Quelle est la plus fiable?: 206 S16-206RC-207THP

[MattFA]

Ces quoi cette avatar mat .

C'est en souvenir de la street il me fait bien rire.

Merci pour ton avis assez constructif

Le problème c'est justement que j'hésite entre deux: la RC me fait bien envie pour me faire plaisir, mais une daily rapide, confortable, et que l'on peu conduire sur le couple façon diesel cela me fait aussi envie. maintenant, en prenant une RC elle sera forcément plus agée, et certainement avec plus de KMS

Ce que tu as mis en deuxième partie est le gros avantages de la 207.

J'ai eu une 207 RC pendant deux ans et à l'époque j'ai hésité pendant longtemps entre 207 RC & C3RS (Beber le rappelle assez souvent) et j'avais choisi la 207 parce que je fais dans les 20000km par an avec notamment des bouchons en RP et c'était plus agréable.

Donc c'est vraiment fonction de ce que tu fais et veux faire. Maintenant si je devais refaire le choix en prenant en premier l'aspect "sportif", pour le budget je prend une CRS2004 (bon elles sont vachement surcotées )

[polska93]

Ou une c3rs ca a bien decoter ...

[MattFA]

Ou une c3rs ca a bien decoter ...

Elles sont mêmes moins chère que les CRS2004, c'est dire.

Mais je pense que le coté "sportif" est mieux dans la 2004, l'autre est trop lourde.

[Tommy]

pas d'accord, le chassis est encore un cran au dessus sur les C3RS
par contre le moteur est plus vivant dans la CRS2004 ça je te le concède

[rurul]

ça fait quand même peur de voir ça !
http://distributionthp.free.fr/index.php

Sinon pour la C3RS ce n'est pas du tout le même budget.

[jbgt]

pas d'accord, le chassis est encore un cran au dessus sur les C3RS
par contre le moteur est plus vivant dans la CRS2004 ça je te le concède

Tout à fait!

A savoir quand même, que lorsque tu sais exploiter la C3RS, tu prends ton pied quand même, avis perso bien sûr!
Mais j'avoue que le freinage et le chassis y font beaucoup car tu "peux te permettre" de passer beaucoup plus fort dans certains virolos qu'avec une 206-07 RC!

Après, pour ton choix, tout dépends vraiment de ce que tu veux en faire de l'auto!

[MattFA]

pas d'accord, le chassis est encore un cran au dessus sur les C3RS
par contre le moteur est plus vivant dans la CRS2004 ça je te le concède

J'ai pas dit le contraire mais t'as moins de sensation que dans une CRS2004. Le moteur est trop juste pour l'auto aussi bien pour le poids que pour les possibilités offertes par le chassis.

pas d'accord, le chassis est encore un cran au dessus sur les C3RS
par contre le moteur est plus vivant dans la CRS2004 ça je te le concède

Tout à fait!

A savoir quand même, que lorsque tu sais exploiter la C3RS, tu prends ton pied quand même, avis perso bien sûr!
Mais j'avoue que le freinage et le chassis y font beaucoup car tu "peux te permettre" de passer beaucoup plus fort dans certains virolos qu'avec une 206-07 RC!

Après, pour ton choix, tout dépends vraiment de ce que tu veux en faire de l'auto!

206 RC peut être, 207 je sais pas

La 207 a quand même une tenue de route aux topes. Des essais et autre que j'ai pu lire il fallait commencer a taper dans la R27 pour obtenir un truc qui est au dessus.

[jbgt]

Je demande à voir franchement!

[MattFA]

Toujours difficile de comparer ... Mais j'ai conduit les deux et pas grand chose à dire.

Je n'ai pas dit que la 207 était un cran au dessus mais je les mettrai à égalité.

Honnêtement la 207 passe vraiment très fort dans les courbes après avec la monte de merde (RE 050A) faut pas s'attendre à des miracles sur le mouillé mais sur le sec c'est au top.

[flagada jones]

io ya bcp de pannes electriques sur la THP... je te conseille vivement la 206 RC qui est bcp plus joueuse et efficace à mon gout.

[wills]

sans parler des problemes de distrib tendeur et baisse de puissance le thp est pas tres fiable

[alex64_87]

J'ai eu une 206 s16 pendant 3ans et 70000km, maintenant j'ai une 207RC depuis 1,5an et 40000km (ça c'est pour les présentations )

Pour moi la S16 c'est une chouette voiture qui fournit une bonne prestation et du fun pour pas chère. Niveau fiabilité hormis la ligne d'échappement qui rouille un peu vite et refaire le train arrière vers 150k km, c'est une auto excessivement fiable.
La 206 RC a les même qualité que la S16, mais est encore plus sportive, à mes yeux c'est la plus sportive des 3, et RAS au niveau du train arrière.

La 207THP n'est pas très sportive, au quotidient c'est celle qui te donnera le plus de plaisir grace au couple et le plus de confort (au sens large du terme). Pour la conduite diesel, sache qu'en dessous de 2000 tr/min le moteur est assez rugueux, perso je roule très peut en dessous de 2000 tr/min car j'ai l'impression que le moteur n'aime pas ça.

Si le budget le permet une 207RC est un excellant choix... (surtout si après tu envisage une reprog)

Concernant la fiabilité des THP, hormis des soucis avec la chaine de distribution, pas grand chose à signaler (néanmoins il est toujours préférable d'éviter les premières séries !). En fait le secret pour ne pas avoir de problème c'est d'utiliser la bonne huile et de maintenir le niveau d'huile assez haut et RAS.

[rurul]

Merci de ton avis.
si j'achète ce genre de véhicule, ce ne sera pas non plus pour rouler sous les 2000 tr/min, simplement pour profiter en dessous de 3500 d'un peu plus de couple pour éviter de rétrograder trop souvent

[Kysmo]

salut, javais une 207 thp que jai vendu probleme distri sur 90% des modèle 06/07/08 facture de 1200€ a ma charge snif ^^

la 206 s16 marche légèrement mieu que le thp mais plus de sensation dans le thp turbo powaaa

chassis ... la 207 en 17pouces ... sa accroche severe quand meme, je l'ai prise 1 fois en defaut dans un rond point mais esp a recup sans probleme
la 206 beaucoup plus joueuse (15 pouce cela aide pas je pense)

apres 206 rc jamais essayer et 207 rc tres bien aussi mais la plus chere

le conseil si tu prend la 207 thp prend la 156cv (fin 2009 je crois) qui a la distri renforcer et assure avec une extension de garantie

[rurul]

salut, javais une 207 thp que jai vendu probleme distri sur 90% des modèle 06/07/08 facture de 1200€ a ma charge snif ^^

la 206 s16 marche légèrement mieu que le thp mais plus de sensation dans le thp turbo powaaa

chassis ... la 207 en 17pouces ... sa accroche severe quand meme, je l'ai prise 1 fois en defaut dans un rond point mais esp a recup sans probleme
la 206 beaucoup plus joueuse (15 pouce cela aide pas je pense)

apres 206 rc jamais essayer et 207 rc tres bien aussi mais la plus chere

le conseil si tu prend la 207 thp prend la 156cv (fin 2009 je crois) qui a la distri renforcer et assure avec une extension de garantie

Si c'était aussi important le constructeur aurait fait un rappel officiel je pense, non?

[Kysmo]

ba ... non lol les thp sont une infime parti des 207... par contre le bloc esp/abs lui concerne toute mototrisation donc oui il prend en charge mais pas de rappel

il y a bien un nouveau tendeur mise en place mais bon le mien etais a fond et la chaine bouger encore LoL

[goujon]

J'ai eu une 206 s16 pendant 3ans et 70000km, maintenant j'ai une 207RC depuis 1,5an et 40000km (ça c'est pour les présentations )

Pour moi la S16 c'est une chouette voiture qui fournit une bonne prestation et du fun pour pas chère. Niveau fiabilité hormis la ligne d'échappement qui rouille un peu vite et refaire le train arrière vers 150k km, c'est une auto excessivement fiable.
La 206 RC a les même qualité que la S16, mais est encore plus sportive, à mes yeux c'est la plus sportive des 3, et RAS au niveau du train arrière.

La 207THP n'est pas très sportive, au quotidient c'est celle qui te donnera le plus de plaisir grace au couple et le plus de confort (au sens large du terme). Pour la conduite diesel, sache qu'en dessous de 2000 tr/min le moteur est assez rugueux, perso je roule très peut en dessous de 2000 tr/min car j'ai l'impression que le moteur n'aime pas ça.

Si le budget le permet une 207RC est un excellant choix... (surtout si après tu envisage une reprog)

Concernant la fiabilité des THP, hormis des soucis avec la chaine de distribution, pas grand chose à signaler (néanmoins il est toujours préférable d'éviter les premières séries !). En fait le secret pour ne pas avoir de problème c'est d'utiliser la bonne huile et de maintenir le niveau d'huile assez haut et RAS.

c'est quoi la bonne huile la dessus ? la 5W30? j'avais lu ca quelque part.

[alex64_87]

oui 5W30 ou 0W40
Perso je met la 0w40 castrol, et vidange tous les 10000 km, niveau tous les 5000 km

ça sort d'où le chiffre de 90% !?
car la mienne est justement de l'été 2008 et je ne suis pas concerné, donc soit je suis extrêmement chanceux, soit ce chiffre est erroné

[Kysmo]

sur les premier modèle il y en a beaucoup

apres a voir si tu a deja le tendeur de chaine modifier? qui reduit deja beaucoup les risque

[silverback]

oui 5W30 ou 0W40
Perso je met la 0w40 castrol, et vidange tous les 10000 km, niveau tous les 5000 km

ça sort d'où le chiffre de 90% !?
car la mienne est justement de l'été 2008 et je ne suis pas concerné, donc soit je suis extrêmement chanceux, soit ce chiffre est erroné

Moi je met de la 0W30 et vidange tout les 15.000...
Je pense que le chiffre de 90% est totalement inventé... En ce qui concerne les tendeurs de chaînes modifiés (entendez ralongés), mini ne l'a changé que lorsqu'ils sont passé en version 184ch sur leur cooper S... il semble plausible que Peugeot ai changé cette pièce avec la version 156ch du THP...

Vu la côte des 207 THP (et RC) en ce moment, on peut quand même ziotter du côté des modèles 2007 (bien pas chers ) tout en planifiant un changement de tendeur de chaîne préventif ( des bricoleurs avaient commandés un tendeur de chaîne de cooper S modèle 184 pour le monter sur leurs THP, on peut les trouver entre autre ici ).
Concernant les tutos pour le remplacement du tendeur on les trouve sur internet en cherchant bien...