[ Bugatti ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Vae Victis]

La Chiron décroche le record du monde du 0-400-0 km/h


Voilà le genre de record qui n'est pas à la portée de toutes les sportives ! Oubliez les 0-100-0 ou les 0-200-0, avec l'épreuve du 0-400-0 la Bugatti Chiron a enfin trouvé une épreuve à sa démesure. Et pour l'occasion, la marque s'est offert le talent du pilote Juan Pablo Montoya pour marquer au fer bleu un chrono spectaculaire...

Voilà un argument de communication qui devrait faire sensation au salon de Francfort : 41,96 secondes, c'est très exactement le temps qu'il aura fallu à la démesure de la megacar française pour passer de 0 à 400 km/h puis revenir à 0, le tout sur une distance de seulement 3,12 km ! Au chrono déjà affolant du 0 à 400 arraché en 32,6 secondes, il aura fallu l'expertise physique d'un pilote de F1 pour encaisser le 400 à 0 en à peine 10 secondes sans équipement spécifique.

Le chrono a bien évidemment été supervisé officiellement et certifiée par SGS-TUV Saar, leader mondial de l'inspection, des essais, de la vérification et de la certification.

Juan Pablo Montoya a également eu du même coup durant ses essais l'occasion d'améliorer son record de vitesse personnel qu'il hisse à 420 km/h, et ce avec une voiture de production faite pour la route ! Après cette expérience qu'il a beaucoup appréciée, Montoya attend maintenant avec impatience la tentative de record de vitesse mondiale prévue l'année prochaine...



L'AutomobileSportive.com

[Vae Victis]

Bugatti programme déjà la remplaçante de la Chiron


Le patron de Bugatti a indiqué quand serait développée puis lancée la remplaçante de la Chiron.

A l'occasion du salon de Francfort qui se déroule en ce moment-même, le patron de Bugatti Wolfgang Durheimer a annoncé à Road And Track que la 300ème Chiron venait d'être vendue, sur les 500 prévues.

L'homme a ensuite donné quelques informations sur le remplacement de la supercar, qui devrait intervenir en 2023. "La Chiron sera avec nous quelques temps. Elle devrait se vendre sur six ans ; nous avons actuellement une liste d'attente de quatre ans. (...) Nous en vendons 70 par an. Nous n'augmentons pas le volume. Donc la question 'quelle est la prochaine' doit trouver une réponse en 2019. L'année prochaine sera une année de pré-développement durant laquelle nous évaluerons différentes idées", a-t-il indiqué.


Vers l'électrification

Durheimer a confirmé en outre que Bugatti réfléchissait à une forme d'électrification pour son prochain modèle, mais rien ne serait arrêté. "L'électrification pourrait aussi être mise sur la table chez Bugatti. Ce n'est pas encore décidé, mais nous avons des alternatives intéressantes. La course va continuer. Nous irons plus vite, plus rapidement, et nous nous améliorerons sur chaque aspect", dixit le dirigeant. Plus tôt cette année, il semblait cependant plus affirmatif concernant l'électrification.

Le président de Bugatti semble par ailleurs exclure l'arrivée éventuelle d'un modèle inédit situé sous la Chiron. "Sous ma supervision, Bugatti restera le produit ultime. Extrêmement haut de gamme, très pointu, sans compromis. Les meilleurs matériaux, la meilleure technologie, le meilleur prix. Pas de rabais", conclut-il.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Genève 2018 - Voici la Bugatti Chiron Sport !


Vous avez 2,6 millions d'euros de côté ? Alors elle est pour vous !

Bugatti tiens à le faire savoir dès le départ: il s'agit bien ici d'une nouvelle version. Et non pas seulement d'une Chiron d'une nouvelle couleur. Enfin... La Bugatti Chiron qui vient de se dévoiler au salon de Genève 2018 porte le nom de Chiron Sport. Mais attention à ne pas confondre avec les versions Grand Sport ou Grand Sport Vitesse de la Veyron. Cette Bugatti Chiron Sport conserve les 1500 chevaux de la Chiron classique. Mais la firme de Molsheim ici nous parle d'une "dynamique de conduite nettement améliorée et une maniabilité accrue" !





Bugatti joue un peu sur les mots en nous parlant d'une nouvelle version. "La Chiron Sport est nettement plus agile et plus véloce dans les virages serrés, ce qui se traduit par des sensations encore plus intenses pour le conducteur sur les tracés sinueux ou sur les circuits exigeants en termes de maniabilité", explique Stephan Winkelmann, président de Bugatti.





Pour rentrer dans les détails, le réglage de châssis est plus rigide sur cette Chiron Sport, tandis que le réglage des amortisseurs est plus ferme de 10 %. La direction aussi a fait l'objet d'un soin particulier, plus directe et plus précise, notamment pour ce qui est du mode de conduite Handling. Optimisé, le différentiel arrière s'offre une vectorisation dynamique du couple, permettant de répartir le couple entre les roues pour un comportement plus franc et être plus agile dans les virages serrés.





Un gros travail sur le poids a été opéré, avec un baisse de poids de 18 kilos, notamment grâce aux jantes allégées, de la fibre de carbone un peu partout ou encore une lunette arrière en verre allégé et des échappements plus légers. Même les bras d'essuie-glace sont en carbone !





Esthétiquement, on note les quatre sorties d'échappement rondes ou encore de plusieurs combinaisons bicolores. Présentée en gris carbone et rouge, on trouve également le bleu "French Racing Blue", une teinte argentée "Gris Rafale" et un gris foncé "Gun Powder". Le chiffre 16 rouge de la grille de calandre peinte en noir fait référence aux 16 cylindres évidemment.

La Bugatti Chiron Sport dévoilée sur le stand de Genève est affichée au prix de 2,98 millions d’euros net.



Motor1.com

[Vae Victis]

Bugatti Divo: la chasse aux virages !


Bugatti change son fusil d’épaule, en se détournant de la vitesse pure, au profit des virages. La Divo se concentre sur le plaisir... de les négocier !

Stephan Winkelmann, Président de Bugatti, n’y va pas par quatre chemins: "Le bonheur n’arrive pas après le virage : le bonheur, c’est le virage. La Divo est faite pour avaler les courbes". Il poursuit: "Avec ce projet, nous voulons enthousiasmer les passionnés du monde entier. Pour cela, l’équipe Bugatti a puisé dans l’héritage de la marque pour concevoir un modèle ultra-performant résolument axé sur la maniabilité et la dynamique de conduite".

Et Stefan Ellrott, directeur technique de Bugatti, d’enfoncer le clou: "La Chiron fait un compromis entre l’agilité et la vitesse de pointe. Le fait de réduire celle-ci, sur la Divo, nous permet de donner du carrossage négatif et d’obtenir une direction bien plus vive et précise. Nous avons également revu l’aérodynamique. La voiture offre 90 kilos de déportance en plus: 60 sur l’essieu avant, 30 sur l’essieu arrière, pour un total de 460 kilos, à 380 km/h. Au profit de la vitesse de passage en virage".







Hommage

Pourquoi Divo ? Pour rendre hommage au pilote français Albert Divo, qui remporta la Targa Florio au volant d’une Bugatti en 1928 et 1929. Une révérence destinée à rester rarissime, puisque seulement 40 exemplaires sont programmés, au tarif de 5 millions d’euros pièce. Autant dire qu’il n’y en aura pas pour tout le monde, doux euphémisme, puisque les clients intéressés devront même montrer patte blanche en étant déjà propriétaire d’une Bugatti pour pouvoir se porter acquéreur.









Collée à la route

Sur le plan technique, on retrouve le 16 cylindres, 8 litres et quatre turbos, à la puissance inchangée de 1.500 chevaux. Mais le rapport poids/puissance évolue (très, trop) légèrement, en raison d’une masse totale abaissée de 35 kilos. Seulement ? Avant d’avoir formulé la question, Stephan Winkelmann, rétorque "Le problème, c’est que le poids est déjà optimisé sur la Chiron, qui utilise déjà des matériaux le plus léger possible".

Les vraies différences par rapport à la Chiron devraient donc se situer au volant, avec des réglages beaucoup plus pointus et une mise au point optimisée. Sans oublier la stabilité aérodynamique. Pour Achim Anscheidt, styliste de la marque: "Nous avons aussi travaillé en profondeur les flux aérodynamiques pour améliorer le refroidissement des freins notamment, évidemment plus sollicités sur route sinueuse". Au final, la Divo supporterait une accélération latérale de 1,6 G !







Technique

Moteur: W16, 4 turbos
Cylindrée: 7.993 cm3
Puissance: 1.500 ch à 6.700 tr/mn
Couple maxi: 163 mkg à 2.000 tr/mn
Transmission: intégrale, boîte à double embrayage 7 rapports
Lxlxh: 4.540-2.040-1.210 mm
Empattement: 2.710 mm
Masse: 1.960 kg
Prix: 5.000.000 euros (40 exemplaires)



SportAuto.fr

[Némo]

5 millions bordel

[mailkeulkeul]

et déjà toutes vendues à ce qu'il parait...

[polska93]

Normal lol

[Tommy]

vous connaissez beaucoup de virages fait pour être pris à 300km/H ++

[polska93]

Je pense que les acheteurs s'en tape lol.
Pour faire le beau a Monaco pas besoin de savoir cela.

[v1N-c3Nt]

Par contre elle est superbe

[Youz36]

Putain j'halucine sur la valeur du couple

5 Millions, pfff c'est donné.

[Némo]

Quand Bugatti ira chercher un chrono sur un circuit je commencerais à m'intéresser à leurs engins...
Mais là faire du 1500ch pour soit disant prendre des virages... Comme si c était exceptionnel qu'une voiture puisse prendre des g latéraux

[Vae Victis]

Lego présente une Bugatti Chiron à l'échelle 1 et roulante !


13'438 heures de travail plus tard.

Dernièrement, Lego Technic a présenté le pack 42083 Bugatti Chiron, une réalisation composée de 3599 pièces vendue au public à 379,99 euros. Aujourd'hui, Lego Technic va beaucoup plus loin et présente une fois encore une Bugatti Chiron, mais réalisée cette fois à l'échelle 1 ! Clou du spectacle, cette œuvre d'art est roulante, et c'est même Andy Wallace − le pilote officiel de Bugatti − qui a réalisé les premiers tours de roues.





Pour parvenir à ce résultat, cette Bugatti Chiron Lego Technic a nécessité plus d'un million de pièces et plus de 13'000 heures de main-d'œuvre. À l'extérieur, tout y est. Que ce soit l'aileron amovible à l'arrière, les disques ainsi que les étriers de frein et pour finir, les feux avant et arrière qui sont incrustés de LED afin qu'ils puissent s'illuminer comme une vraie Chiron. L'intérieur nous laisse bouche bée. En effet, là aussi Lego Technic n'a rien laissé au hasard. On retrouve le volant de la Chiron, une console centrale et une planche de bord assez réalistes, un tableau de bord ainsi que l'accélérateur et la pédale de frein fonctionnels !





Mais ce n'est pas terminé, car comme indiqué un peu plus haut, cette voiture est roulante ! En effet, elle dispose d'un moteur, ou plutôt, de 2304 moteurs ainsi que 4032 roues dentées. La partie mécanique est très loin de développer 1500 ch et 1600 Nm de couple, non ! Cette voiture doit se contenter de 5,3 ch et de 92 Nm de couple; pas mal pour une voiture en Lego. Enfin, sachez qu'elle peut rouler jusqu'à une vitesse maximale de 30 km/h.

Note: Cette voiture en Lego pèse 1,5 tonne.



Motor1.com

[Vae Victis]

Incroyable ce que Lego a réalisé

[Nath]

Les malades

[Vae Victis]

Série limitée: Bugatti Chiron Sport 110 Ans


Bugatti souffle ses 110 bougies cette année et s'offre donc pour l'occasion un cadeau d'anniversaire sous forme de série - très limitée - pour la Chiron avec la bien nommée Chiron Sport 110 Ans.

Sur la base de la version Sport de l'hypercar germano-alsacienne, cette édition limitée ne sera produite qu'à 20 exemplaires. Tous porteront une peinture bleu acier mat translucide laissant apparaître les éléments en fibre de carbone. Les couleurs de notre drapeau national sont portées par les coques de rétroviseurs et, plus massivement, sous l'aileron amovible. La Chiron Sport 110 Ans Edition chausse des jantes en alliage noir mat Nocturne, avec des étriers de frein à la finition French Racing Blue.











Un agencement de couleurs similaire a été choisi dans le cockpit avec le capitonnage en cuir Deep Blue, des garnitures en Alcantara, des ceintures bleues, des inserts en fibre de carbone et des bandes tricolores «bleu, blanc, rouge» brodées au centre des sièges, le tout assorti de l'emblème «110 Ans Bugatti» bien visible sur les appuie-tête. Exclusivité oblige, un médaillon en argent massif est placé sur une plaque en fibre de carbone dans l'espace de rangement de la console centrale. Enfin, le toit Sky View est monté d'office sur cette édition limitée de la Chiron.

Le moteur W16 Quadri-turbo de 8,0 litres reste pour sa part intact. Avec 1500 ch et 1 600 Nm, il est difficile de se sentir lésé même si le geste aurait sans doute été apprécié des clients, pour la symbolique...



L'AutomobileSportive.com

[Vae Victis]

Bugatti: voici La Voiture Noire, l'unique !


Bugatti dévoile La Voiture Noire, un modèle unique inspiré par la Type 57 SC Atlantic des années 1930.

La voici enfin, cette fameuse Bugatti unique inspirée par la Type 57 SC Atlantic. L'inspiratrice du nouveau modèle est plus précisément l'Atlantic personnelle de Jean Bugatti, surnommée "la voiture noire" car elle était la seule noire des quatre unités produites à la fin des années 1930. Sa trace a été perdue au début de la seconde guerre mondiale. Aussi la nouvelle Bugatti se nomme-t-elle La Voiture Noire. Outre la couleur de sa carrosserie en fibre de carbone, son design évoque l'illustre ancêtre en reprenant son "épine dorsale" typique, à défaut d'offrir la finesse du trait d'antan.







Esthétiquement, on remarque immédiatement la parenté avec les autres productions actuelles de Bugatti. Mais il ne s'agit pas d'un "simple" re-carrossage puisque le châssis de la nouvelle venue a gagné quelques centimètres d'empattement par rapport aux Chiron et Divo. La partie avant allongée donne au coupé une allure plus élancée, renforcée par la ligne du pavillon qui s'étire jusqu'à la poupe. Vue de face, le muscle ressort avec le galbe des portières écartant les rétroviseurs de l'habitacle. Les larges prises d'air et la jupe encadrant la célèbre calandre en fer à cheval ajoutent à l'agressivité, tandis que la disposition des LED des feux avant leur confère un effet "3D". Le "C" caractéristique des flancs est plus petit que sur les Chiron et Divo verticalement, ce qui étire encore le profil. A l'arrière, une fine bande lumineuse aux ondulations inédites surplombe six sorties d'échappement disposées côte-à-côte au centre du diffuseur.







Le retour de la tradition

Sous le capot arrière de La Voiture Noire, on retrouve le moteur qui fait la fierté et l'unicité de Bugatti: le W16 8L quadriturbo de 1.500ch et 1.600Nm de couple animant déjà les deux autres modèles au catalogue. Le constructeur alsacien ne livre aucune fiche technique.

L'auto a été réalisée pour quelqu'un que Bugatti présente comme "un grand amateur de la marque" qui serait "fasciné par l'Atlantic". Ce client privilégié l'a commandée pour la modique somme de 11 millions d'euros hors taxes. Bugatti annonce que cela fait de sa dernière création la voiture neuve la plus chère de l'histoire, un titre qui pourra se discuter compte tenu de la "valeur estimée" de 15 millions d'euros annoncée par Pagani pour la Zonda HP Barchetta sans plus de précision. Selon certaines rumeurs, l'acquéreur de La Voiture Noire serait Ferdinand Piëch, ancien grand patron du groupe Volkswagen. Avec La Voiture Noire, Bugatti réaffirme son retour à un travail de carrosserie sur châssis existants, comme dans ses jeunes années. D'autres projets de ce type sont donc à attendre dans les années à venir.



SportAuto.fr

[Youz36]

Série limitée: Bugatti Chiron Sport 110 Ans




L'AutomobileSportive.com

Putain, je kiffe les sieges

[kamidu26]

Vu au salon de Genève

[Vae Victis]

Bugatti: bientôt un distributeur à Paris


Bugatti aura bientôt un point de vente en région parisienne.

Pour commander une Bugatti dans l'hexagone, il faut actuellement passer par le siège de la marque à Molsheim, en Alsace (67), ou se rendre chez le distributeur monégasque du constructeur français. Un troisième point de vente va bientôt ouvrir ses portes, du côté de Paris.

Cela vient d'être annoncé par le biais d'une photo publiée sur Instagram par Edouard Schumacher, PDG du groupe Shumacher spécialisé dans la distribution automobile et basé à Nanterre (92).





Adresse à préciser

La date d'ouverture de cette concession et son adresse exacte restent encore à connaître. Partenaire du groupe Volkswagen mais aussi de Renault et FCA, le groupe Schumacher est présent en Île de France ainsi qu'en Bretagne et en Normandie. Il est déjà derrière le point de vente parisien de Lamborghini ouvert en février 2018.



SportAuto.fr