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de **Bruno13** » 22 Avr 2006 13:55

Dj?206 a écrit::lol: oui oui

Bon allez, je vous laisse : je vais chez Casto, j'ai des courses ? faire !

Je viens avec toi alors, il faut que je me trouve un adapteur Diesel pour mon S16 :wink:

de **scrat** » 22 Avr 2006 14:08

bon, je vois qu'il ya les pour et les contre, mais la reprog , est ce que c' est vraiment efficace pour gagner de la puissance :?:

sinon o? on peut faire ?? dans mon trou perdu :lol:

de **DUB** » 22 Avr 2006 14:34

Dj?206 a écrit::lol: oui oui

Bon allez, je vous laisse : je vais chez Casto, j'ai des courses ? faire !

de **Autokisscool** » 22 Avr 2006 14:45

Reprog ..... mouais, c 'est clair qu'il y a des pour et des contres.

Sur un diesel une reprog ok mais essence pour le peu que tu vas y gagner et tout ce que tu vas d?penser, bof bof

de **DUB** » 22 Avr 2006 14:48

***** a écrit:Reprog ..... mouais, c 'est clair qu'il y a des pour et des contres.

Sur un diesel une reprog ok mais essence pour le peut que tu vas y gagner et tout ce que tu vas d?penser, bof bof

de **Autokisscool** » 22 Avr 2006 14:53

Ben ouais Dub ..... m?me si tu gagnes 10 chevaux c'est bof bof, y'a l'agr?ment du couple d'accord mais bon quand tu fais des runs, c'est de l'ordre de m?me pas 1/2 voiture d'?cart voir ?galit? .... tout ?a pour avoir d?pens? 300 euros voir + .... bof bof

Regarde la video moi contre John34 .... et il a 178 chevaux, alors imagine moi contre une voiture de 153 chevaux, c'est quasiment pareil ... sauf dans le porte feuille.

de **Bruno13** » 22 Avr 2006 18:11

***** a écrit:Reprog ..... mouais, c 'est clair qu'il y a des pour et des contres.

Sur un diesel une reprog ok mais essence pour le peu que tu vas y gagner et tout ce que tu vas d?penser, bof bof

Tu es en train de nous faire une depression anti-am?lioration ou quoi ??? :roll:

La BMC ca apporte rien, la reprog ca sert a rien ...

Il suffit d'?tre logique pour comprendre qu'une admi dynamique et une reprog apporte quelque chose. Je ne suis pas du tout ton raisonnement

de **DUB** » 22 Avr 2006 21:18

Bruno13 a écrit:
***** a écrit:Reprog ..... mouais, c 'est clair qu'il y a des pour et des contres.

Sur un diesel une reprog ok mais essence pour le peu que tu vas y gagner et tout ce que tu vas d?penser, bof bof

Tu es en train de nous faire une depression anti-am?lioration ou quoi ???

La BMC ca apporte rien, la reprog ca sert a rien ... Il suffit d'?tre logique pour comprendre qu'une admi dynamique et une reprog apporte quelque chose. Je ne suis pas du tout ton raisonnement

+1

de **Emil** » 22 Avr 2006 23:06

***** a écrit:Ben ouais Dub ..... m?me si tu gagnes 10 chevaux c'est bof bof,

Dans ce cas pourquoi tu te fais chier ? bidouiller ton admis pour gagner quelque chose???
Car avec ton admission c'est pas 10cv que tu gagne! Tu en es bien loin :!:

La reprog c'ets une des chos e simple qui fais le plus gagner (couple et puissance donc perfs et agr?ment...)

Apr?s un moteur c'est un ensemble:
Si tu fais une reprog, pour qu'elle soit le plus efficace il vaut mieux lib?rer l'?chapement ce qui veut dire ligne avec d?cata :wink:

Et si tu lib?re l'echapement il vaut mieux aussi un bon remplissage donc admission (et c'est pas ?a le plus important...)

C'est de la logique c'est tout :wink:

de **Autokisscool** » 23 Avr 2006 01:09

Mon admission c'est parce que je ne sais pas quoi faire de mes mains le week et que je veux bricoler sur quelque chose qui m'interesse, du coup je fais des trucs rigolos. (enfin ?a m'amuse moi)

Sinon pour la "d?pression" ....... non pas du tout mais bon quand je vois la diff?rence de voitures avec + ou - 30 chevaux de ..... c'est pas grand chose pour UN MAX DE FRIC ENGLOUTI ..... donc bon ?a marche super d'origine et c'est silencieux :-)

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