BMC ou Cornet ??

[Predy']

ouai mais en restant "origine" a part le filtre ca donne quoi?

[DUB]

Pas grand chose! Il faut absolument supprimer la prise d'air sous l'aile avant gauche et la mettre ailleurs, pour avoir un surplus d'air FRAIS, sinon tu n'as quasiment aucun r?sultat

[Emil]

Pas grand chose! Il faut absolument supprimer la prise d'air sous l'aile avant gauche et la mettre ailleurs, pour avoir un surplus d'air FRAIS, sinon tu n'as quasiment aucun r?sultat

Exact Le mieux c'est d'aller chercher l'air frais en fa?ade (dans le parchoc..) M?me avec la boite ? air d'origine avec un green dedans, tu sentiras la diff?rence

Par contre juste le filtre en laissant la prise d'air sous l'aile ne t'apportera rien Elle est trop mauvaise cette prise d'air d'origine

[Predy']

en gros faut faire une bmc maison quoi

[flashkik]

pwooooooooalalaaaaaaaaaaa
J'ai voulu tester avec "cornet" et "filtre a air d'origine" la difference

C 'est enormeeeeeeeeeeeeeeee.........................je sais on en a deja parler mais j'ai voulu "resentir" la chose


Bha deja perte de couple enorme a bas regime

=> en 5eme (meme route, meme sens, meme Heure):

50/90 13.85 sec avec cornet
50/90 8.87sec avec filtration d'origine

Quasi 5 secondes de perdues pas top^^

A ce point la !!!
Il faut vraiment que je fasse des chronos !!
Je pensais avoir gagn? un peu ou au pire que ca n'a rien chang? mais de la a perdre autant, c'est chaud !!
Affaire a suivre...

[lib]

le seul pb c'est le prix de la bmc.....

[davidmills7]

Carrement ils se touchent grave

[Predy']

moi y a un truc que je ne pige pas =>

J'ai vu sur un circuit lors d'une compet, Aux stand le capot moteur d'une porche ete ouvet et la surprise: un bon gros cornet

Comment se fait-il qu'en compet ils aient ce genre de montage alors que normalement on y perd? surtout que la vu que c'est deriere c'est maxi air chaud (en plus c'est confin

[lib]

Il ya des topics sur le sujet ici je pense (sais pas o?) et sur FA206 : certains moteurs n'aiment pas du tout la BMC et presentent de meilleures performances avec des admi developp?es specifiquement pour eux. L'admi ce n'est pas juste de pousser de l'air mais regarder la marge d'enrichissement que le calculo peut rajouter lorsque le melange devient trop pauvre, l'impact de la surpression sur l'homogeneit? du m?lange dans la chambre avant l'explosion (turbulences) etc... Les Vtechs semblent par exemple ne pas etres friant de la BMC et preferer les doubles cones, enfin d'apr?s ce que j'ai lu, je n'ai jamais test?. Domage

[ICE]

vtec ont dit parle pas mal de ma future ouature

et je te valide gain de couple mais perte de puissance

[Predy']

bin c le couple qu'on doit rechercher non?

[ICE]

bin c le couple qu'on doit rechercher non?

chacun fait ce qu'il veut

tout d?pend l'uilisation que tu fais de ta s16

pour se promener le couple c'est super ou?

[smiley]

moi y a un truc que je ne pige pas =>

J'ai vu sur un circuit lors d'une compet, Aux stand le capot moteur d'une porche ete ouvet et la surprise: un bon gros cornet

Comment se fait-il qu'en compet ils aient ce genre de montage alors que normalement on y perd? surtout que la vu que c'est deriere c'est maxi air chaud (en plus c'est confin?)

pas forcement sur les porsches l'admi est plac?e en g?neral pr?s de bonne ouverture qui est canalis? par l'aileron.
en somme c'est comme si tu met ton cornet dns l antibrouillard

[lib]

bin c le couple qu'on doit rechercher non?

chacun fait ce qu'il veut

tout d?pend l'uilisation que tu fais de ta s16

pour se promener le couple c'est super ou?

tu veux dire que juste rechercher de bonne accelerations sans trop depasser les limites de vitesse c'est se promener l?, non, c'est ce que tu sous entends, j ai bien capt? ?

perso je cherche le couple, rien a faire de toucher le 220 et pas du tout envie de paumer mon permis. Par contre depart au stop, feu, voies d'acceleration, doubler sur national ca ok, et c est 90% de mon utilisation....comme la plupart d entre nous je pense. Tu vas pas bosser ? 160 , si ?

[Autokisscool]

moi ouais, 160 pour aller bosser. Trajet 50 kms par autoroute.
Parfois pointes ? 180 mais pas +.

[ICE]

Par contre depart au stop, feu, voies d'acceleration, doubler sur national ca ok, et c est 90% de mon utilisation....comme la plupart d entre nous je pense. Tu vas pas bosser ? 160 , si ?

?a c'est se promener oui

moi je te parle si ton utlisation est par ex des tests contre d'autres voitures des runs pistes ...

ba avec ton couple de camion tu seras derri?re tout le monde

?a c'est du vecu j'avais 220nm sur la 206 c'est mignon mais pas efficace

par contre pour aller au boulot super souple la caisse

[lib]

ah ouais, forcement. t'as une deuxieme caisse.... pour tous les jours ?

Je fais 40 bornes de campagne pour aller bosser, les virolos et les bleds me limitent (sans parler des radars, eh oui dans la cambrousse aussi ! ) alors la vitesse de pointe.....Je comprends par contre pour un gars qui fait que de l autoroute ou du circuit (ou pas plus de 400m ? chaque trajet ).

[JULIENXSI]

moi y a un truc que je ne pige pas =>

J'ai vu sur un circuit lors d'une compet, Aux stand le capot moteur d'une porche ete ouvet et la surprise: un bon gros cornet

Comment se fait-il qu'en compet ils aient ce genre de montage alors que normalement on y perd? surtout que la vu que c'est deriere c'est maxi air chaud (en plus c'est confin?)

c'est parceque la voiture devait ?tre ?quip? d'un turbo, c'est comme les VTEC, le motuer demande tellement d'air, une BMC ? un volume insufisant.
Pour la porsche, comme beaucoup de turbal, elle a un ?changeur (qui a pour but de refroidir l'air) donc le cone pose aucun soucis.....