )

[le66]

Nous sommes donc en présence d'un bloc alu chemisé fonte, donc les pistons nagent dans des cylindre en fonte et ces cylindres nagent eux même dans le liquide de refroidissement, d'ou l'effet "moteur coulé" pas d'un bloc sur ce coup là (je sais c'est con mais c'est comme ça )

Au passage on commence à voir le problème sur le cylindre de droite... il a une sale tête le piston



Côté culasse, rien de méchant, on met de côté...




On sort le cylindre en question, ça tient simplement par des gros joints spy dans le bas du bloc, donc on tire dessus vers le haut et en principe ça vient sans trop forcer...(sauf si la bielle ou le piston sont pires que les miens...)



Inspectons ce cylindre, bien marqué quand même...




Le piston presque neuf prêt à repartir (avec un coup de lime ) cylindre n°4, celui côté embrayage... ça explique que je pouvais rouler sur 3 pattes pour rentrer chez moi...




Puis inspection rapide de la bielle en dessous, qui se balade de droite à gauche comme un jour de cuite, des bouts de métal qui baignent au fond du bloc, c'est bon, Ameeeeeennnn

Direction la poubelle, pas de temps à perdre, moteur de 330mkm environ, dommage...

Fin de la période Espace noir, on passe à l'Espace gris, déjà acquis mais avec comme qui dirait quelques "merdes" à régler.

A bientôt pour la suite.

[Nath]

J'adore ton topic change rien

[le66]

Tiens pendant que c'est encore chaud, Espace gris, n'oublie pas, voilà la première emmerde au bout de 15 jours

La courroie de moteur de clim, eject"mod", ça m'emmerde de bouffer des chevaux pour un truc qui ne fonctionne pas (et 583 euros le radia de clim, j'ai autre chose à faire )



le bouchon de vase de LDR, joint mort dedans, bouchon blanc neuf...



Photo gratuite pour vous repérer...



on va virer le moteur de clim là-bas tout au fond...



on lui colle un nouveau calorstat dans la petite boite grise juste devant




Pendant qu'on est en forme, inspection des courroies -alternateur et pompe de direction- ben c'est po fameux




et ça devenait carrément urgent



Voilà, c'est l'heure d'aller compter les moutons, à bientôt.