voila mon cata d'origine étan mort je me laisserai bien tenter pour un cata sport, mai que vaut-il vraimen??? duré de vie? controle technique? gain aporter??
merci pour vos réponse et votre aide
Que vaut un cata sport ?
15 messages
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Que vaut un cata sport ?
de franciss16 » 04 Fév 2008 16:09
salut a tous
voila mon cata d'origine étan mort je me laisserai bien tenter pour un cata sport, mai que vaut-il vraimen??? duré de vie? controle technique? gain aporter??
merci pour vos réponse et votre aide
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de MrPurple » 04 Fév 2008 16:18
Du fric...
Une bonne limitation du bruit, de bonnes performances comparé a son frangin en ceramique...
durée de vie, ca fait presque 2 ans et tout va bien pour moi.
controle technique, ca passe rik rak au piol de point de polution pret...
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de yaya23 » 05 Fév 2008 14:57
Question prix le catasport inox Madac pour monosonde est à 500€ et des brouettes donc déjà c'est largement moins cher qu'un catalyseur.
Question "débridage" c'est déjà bien même si çà vaut pas un décata.
Question fiabilité normalement les cata métalliques sont plus costauds que les céramiques donc un bon point.
Question C.T. pour moi c'est passé, taux de CO² passé de 0.88 en décata à 0.03 avec le catasport pour 0.3 toléré donc à l'aise, par contre valeur lamda çà passe mais c'est limite (entre 1.025 et 1.03 de mémoire pour 1.03 toléré).
Question "débridage" c'est déjà bien même si çà vaut pas un décata.
Question fiabilité normalement les cata métalliques sont plus costauds que les céramiques donc un bon point.
Question C.T. pour moi c'est passé, taux de CO² passé de 0.88 en décata à 0.03 avec le catasport pour 0.3 toléré donc à l'aise, par contre valeur lamda çà passe mais c'est limite (entre 1.025 et 1.03 de mémoire pour 1.03 toléré).
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de 206fullprepa » 05 Fév 2008 16:03
le iresa ts 182 est pas mal non plus tu passes au ct mais ce qu' est marrant depuis que j' es mis l' inter ss pf je ne passe plus heuresement j' es trouvé quelqu' un pour enfin depuis le nouveau CT j' espère que c' est toujours OK!
S16 00,AAC 295°Catcams,Reprog UMS rupteur 7200trs,Sinalta,16x65 BE3,ligne grA omp,admi en 100 avec filtre KN,kit RPS,freins 207 THP durites avia,DOT 5,DS 2500,capot carbone,perso carbone...
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de pierre.olivier » 05 Fév 2008 16:14
206fullprepa a écrit:le iresa ts 182 est pas mal non plus tu passes au ct mais ce qu' est marrant depuis que j' es mis l' inter ss pf je ne passe plus heuresement j' es trouvé quelqu' un pour enfin depuis le nouveau CT j' espère que c' est toujours OK!
Ca, c'est pas un cata sport, c'est un décata...
Nucléaire Français : Avons nous les réacteurs les plus sûrs au monde, ou les responsables les plus menteurs au monde ?
Les appels de phares sont utilisés par les conducteurs de voitures pour prévenir de dangers au bord de la route (comme les radars de la gendarmerie).
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de MrPurple » 05 Fév 2008 16:42
Je suis passer a 1.031 moiyaya23 a écrit:Question prix le catasport inox Madac pour monosonde est à 500€ et des brouettes donc déjà c'est largement moins cher qu'un catalyseur.
Question "débridage" c'est déjà bien même si çà vaut pas un décata.
Question fiabilité normalement les cata métalliques sont plus costauds que les céramiques donc un bon point.
Question C.T. pour moi c'est passé, taux de CO² passé de 0.88 en décata à 0.03 avec le catasport pour 0.3 toléré donc à l'aise, par contre valeur lamda çà passe mais c'est limite (entre 1.025 et 1.03 de mémoire pour 1.03 toléré).
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de 206fullprepa » 06 Fév 2008 10:19
ah oups erreur photo d' un cata sport svp?madac ou autre... 
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de yaya23 » 06 Fév 2008 19:41
Moi le Madac il est emballé au fond de mon grenier donc je vais pas vous faire de photo .
Je vous le décris quand même : les soudures sont apparentes comme celui de Purple, il n'y a pas de tresse mais une platine avec les 2 trous pour les 2 vis à ressort (brides) çà permet la rotation donc çà joue le rôle de la tresse, il n'y a pas de tôle perforée de protection dessous, le tube de fuite fait 60mm de diamètre comme le catalyseur d'origine donc il rentre dans un intermédiaire type Devil prévu à cet effet.
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Je vous le décris quand même : les soudures sont apparentes comme celui de Purple, il n'y a pas de tresse mais une platine avec les 2 trous pour les 2 vis à ressort (brides) çà permet la rotation donc çà joue le rôle de la tresse, il n'y a pas de tôle perforée de protection dessous, le tube de fuite fait 60mm de diamètre comme le catalyseur d'origine donc il rentre dans un intermédiaire type Devil prévu à cet effet.
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de 206fullprepa » 07 Fév 2008 19:06
ah oauis quand meme!merci mr purple!S16 00,AAC 295°Catcams,Reprog UMS rupteur 7200trs,Sinalta,16x65 BE3,ligne grA omp,admi en 100 avec filtre KN,kit RPS,freins 207 THP durites avia,DOT 5,DS 2500,capot carbone,perso carbone...
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de MrPurple » 08 Fév 2008 10:05
1ere generation seulement!polska93 a écrit:206fullprepa a écrit:8O ah oauis quand meme!merci mr purple!
juste le cata de rc quoi
Il ce sont rendu compte que ca polluais trop, et il leurs on coller des cata ceramique comme les S16 aprés...
C'est pour ca que les premieres RC marchent mieux que les suivantes!
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de Pichunours » 08 Fév 2008 10:24
MrPurple a écrit:1ere generation seulement!
Il ce sont rendu compte que ca polluais trop, et il leurs on coller des cata ceramique comme les S16 aprés...
C'est pour ca que les premieres RC marchent mieux que les suivantes!
Je ne savais pas ça
206 CC Roland Garros 2L16v 136Ch... Look RCC rien de plus...
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