[ yohanssen - Subaru STi 7 ] Madac page 31!

[sly]

La MRS est peut être trop aseptisée parce que volonté qu'elle plaise au plus grand nombre et ainsi en vendre beaucoup.

non c'est pas ça, c'est vraiment une bonne auto, en R26 c'est vraiment efficace mais il lui manque ce petit supplément d'âme que possède une Sub je pense

Le bruit fait beaucoup déjà...
Mais ué tant qu'à faire prend toi une 8

[Vae Victis]

non c'est pas ça, c'est vraiment une bonne auto, en R26 c'est vraiment efficace mais il lui manque ce petit supplément d'âme que possède une Sub je pense

Je me disais exactement l'inverse quand j'suis monté dans la STi 7 d'un de mes potes: le bruit est top mais pas de sensations (par contre, la Sub' GT T alors là je dis oui en sensations ) et je trouvais qu'elle manquait de personnalité. Comme quoi, les goûts et les couleurs.

[Tommy]

pas de sensation dans une STI ?
fallait desserrer le frein à main

la sub fait plus rustique, plus ferme et moins aseptisé/insonorisé aussi je trouve, d'où une sensation de plus de caractère, un peu comme une youngtimer
bon après celles que j'ai pu essayé n’étaient plus d'origine c'est vrai

c'est 2 philosophies différentes quoi

[Vae Victis]

Ben la STi 7 de mon pote était d'origine (mécaniquement) mais il est parti en 2 et on est même pas un peu poussé dans l'fond du siège, rien nada. Même lui était un peu frustré par ça.

[Tommy]

elle a un problème sa STI

ok y'a rien sous 3500, mais justement quand le couple arrive ça colle bien au fond du siège, plus qu'une MRS plus linéaire je trouve, bizarre

[supra HKS]

j'aime la STI 7 avec sa tête de grenouille en fait

Pareil

[Shorty]

j'aime la STI 7 avec sa tête de grenouille en fait

Bin ça tombe bien http://forum.webclub-subaru.com/viewtop ... 0&t=142710

Fred racing vends sa sti 7 prodrive avec regret, pour ceux qui ne connaisse pas cette auto mythique voici le descriptif:
descriptif:

moteur sti 7
ecu sti 8
turbo SZ 49 deadbolt
fmic hyperflow
pompe valbro
regulateur essence fuel lab avec mano
filtre a air itg
durite induction perrin
dump valve hks ssqv v2
oil catch can perrin
bougies ngk pfr7g
turboback invidia g350 modifie avec cata sport
rails // perrin
silenbloc moteur STI
collecteur gt spec
radia huile sti 15 rangé
courroie distribution gates kevlar
boite 5 et 6 rapport jdm
embrayage 6 patins exedy
remap xnwrx...
chassis
berceau 4 point gt spec
suspat tein flex avec edfc (reglage des suspat de l'interieur)
barre anti rouli av et ar witeline (ar reglable )
kit silenbloc witeline
frein DBA 5000 sur bol alu avec plaquette corbotech xp 12 av et rc6 ar.
bao de refroidissement pris en facade pour les moyeux.
moyeux nitruré
durit avia et rbf 600.
cale de frein perrin.
interieur
2 bacquets
2 harnais
volant oreca
large bande et egt zeitronix
turbo timer
alfano
extincteur pour le compartiment moteur.
3 mano
jantes prodrive en 18
vendu avec 4 roues en 17 et slick (mort).
une auto exceptionnelle saine avec un super châssis, pour le reste elle développe 456 cv et 54 m/kg de couple, pression turbal 1.35b au rupteur.
je l'ai depuis 2002 et a toujours ete plus que bichonné, dort en garage avec sa housse subaru dessus.
vidange tout les 5000 km uniquement motul 300v.

prix : 21500€
visible a calais.

[Nik0]

[yohanssen]

mode rechute ON

elle me manque

[Nik0]

Bah putain arrête de faire ton Tommy là alors !

[Tommy]

[Nik0]

Bah oui, ne fais pas l'ignorant




Tommy la Dalpé'

[Tommy]

[jbgt]

Voilà, dans taggle!

[Nik0]

Petite forme



Sinon, cette photo n'est pas d'aujourd'hui à ce que je vois

[Tommy]

Petite forme

ça vaut pas plus

[Nik0]

Soit pas vexé