[Yohanssen - BMW Z4 3.0 SMG] MAJ des 2000 kms page 8

[jbgt]

Très belles photos!

[yohanssen]

Tu dois être secoué comme un prunier à chaque changement de rapport

En fait t'es ni plus ni moins secoué que quand tu gères l'embrayage toi même, je trouve ça vraiment bien géré

[Beber]

Je demande à voir


En fait nan rien à foutre

[v1N-c3Nt]

Avec ses jantes la, c'est un régal pour les yeux

Le L6 cheveux au vent, ca doit etre une grande aventure ca

D'origine, la ligne chante un peu ?

[Shagwell]

C'est bien le seul cab que j'apprécie en ce moment ! Et c'est le 2,5l qui m'a convaincu en SMG aussi !
Par contre les runflat bordel de merde

[yohanssen]

A chaud la ligne fait un bruit sympa mais ça reste discret (trop?!?) quand même

Les RF c'est chiants, la voiture rebondi de partout, c'est lourd dans le volant... bon ils sont neufs alors je vais rien dire et les finir

Par contre, au moment de changer, si des normaux se montent sur les jantes, ce qui n'est pas certain car elles sont à priori spéciales RF, j'en mettrais direct

[Chaton]

Ouais ça c'est pas dit pour les jantes...... Celles de mon beau père sont aussi spécifiques au RF, donc les prochains aussi.....

[yohanssen]

Sur le forum Z, y'a plusieurs son de cloches mais les miennes pourraient peut être recevoir les 2 si j'ai bien suivi

Ça m'arrangerais

[66's]

Pour les pneus Runflat sur des jantes Runflat BMW a longtemps voulu faire croire qu'aucune autre monte n'était possible ce qui est faux archi faux et ça pose zéro problème au CT
Seul la dimension et l'indice de vitesse comptent au CT.
Jantes Runflat > Pneus Runflat OK
Jantes Runflat > Pneus "standards" OK
Jantes Standards > Pneus Runflat Pas OK
Par contre quand on met du pneu standard sur une jante runflat pour conserver les qualités dynamiques de la caisse il en faut des renforcés sinon surgonflé le pneu.
Après un compresseur, 2 bombes anti crevaison et rouleZzzzzzzzzz
Maintenant ce que tu ressens Yo n'est pas seulement dû aux pneus runflat ça l'est également à cause de la direction électro chez pas quoi qui donne cette sensation de flou au point zéro, c'est une habitude à prendre mais ça ne nuit en rien à la tenue de route.

[thierry34 cc2l]

Yes bel achat !

Pour le son de la ligne d' origine, je sais pas si c' est comme sur les 330ci sur la Z4 mais sur les 330 tu as un clapet au silencieux derriere, qui ouvre la deuxieme sortie complètement que vers 4000 trs et amplifie le son.

Sur le 330ci tu enleves la petite durite d' air qui commande ce clapet et il reste constamment ouvert et donc le son est toujours + rauque en bas comme en haut dans les tours.

Regarde si c' est pas comme ca sur la Z4

[v1N-c3Nt]

Sur la 130, j'ai degager le clapet, c'est mieux

[66's]

Un peu radicale la méthode

[yohanssen]

Je vais regarder cette histoire de clapet mais je crois pas qu'il y est ce système sur la Z

[66's]

Non tu ne l'as pas Yo, c'est sur les 3.0i qui ont suivis la Phase I des Z4

[yohanssen]

Dommage, ça aurait été une solution facile pour faire plus de bruit

[thierry34 cc2l]

Ah ok bah dommage ouais, c' étais sympa sur la 330 !

[Pichunours]

Bien la voiture de coiffeur

[Fury']

Magnifique cette caisse

[yohanssen]

Bon déjà 1000 kms de faits avec mon jouet, dont seulement 50 capoté , je ne regrette pas du tout mon achat, un vrai régal

Y'a plein de touristes sur les routes donc ça roule pas à l'attaque en permanence, mais je me fait bien plaisir au son du L6 et je suis à seulement 8.6 l de moyenne en conso

Bon, ça remontera quand les routes seront libres, je me fait pas d'illusions

[Pichunours]

Nickel