[ Emil - 206 GT ] N°883 Vendue

de **le limac** » 27 Mar 2013 11:45

ne la repeint pas

et l'aileron est nickel donc se serai dommage de le peindre

de **Nik0** » 27 Mar 2013 12:49

Fury' a écrit:Je t'y mettrai des autocollants Alpinestars par dessus, fais moi confiance ça se verra pas

de **kikette** » 28 Mar 2013 21:54

Bien l'inoxcar mon Milou
C'est vraiment du bon matos !!! :aime:

Et pour le bequet comme l'a dit flo
je le laisserais noir !!!

de **Qrash** » 28 Mar 2013 22:32

t'as commandé ça ou l'inter milou ? :idea:

de **Beber** » 28 Mar 2013 23:27

Nickel mon Milou :bravo:

de **Emil** » 29 Mar 2013 23:31

kikette a écrit:Et pour le bequet comme l'a dit flo
je le laisserais noir !!!

Vu qu'il est déjà noir je vais le monter comme ça, on verra ce que ça donne, si ça me plait pas trop je le ferais repeindre en même temps que le capot

Avec les jantes noirs je pense que ça sera sympa mais si jamais je veux remettre des jantes en gris ça sera moyen

Qrash a écrit:t'as commandé ça ou l'inter milou ?

Chez Aluform

Beber a écrit:Nickel mon Milou

Justement mon Beber ce n'est pas si nickel que ça :lol:

J'ai pensé à toi :arrow:

Tout-à-l'heure demontage de l'inter d'origine pour monter l'inoxcar et là:

L'inoxcar est moins long que l'origine, et de plus le diamètre de l'emmenchement est légèrement plus gros :evil:

Je suis sur qu'ils font ça pour qu'on monte le décata qui va avec...

Sauf que moi je suis tétu comme une mule et je veux garder le cata, j'ai donc remonté l'inter d'origine car j'ai fais ça chez moi et sans fosse je n'ai pas voulu me lancer dans le démontage du cata pour adapter.
Surtout que j'ai besoin de l'auto demain matin pour faire changer les amortos...

Du coup je vais pas me prendre la tête: j'ai du tube inox en 60 (merci kikette :mrgreen:

) qui avait servi à faire l'inter de la Rs

Je vais ralonger l'inter avec et tout souder au cata (comme c'est monté d'origine: cata/inter en une seule partie)
Je serais sur de ne pas avoir de fuite et que ça ne bougera pas (un inter inox je le changerais pas demain)

On fera ça chez Romain car il a un pont, un mig et tout le matos

de **franciss16** » 29 Mar 2013 23:50

J'ai eu le même problème avec l'inter supersprint

de **supra HKS** » 30 Mar 2013 00:16

C'est pas pour une S16 plutot ?

de **66's** » 30 Mar 2013 02:59

Perso bequet noir car comme tu le dis ça va avec les jantes et rétros

de **Emil** » 30 Mar 2013 08:32

supra HKS a écrit:C'est pas pour une S16 plutot ?

Ce sont les même Max

La différence de longueur se fait uniquement au silencieux Ar

Et justement il est bien référencé Gt/wrc il y a l'étiquette dessus

de **Kysmo** » 30 Mar 2013 09:34

Oui je confirme cest les même car javais le meme probleme sur ma mienne... Jai rallonger le decata pour que se soit bon

de **Nik0** » 30 Mar 2013 10:33

Quelle merde sérieux :roll:

de **Schnoun39** » 30 Mar 2013 14:29

pourquoi tu as pris un inter avec pare flamme ??

Tu as une solution pour le monter, tu coupe ton intermédaire de la longueur qu'il te manque, ca te fait un manchon pour ralonger tout ca. cata>bout d'inter d'origine>inter inox.

Ca fait 2 collier et 2 ememchement mais si c'est bien serré ca bouge pas. et le cata reste a sa longueur d'origine.

de **supra HKS** » 30 Mar 2013 15:09

Emil a écrit:
supra HKS a écrit:C'est pas pour une S16 plutot ?

Ce sont les même Max
La différence de longueur se fait uniquement au silencieux Ar

Et justement il est bien référencé Gt/wrc il y a l'étiquette dessus

Je sais oui je pensé que il avais 2 références

de **lapster** » 30 Mar 2013 20:37

C'est un classique ça, les inter trop court

de **kikette** » 30 Mar 2013 21:57

Pas de bol mon milou !!! :twisted:

C'est vrai que c'est chiant ces histoire d'inter a adapter en permanence !!!

Si tu as besoin de quoi que ce soit tu sais ou demander !!! :mrgreen:

de **Emil** » 30 Mar 2013 23:44

J'ai eu confirmation: l'inter inoxcar est fait pour aller avec le decata inoxcar en 63mm (diamètre GrA)
Voilà pourquoi il est plus court mais aussi un peu plus gros au niveau du diamètre

Schnoun39 a écrit:pourquoi tu as pris un inter avec pare flamme ??

Tu as une solution pour le monter, tu coupe ton intermédaire de la longueur qu'il te manque, ca te fait un manchon pour ralonger tout ca. cata>bout d'inter d'origine>inter inox.

Ca fait 2 collier et 2 ememchement mais si c'est bien serré ca bouge pas. et le cata reste a sa longueur d'origine.

J'ai pris un modèle avec parflame pour ne pas faire beaucoup de bruit: c'est une priorité

Le monter avec du manchon :arrow:

pour moi hors de question!
Les manchons c'est une source a merde, c'est jamais complètement étanche et niveau rigidité a ce niveau de la ligne c'est pas le top

Une ligne qui fuit je trouve ça dégueulasse ...
Donc je vais ralonger et tout souder

Si un jour il faut changer le cata : on coupe et on ressoude et c'est reparti

Sinon : amortos Av, coupelles changées + géométrie faite

Ça change la vie :aime2: