Remise en conformité de la Xsara WRC ?

[Solo]

Je vois pas en quoi c'est logique qu'une xsara 110ch fasse les memes temps aux 400 et 1000m DA qu'une 206 qui fait plus de 100kg de moins avec le moteur d'apres.
Le downsizing est pas là pour brider les performances à la base. Explicable oui, logique non.

Si tu regarde les chiffres tu verras justement que le downsizing fait perdre en couple malgré la compensation de puissance, ça doit pouvoir expliquer les écarts de perf'

CQFD

[Solo]

Et puis

http://www.zeperfs.com/duel138-1241.htm

[onlyy]

CQFD

De?

Le couple est de 24 à 26 contre 25, je vois pas le cqfd.

Quant au duel zeperf, on voit bien que le 400m da et le 1000m da sont identiques, quant aux reprises, y a pas les mini donc on peut pas comparer.

[Solo]

Il suffit !
2L mieux que 1.6L
Namého

[Proxy]

Personnellement, je sais que je vais me faire tirer les oreilles j'ai un boitier additionnel Et je fume noir quand je met pied au plancher, je sais pas combien j'ai gagné, mais on ressent nettement la différence, c'est plus la même caisse avec le passage en 205/45/16 et avec ce boitier de merde à 50€. Déjà 10 000km avec et pas un problème, pas un voyant, rien.

Pour l’instant je suis plutôt satisfait de mon achat.

[dolinou]

Ben moi je voulais en essayé un pour voir si ça vaut le coup de mettre le prix dans une reprog, mais mon pote à pas retrouvé la sienne,

La tienne vient d'où ?

Et t'as quoi comme moulin ?

[Proxy]

J'ai le 2.0L HDi 90chx. C'est un boitié français d'une boite d'avignon. Je l'ai pris sur Ebay, leur entreprise c'est powershopland il me semble. Le montage est plutôt facile ( juste démonter le filtre à gazoil pour ma part ), vu que j'avais pas envi d'investir dans la reprog j'ai essayé. Du coup je l'ai laissé et pour l'instant je compte pas l'enlever, reprise en 3 en monté j'ai bouffé un BMW 118D en montée Bon je suis plus léger mais quand même.

Après je m'amuse jamais à tirer en 1ere et jamais à froid. Normal en même temps, faut la respecter la 206 WRC

[dolinou]

D'accord donc le même que moi,

C'est bon à savoir et au pire je prends pas beaucoup de risque avec une auto comme la mienne, elle a déjà vécu et en un an et aurait pu finir un paquet de fois dans un talus ou autre donc bon je peux même m'estimer heureux si je fais une casse mécanique...

Merci de l'info

[raoul]

J'ai le 2.0L HDi 90chx. C'est un boitié français d'une boite d'avignon. Je l'ai pris sur Ebay, leur entreprise c'est powershopland il me semble. Le montage est plutôt facile ( juste démonter le filtre à gazoil pour ma part ), vu que j'avais pas envi d'investir dans la reprog j'ai essayé. Du coup je l'ai laissé et pour l'instant je compte pas l'enlever, reprise en 3 en monté j'ai bouffé un BMW 118D en montée Bon je suis plus léger mais quand même.

Après je m'amuse jamais à tirer en 1ere et jamais à froid. Normal en même temps, faut la respecter la 206 WRC

ton fameux boitier là ,tu le branche sur la prise jaune ? je pari

[Proxy]

C'est branché sur la rampe commune il me semble. Il y a un tutoriel sur cette vidéo http://www.youtube.com/watch?v=8DrwI0_oDXg

[raoul]

C'est branché sur la rampe commune il me semble. Il y a un tutoriel sur cette vidéo http://www.youtube.com/watch?v=8DrwI0_oDXg

ouais voilà,enfaite ce boiter augmente la pression de rampe en changeant la valeur du capteur HP ---> plus de débit de gazole et tout ce qui va avec

[dark vador]

ah ouais c est le super boitier destructeur de couche d ozone c est pas bien de fumer comme un bus

[Proxy]

Oui voilà, la fumée noire c'est des imbrulés en fait, trop de gazoil qui arrive en même temps. Mais bon je voulais pas de boitier qui modifié la pression turbo et tout le bordel. Là c'est simple, plus tu appuis, plus tu envois du gazoil

Arprès faut pas en abuser non plus, en conduite normale ça change rien du tout. Faut pas croire au 30chx de plus ou au 1,5L d'économisé en 100km lol

[v1N-c3Nt]

Coté freinage, tu as quoi comme dimensions actuellement ?

[Pierrot-206]

Arprès faut pas en abuser non plus, en conduite normale ça change rien du tout. Faut pas croire au 30chx de plus ou au 1,5L d'économisé en 100km lol

Sur la 607 de mon père (2,2L HDI 136ch), je l'ai essayé avec et sans son boitier powersystem; même principe, ça doit augmenter la pression d'injection, sauf que plus de pression ne veut pas forcément dire plus de gasoil injecté, tout dépend du temps d'injection.
Bref, la différence était flagrante
Difficile de juger si les +25ch étaient là, mais un bon +10/15 et surtout un moteur bien moins creux donc plus agréable surtout ce gros bateau.
Pour ce qui est de la consommation, à conduite et carburant identiques, mon père faisait réellement 1L/100 de moins.
Pour ce qui est des fumées noires, aucune et jamais aucun soucis avec le FAP.
Et pour la fiabilité, cette auto doit avoir dans les 280 mkm aujourd'hui, sans soucis...

Certains vont dire que je porte bien mon rang (merci encore baltringue de Showshow...), mais vous avez là un vrai retour d'expérience sur ce type de boitier, plutôt que des préjugés...

[dolinou]

Merci beaucoup pour ces retours,

a l'heure qu'il est je fais pas mal de ville donc j'ai pas l'occasion de bourrer tous les jours mais j'aimerais bien avoir un peu plus de coffre quand je décide de rouler un peu Donc c'est peut être ce qu'il me faut...

Coté freinage, tu as quoi comme dimensions actuellement ?

Je suis en origine, 266mm

[v1N-c3Nt]

Passe aux etriers de 206 RC eventuellement

[dolinou]

Nan mais tu sais Vince je compte pas mettre des ronds et des ronds la dedans, vu que l'auto est en fin de vie...

De ce côté là de bonnes plaquettes feront l'affaire je pense

[v1N-c3Nt]

Je sais bien, mais je parlais d’étriers de 206 RC car tu arrives a trouver etriers/disques/plaquettes a des prix très raisonnable

[dolinou]

Ah c'est bon à savoir alors