Trou à l'accélération récalcitrant [RESOLU]

de **fredi77340** » 25 Juin 2008 21:04

Pour changer la piece il suffit de la deviser il va ya avoir un peut de liquide qui va sortir puis ensuite tu remet ta nouvelle sonde.

Ne fait pas sa moteur chaud sinon......

Et dit nous si le probleme est resolu.

de **karl1403** » 25 Juin 2008 21:39

je vous dis ça demain si j'ai la pièce sinon vendredi :wink:

de **karl1403** » 26 Juin 2008 18:55

Donc me revoilà :

pose de la sonde : et.....

toujours pareil

suis deg.

La par contre j'ai remarqué que le pot pétaradais des fois aussi.

Donc je reprend :

- j'ai un ralenti stabilisé à 900 tours (légèrement en dessous, mais super léger).

- j'accélère, pis la j'ai un trou.

- Passer 1500 tours tout redeviens normal plus de trou.

- De temps en temps lors de cette manip j'ai le pot qui pétarade.

Le bruit d'air que j'entends lors des trous ressemble à une aspiration d'air comme si la voiture avalait trop d'air d'un coup.

je me demande si ça peut venir :

- du pot ?
- la BMC qui donne trop d'air ?
- Catalyseur qui déconne ?

toutes les idées sont les bienvenus :wink:

de **206 pts** » 26 Juin 2008 22:17

karl1403 a écrit:Donc me revoilà :

pose de la sonde : et.....

toujours pareil suis deg.

La par contre j'ai remarqué que le pot pétaradais des fois aussi.

Donc je reprend :

- j'ai un ralenti stabilisé à 900 tours (légèrement en dessous, mais super léger).

- j'accélère, pis la j'ai un trou.

- Passer 1500 tours tout redeviens normal plus de trou.

- De temps en temps lors de cette manip j'ai le pot qui pétarade.

Le bruit d'air que j'entends lors des trous ressemble à une aspiration d'air comme si la voiture avalait trop d'air d'un coup.

je me demande si ça peut venir :

- du pot ?
- la BMC qui donne trop d'air ?
- Catalyseur qui déconne ?

toutes les idées sont les bienvenus

Tu as ta bmc depuis combien de temps?

Car le trou d air que tu as et le bruit que tu entends c est normal c est quand ta boite bmc aspire le flux d air ( son roque ), quand tu es au ralentit et que tu accélère ( point mort, passage de première et tu pars ) c est tout a fait normal se symptôme :wink:

de **karl1403** » 26 Juin 2008 23:45

Possible mais j'avais essayé avec la boite a air d'origine et c'est pareil, j'avoue que je suis paumé la :wink:

de **Ilda** » 27 Juin 2008 22:16

karl1403 a écrit:Possible mais j'avais essayé avec la boite a air d'origine et c'est pareil, j'avoue que je suis paumé la

Vu ce que tu décris, a savoir un engorgement du moteur et des imbrulés qui pètent dans la ligne je vois du possibilités :

1 : soit un souci d'allumage, a priori les bobines qui fait que tu a du mélange qui passe dans l'échappement

2 : soit un souci de richesse (mélange trop riche) qui fait que le mélange ne brule pas bien a faible régime d'où le trou et brule ensuite dans la ligne.

Vu que tu n' a le phénomène qu'a bas régime je penche clairement pour la solution 2 .

donc un capteur qui envoie une info erronée au calculateur qui engendre un tps d'injection trop long.

cela peut être le capteur de température d'eau, celui d'air admis, le capteur point mort haut le capteur de dépression absolue, le capteur de position papillon ou pour finir la capteur de position arbre à cames.

Ilda

de **karl1403** » 28 Juin 2008 12:09

merci de ta réponse je vais voir cela de près je vous tiens au courant.

Pour info j'ai remis la boite à air d'origine et je trouve qu'il y a léger mieux, j'ai désactiver la vanne EGR aussi.

de **206 pts** » 29 Juin 2008 22:49

a quoi sa sert de désactiver la vanne EGR ?

de **aimer76110** » 05 Juil 2008 19:05

Pour moi je suis passé dans un petit garage avec une valise et dans les mesures le captuer pression absolue a une valeur bizarre apparement c'est la cause ! Je vous tiens au courant.

de **karl1403** » 06 Juil 2008 10:10

je passe chez peugeot vendredi prochain, on verra bien ce que dit la valise :wink:

pour info j'ai désactiver la vanne EGR histoire de voir si cela ne venait pas de la :wink:

mais visiblement non

de **aimer76110** » 10 Juil 2008 11:38

Quelqu'un à eu du nouveau?

de **karl1403** » 11 Juil 2008 06:41

je vais chez peugeot ce matin :wink:

je vous tiens au courant

de **karl1403** » 12 Juil 2008 14:03

donc de retour de chez peugeot et la valise ne dis rien, sauf pour l'EGR que j'avais débranchée et rebranchée.

bref je vais voir du coté du moteur pas à pas

de **aimer76110** » 16 Juil 2008 15:19

Le capteur pression absolue ne donne pas de code erreur à la valise, juste mesurer les valeurs et la on vois qu il y a un souci... enfin pour ma part.

de **goujon** » 20 Juil 2008 17:52

Pour la sonde verte que vous avez changé, pas besoin de purge du circuit de refroidissement apres ?

de **206 pts** » 20 Juil 2008 18:39

oui, il va falloir que tu purges ton circuit, tiens c'est pas compliqué regarde ici :wink:

de **fredi77340** » 20 Juil 2008 19:11

goujon a écrit:Pour la sonde verte que vous avez changé, pas besoin de purge du circuit de refroidissement apres ?

Moi j'ai rien purgé et j'ai pas de probleme apres tu fait comme tu veut

de **goujon** » 20 Juil 2008 21:45

je n'ai pas purgé non plus pour finir car normalement si tu n'ouvres pas le bouchon du reservoir pendant ce temps la il n y a pas d'air qui peut rentrer (effet de gravité).
Moi j'ai nettoyé la sonde avec un produit comme Mirror, j'ai retrouvé comme vous ma voiture comme avant......Mirror y a que ca de vrai :lol:

de **206 pts** » 20 Juil 2008 21:55

goujon a écrit:je n'ai pas purgé non plus pour finir car normalement si tu n'ouvres pas le bouchon du reservoir pendant ce temps la il n y a pas d'air qui peut rentrer (effet de gravité).
Moi j'ai nettoyé la sonde avec un produit comme Mirror, j'ai retrouvé comme vous ma voiture comme avant......Mirror y a que ca de vrai

c'est exacte, si tu n'ouvre pas le bouchon du vase d'expansions tu n'as pas besoin de faire la purge :wink:

de **TurboX** » 20 Juil 2008 22:10

tu avais quoi comme symptôme gougon ?? et tu as fait quoi exactement? tu l'a juste nettoyé?

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