Le topic consacré au vélo

[wildjeje]

Voilà globalement à quoi il va ressembler une fois monté, sans le numéro à l'arrière

[wildjeje]

Juste avant la livraison définitive du vélo je vais avoir droit à çà :



L'étude posturale, pas la nana

[Tommy]

ils vont adapter la forme du vélo à ta scoliose due à ton grand âge ?
Service au top dis donc

ça va te revenir à combien ton "petit" setup là

t'as déjà testé un vélo de route

Car pour avoir essayer ce genre de vélo (celui de mon beau-père) ça va te faire tout drôle : c'est super léger, mais de diou que c'est raide et rigide
Tu sens le moindre gravillon sous tes roues jusque dans ton échine (les pneus gonflés à 6bars n'aident pas)

[wildjeje]

J'ai toujours fait du vélo, route puis vtt. En rp je roule depuis 25 ans en vtt mais j'ai toujours un vélo de route en Bretagne, le sport est différent en terme de sensations et de physique.

J'ai eu 10% de remise en moyenne sur les différents composants achetés. Au final il me revient à 7400 avec remise ce qui est plutôt correct vu le matos. Initialement je pensais m'en tirer pour 8500 à 9000 hors remise.

Et à ce prix tout est sur mesure c'est top

L'étude posturale sert pour les derniers composants que sont la potence et la selle, les chaussures et divers réglages sur le vélo. Ça sert à avoir le meilleur rapport confort rendement. C'est super important car la position diffère entre chaque personne.

[Rico]

L'étude posturale sert pour les derniers composants que sont la potence et la selle, les chaussures et divers réglages sur le vélo. Ça sert à avoir le meilleur rapport confort rendement. C'est super important car la position diffère entre chaque personne.

Pas pour la levrette

[wildjeje]

Même pour la levrette, tout un tas de paramètres interviennent

[nvitro57]

Belle bête (oui je sais, c'est ce qu'elles disent toutes )

Tu pars sur des roues Roval??

Question alacon, c'est quoi ce système de fixation des étriers de freins à 2 vis?? je ne connaissais que les système à une seule vis.

[wildjeje]

C'est de la fixation Direct Mount donc directement sur chaque côté de la fourche, celà donne plus de puissance et de rigidité à l'ensemble, ils ont donc pu aussi économiser sur le poids.



Concernant les roues au début je voulais prendre les Roval CLX50 mais le magasin ou j'achète le vélo construit des roues artisanales et après moults recherches et avis j'ai préféré ce choix. Elles ont l'air d'être performantes lorsque je vois leurs clients (soit des compétiteurs route soit des mecs qui font de la piste, dont des membres de l'équipe de France). Ces roues sont faites sur mesure, que ce soit la forme des rayons, le diamètre de chaque côté, la couleur, la tension, etc. J'ai pris des moyeux DT Swiss 180 carbone céramique. Et elles sont un peu moins chères que les Roval.

[nvitro57]

Merci pour les infos.

La bête de course que tu te prépares

Pour le groupe tu prévois quoi? shim, campa, sram?

tu as déjà une idée du poids final?

[Tommy]

Et pour le moteur t'as pris quoi

parce qu'il est électrique à ce prix là j'espère !

[nvitro57]

ils vont adapter la forme du vélo à ta scoliose due à ton grand âge ?
Service au top dis donc

ça va te revenir à combien ton "petit" setup là

t'as déjà testé un vélo de route

Car pour avoir essayer ce genre de vélo (celui de mon beau-père) ça va te faire tout drôle : c'est super léger, mais de diou que c'est raide et rigide
Tu sens le moindre gravillon sous tes roues jusque dans ton échine (les pneus gonflés à 6bars n'aident pas)

6 bars, c'est limite une pression de confort , j'en connais qui monte à 8, perso je suis à 7.

[wildjeje]

Merci pour les infos.

La bête de course que tu te prépares

Pour le groupe tu prévois quoi? shim, campa, sram?

tu as déjà une idée du poids final?

Je reste fidèle à Shimano depuis toujours. C'est sur ce côté que je fais quelques concessions au niveau du matériel, j'ai pris du Ultégra Di2 2018 pour les freins, leviers, cassette, chaine, dérailleurs avant et arrière. Concernant le pédalier j'ai hésité avec le S works carbone mais 649 euros hors denture pour un pédalier super joli mais pas plus léger et rigide que le Dura Ace, du coup j'ai pris le Dura Ace en version 2018.

J'ai comparé entre le groupe complet Ultégra et Dura Ace (hors pédalier), çà me fait perdre 240 gr mais çà me fait gagner presque 900 euros dans mon portefeuille

Le seul truc que je vais changer par contre ce sont les galets du dérailleur arrière, ils sont pas top, je vais mettre à la place des galets céramiques, comme çà tous les roulements seront du même matériau, solide et performant.

Le poids, hors pédales dura ace devrait tourner autour de 6,3 / 6,4 kg, je perds un peu en poids avec la transmission mais je gagne un peu au niveau des roues.

Certains diront que c'est le groupe propulseur à savoir moi qui devrait gagner en poids, ce qui n'est pas faux mais avoir un vélo léger entre les jambes c'est juste méga top au niveau du comportement.

[wildjeje]

ils vont adapter la forme du vélo à ta scoliose due à ton grand âge ?
Service au top dis donc

ça va te revenir à combien ton "petit" setup là

t'as déjà testé un vélo de route

Car pour avoir essayer ce genre de vélo (celui de mon beau-père) ça va te faire tout drôle : c'est super léger, mais de diou que c'est raide et rigide
Tu sens le moindre gravillon sous tes roues jusque dans ton échine (les pneus gonflés à 6bars n'aident pas)

6 bars, c'est limite une pression de confort , j'en connais qui monte à 8, perso je suis à 7.

Avec mes presque 100 kg je roule entre 7.5 et 8 bars

Le vendeur m'a conseillé les pneus s-works turbo, on va voir ce que çà donne. Perso d'habitude je suis plutôt michelin compétition ou endurance.

[wildjeje]

Et pour le moteur t'as pris quoi

parce qu'il est électrique à ce prix là j'espère !

Le moteur est un V8, avec mes grosses papates

La transmission est électrique par contre, là aussi c'est nouveau pour moi, j'ai toujours voulu rester en mécanique mais bon avec 10 ans de recul sur ce type de matériel je me suis laissé tenter. Tout est paramétrable avec le téléphone

[Tommy]

c'est à dire ? la commande des dérailleurs

[wildjeje]

En effet, dérailleurs avant et arrière sont à commande électrique, donc plus de problème de cable usé ou qui se détend, çà ne bouge plus. C'est apparemment ultra fluide et précis. J'avais des a priori sur la batterie mais la recharge se fait tous les 3000 / 4000 km donc çà laisse un peu de marge. J'ai déjà téléchargé l'application e tube sur tablette afin de pouvoir paramétrer les différents éléments. Mais je ne pense pas que je vais y toucher souvent, à partir du moment ou j'aurais trouvé le bon feeling je resterais dessus.

[Tommy]

on arrête pas le progrès

[nvitro57]

En effet, dérailleurs avant et arrière sont à commande électrique, donc plus de problème de cable usé ou qui se détend, çà ne bouge plus. C'est apparemment ultra fluide et précis. J'avais des a priori sur la batterie mais la recharge se fait tous les 3000 / 4000 km donc çà laisse un peu de marge. J'ai déjà téléchargé l'application e tube sur tablette afin de pouvoir paramétrer les différents éléments. Mais je ne pense pas que je vais y toucher souvent, à partir du moment ou j'aurais trouvé le bon feeling je resterais dessus.

C'est quoi au niveau de la tige de selle? sur le schéma la batterie est sur le tube diagonal, non?

[wildjeje]

Je suis aussi posé la question en me disant que l'on pouvait peut être régler le vibro

A mon avis, sur certains vélos ne doit pas prévu d'emplacement spécifique dans le tube diagonal donc ils doivent loger le commutateur dans la tige de selle.

J'espère en tout cas ne pas tomber en rade avec ce système.

[nvitro57]

Perso je reste fidèle au système mécanique, le fait que Julien Absalon ait du abandonner une course parce que son système avait pris la flotte, ça refroidit un peu.

C'est certes un cas isolé, mais ça fait chier quoi, surtout pour le tarif...