[Emil - Saxo New Morning] Vendue... vous avez déjà lu ça...

[kamidu26]

Super cette 8s
Après pour rester dans la sax' tu as celle là

http://www.leboncoin.fr/vi/872759189.htm

[LeopardPoutrelle]

ça y est, ils commencent à se toucher sérieusement sur les s16/16v, comme sur les 205 GTI/Rallye...

[Emil]

J'ai toujours été amoureux des 106S16 et j'avoue qu'elles me laissent pas indifférent quand j'en vois une encore aujourd'hui...

Ceci dit j'adore ma New Morning et ça serait du gachis de la vendre aprés tous les frais que j'ai fait dedans... Elle a quand même amortos neufs, train Av refait à neuf, embrayage neuf, distri le tout a même pas 500km...
Les 4 freins et 4 pneus ont eu à peine 1000km...
+ les quelques pieces que j'ai jeté dedans ça serait dommage de ne pas plsu en profiter donc non je garderais celle-ci même le jour ou j'aurais un peu de budget

J'ai fais un tour avec tout à l'heure et c'est quand même plaisant d'avoir une auto qui ne fait aucun bruit au niveau des trains roulant a cet age là, aucun jeu nul part et qui va vraiment pas mal

puis une new morning en bon etat c'est quand même beau et pas tres courant

Par contre j'ai constaté un suintement d'huile coté distri à nouveau
Je l'avais remarqué lorsque je l'ai acheté, j'avais tout nettoyé lors de travaux et changé le cache culbu mais là c'est revenu de plus bel
2 solutions vu l'endroit: soit c'est le joint de culasse (c'est courant à cet endroit) soit le joint spy aac..

je crois que cet hiver elle va avoir droit à une ouverture de moteur et que je vais gratter la culasse que j'ai d'avance un peu plus tot que prévu

[wiki]

C'est clair que les 106 s16 ça claque mais franchement ils ce touchent pour le prix ça coûte encore plus chers maintenant qu'il y a quelque année :/

J'aime ton nouveau programme

[Emil]

Voilà le suintement en question:



Il y en a aussi derrière la poulie d'aac donc je pense que le joint spy est aussi coupable...



Par contre j'ai regardé dessous et ça suinte pas mal...
Je me pencherais dessus cet hiver

Vu que j'ai une autre culasse qui a moins de km, je partirais sur celle ci, ça sera l'occase de lui refaire une santé
Malheureusement je n'aurais surment pas le budget pour y poser un AAC... Dommage ça aurait été l'occase

En attendant elle me fait un petit caprice depuis aujourd'hui: vers 2000trs sur le filet de gaz elle me fait des petits accoups...
Si je met pied dedans ou même 3/4 d'accélérateur elle répond très bien et part sans le moindre trou...

J'avais un autre capteur map donc je l'ai changé! Je verrais bien demain si ça va mieux.
Les bougies sont neuves également

Et autre soucis qui est revenu: l'envoyant batterie qui se rallume très légèrement en roulant. Je vais voir si je peux trouver un autre alternateur avant le val de vienne

[wiki]

Pour ton suintement tu as le Jdc qui fuit ainsi que le joint spy j'avais le même problème sur ma xsi ^^

Tes accoups peuvent venir aussi de l'alternateur qui charge ça met déjà arriver .

Et pour faire retailler L'aac d'origine cet chers ?

[Cyril 33]

Faut compter 240€ pour un AAC retaillé 8s

[Emil]

Merci pour les infos et les tarifs

Ça peut être intéressant surtout que j'ai déjà un autre aac d'origine de côté
Tu as une adresse pour retailler un origine Cyril?
Un catcams c'est 300€.

Si j'en pose un je voudrais un profil pas trop méchant, un truc qui marche un peu mieux à mi-regime et haut régime (enfin mon haut régime sur ce moteur c'est 6500 trs ) mais qui me fait pas trop perdre en bas...

À voir dans l'hiver si j'ai le budget

[Cyril 33]

Chez hemery milou

Tu lui dis pour quel usage c'est fait et il te fera en fonction

[wiki]

Merci pour les infos et les tarifs

Ça peut être intéressant surtout que j'ai déjà un autre aac d'origine de côté
Tu as une adresse pour retailler un origine Cyril?
Un catcams c'est 300€.

Si j'en pose un je voudrais un profil pas trop méchant, un truc qui marche un peu mieux à mi-regime et haut régime (enfin mon haut régime sur ce moteur c'est 6500 trs ) mais qui me fait pas trop perdre en bas...

À voir dans l'hiver si j'ai le budget

Pourquoi tu ne la fait pas couper plus tard ? Mon xsi couper a 7500 et jamais eu de problème pourtant il en a pris plein la guel ce moteur

[mattclemar]

le problème c'est le régime moteur supportable par les culbuteurs à rouleaux sur ces moteurs

[Emil]

le problème c'est le régime moteur supportable par les culbuteurs à rouleaux sur ces moteurs

Voilà c'est tout à fait ca

Avec des culbuteurs à rouleaux on ne peut pas dépasser 7000 - 7200trs.

On a fait un test avec kikette sur une de mes anciens 100cv on avait testé un calcul de saxo cup avec rupteur à 7800trs.

Le moteur ne parvenait pas à dépasser les 7200trs!

Puis pour un info un aac de xsi à un angle aux alentours des 244 deg, celui du 100cv c'est 233deg autant qu'il n'est vraiment pas fait pour marcher en haut...

Même si ses moteurs sont de puissances semblables il faut bien avoir en tete qu'il y a pas mal de différences entre le xsi et tu5jp+ du 100cv: culasse, aac culbuteurs, collecteurs, gestion depolution L4....


Puis pour couper plus tard il faut quelqu'un qui soit capable d'intervenir sur ma gestion et je ne connais personne

Après je peux poser un aac plus mechant pour culbuteurs à patins comme sur les xsi et une rampe de culbuteurs à patins

Mais j'aurais toujours le soucis de la gestion qui sera dans ce cas carrément indispensable ...



Merci pour l'info Cyril

À voir mais tant qu'à déculasser et gratter dans la culasse j'aimerais quand même y poser un aac
On verra avec le temps

Sinon plus d'accoups depuis le changement du capteur map

[Cyril 33]

Impeccable pour ta panne résolu

[wiki]

Je savais pas pour cette différence ces bon a savoir .

Perso mon xsi ne réagissez pas du tout comme un 8s c'était creux en bas et ça mettait un coup de pied au cul a partir de 5000 et jusqu'à 7500rpm ça ne peiner pas du tout , par fois je ne faisait même
Pas exprès de taper le rupteur

[Emil]

Oui le xsi est rageur en haut

Le miens c'est l'inverse, il tire un peu plus en haut mais ça reste constant
Et après 6000trs il y a plus grand chose ...
Par contre tu mets pieds dedans à 2000trs ça part direct c'est assez plaisant et c'est pour ça que c'est assez efficace même si ce n'est pas rageur

J'aimerais garder ce comportement qui est assez sympa d'avoir ce couple et ce petit coup de pied des les bas régimes
Le but de l'aac serait juste de lui donner un peu plus de caractère en haut

Si tu viens au val de vienne le 8 wiki tu pourras voir

[wiki]

Oui le xsi est rageur en haut

Le miens c'est l'inverse, il tire un peu plus en haut mais ça reste constant
Et après 6000trs il y a plus grand chose ...
Par contre tu mets pieds dedans à 2000trs ça part direct c'est assez plaisant et c'est pour ça que c'est assez efficace même si ce n'est pas rageur

J'aimerais garder ce comportement qui est assez sympa d'avoir ce couple et ce petit coup de pied des les bas régimes
Le but de l'aac serait juste de lui donner un peu plus de caractère en haut

Si tu viens au val de vienne le 8 wiki tu pourras voir

D'accord milou je savais pas que le comportement changer autant .

Du coup c'est pour ça que le montage de la culasse 1.4l sur 1.6l est pas mal car du coup il y a le couple du 1.6l avec le côté rageur du 1.4l.

Je ne pourrai pas être la pour v2v :/ je tourne deja a merignac samedi

[kikette]

Nickel ces sièges mon Milou !!!

C'est bien le seul intérieur de sax' qui ne me donne pas
la gerbe !!!

Pour l'arbre ce qu'il va te limiter dans ton choix c'est le régime max
que tu as d'origine sur les sax' !!!
C'est con car il prendrais 7000 d'origine sa serait le pied, et du coup pour le choix
de l'arbre tu te poserais moins de questions !!!

L'option du retaillage est pas mal surtout vu le prix !!!
Ensuite des arbres de 8 s tu en trouve pas mal sur Mikado Racing ect...
à des tarifs très intéressant !!! Il faut surveiller les annonces ...

C'est clair que ce moteur est très plaisant à utiliser au quotidien et sur piste sur du circuit
lent comme rapide il est top !!!
Pour de la relance tu as le couple et quand le circuit est rapide il n'a aucun mal à atteindre des vitesses de pointe
assez élever !!!

Regarde à Mérignac avec une voiture que je découvrais tu arrive à manger de la C3RS en une session !!!

[Emil]

Après je pourrais le passer en culbuteurs à patins comme sur xsi et prendre un aac plus méchant pour culbuteurs a patins ...

Mais ce qui me gêne c'est la gestion, la je connais personne et j'ai pas envie de mettre 500€ dans une reprog juste pour ça (c'est un tiers du prix que j'ai payé l'auto )

Je pense prendre un catcams dans les 260 deg avec une bonne ouverture ça tournera même avec une gestion d'origine et je devrais garder le côté coupleux de ce moteur
En fait je voudrais garder la même chose que d'origine en gros sauf qu'il se réveil un peu plus entre 4000 et 6500trs

Après à vois mais un catcams coûte dans les 290€ pour 8s, ça reste raisonnable

Car démonter la culasse, arranger les conduits, roder les soupapes pour finalement y reposer l'aac d'origine... Je trouve ça dommage ... Autant attendre d'avoir le budget pour l'aac

Après l'avantage c'est que je peux faire tout ca tranquillement sur la deuxième culasse que j'ai donc j'imobilise pas l'auto pendant ce temps la

[ludo24]

Va falloir se pencher sur cette map de sax! Lol

[Djo-s16]

Je connais quelqu'un qui fait dès gestion Milou si tu veux.
Pour retailler un AAC tu as techni profil aussi