[ ben-s16 - Alfa 147]Reprise concession

[Rico]

On a les même moteur chez Opel. Les problèmes les plus fréquents sont: vanne EGR, électrovanne de commande de turbo, volet de commande du collecteur d'admission (la biellette de commande se défait). Parfois on a des souci sur le boitier papillon.
Si tu n'as rien de ce côté là, il faut contrôler les dépression de turbo pour voir s'il n'y a pas de fuite, ensuite vérifier sir le turbo n'est pas grippé.

[ben-s16]

bon ça annonce du bon ce que vous me dite

Tu as les meme bloc chez opel ? fiat je savais mais opel je me rappelais plus

Bon cela me le refait aléatoirement ... grosse frayeur hier dans un rond point au moment de démarrer j'ai senti quel n'allait pas avancer ... arret au milieu du rond point obligé de ralentir et de faire patiner l'embrayage pour etre au dessus de 2000 tour ...

j'ai un soupçon sur l'embrayage quand même car je me suis posé la question en voyant que ça me le fait après un gros freinage des fois vu que j'ai un embrayage hydro il pourrait pas y avoir un problème des fuites dans la buté en interne qui ferait patiné l'embrayage avec du liquide qui coulerait dessus ?

[Beber]

j'ai un soupçon sur l'embrayage quand même car je me suis posé la question en voyant que ça me le fait après un gros freinage des fois vu que j'ai un embrayage hydro il pourrait pas y avoir un problème des fuites dans la buté en interne qui ferait patiné l'embrayage avec du liquide qui coulerait dessus ?

Tu n'as pas d'odeur
Si ça patine ça chauffe, et ça ne doit pas sentir bon

Au point mort, le moteur prend ses tours normalement

[ben-s16]

j'ai un soupçon sur l'embrayage quand même car je me suis posé la question en voyant que ça me le fait après un gros freinage des fois vu que j'ai un embrayage hydro il pourrait pas y avoir un problème des fuites dans la buté en interne qui ferait patiné l'embrayage avec du liquide qui coulerait dessus ?

Tu n'as pas d'odeur
Si ça patine ça chauffe, et ça ne doit pas sentir bon

Au point mort, le moteur prend ses tours normalement

non rien du tout j'ai pas d'odeur

au point mort oui car justement je suis obligé de la monté dans les tour quand elle me le fait en patinant ou alors de rétrograder

encore aujourd'hui je démarre en première la voiture avance pas comme si tu démarre en 2 ou en 3 quand les voiture arrivent tu serre les fesses

et cette aprèm pareil a 110 sur l'autoroute en monté j'ai voulu accélérer et rien pied au plancher la voiture est resté a 110/ 2000t en 6 ème et ne pouvait / arrivait pas à accélérer pendant 5/10seconde. ce n'est que après dans le turbo le compte tour s'est affolé car je patinais à l'embrayage

[wiki]

Si j'ai bien compris tu a une grosse perte de puissance au démarrage et,où en reprise du couo tu fait patiner l'embrayage poir faire grimper le moteur dans les tours afin de lancer le turbo .

si ces le cas , il faut que tu évite de faire ça cat tu va finir par flinguer ton embrâyage :/

pour moi ton problème viendrais soit de la vanne egr comme la stipulė Rico soi de la géométrie variable .

je pense que si ça ce venait de la vanne egr tu aurais un voyant allumė au tableau de bord mais peu être que je me trompe , moi je sent plus que ces la géométrie variable qui déconne , elle a du ce gripper en positon pleine charge du coup elle ne joue plus sont rôle à bas régime .

quand tu roule et que le moteur monte dans les tours est ce que tu retrouve sa puissance d'origine ?

[polska93]

Si ça peu t"aidé poulet, on avait eu le même soucis mes encore plus chiant sur la megane dci, c'était le débitmètre qui était mort

[wiki]

Si ça peu t"aidé poulet, on avait eu le même soucis mes encore plus chiant sur la megane dci, c'était le débitmètre qui était mort

logiquement le débimètre quand il est hs tu n'a plus du tout de puissance quelque soit le régime mais après ça peu varier entre les caisses , tu avais un votant allume quand il été hs ?

[polska93]

non aucun voyant, ça coute rien de le débrancher pour être sur et faire un test en statique

[wiki]

non aucun voyant, ça coute rien de le débrancher pour être sur et faire un test en statique

oui ces pas faux

[Rico]

En tout cas d'après ce que j'ai lu plus haut dans ton topic, ton embrayage est mort. Déjà je commencerait par le changer Ca peut jouer car s'il patine, bah la puissance moteur n'est pas transmise au roues, donc pas d'accélération.

[ben-s16]

oui oui je pense déjà faire l'embrayage. ça nous fait un peut chier mais faut qu'elle tienne encore un peu et devra faire un allé retour dans le sud cet été de plus donc pas le choix.

Si j'ai bien compris tu a une grosse perte de puissance au démarrage et,où en reprise du couo tu fait patiner l'embrayage poir faire grimper le moteur dans les tours afin de lancer le turbo .

si ces le cas , il faut que tu évite de faire ça cat tu va finir par flinguer ton embrâyage :/

pour moi ton problème viendrais soit de la vanne egr comme la stipulė Rico soi de la géométrie variable .

je pense que si ça ce venait de la vanne egr tu aurais un voyant allumė au tableau de bord mais peu être que je me trompe , moi je sent plus que ces la géométrie variable qui déconne , elle a du ce gripper en positon pleine charge du coup elle ne joue plus sont rôle à bas régime .

quand tu roule et que le moteur monte dans les tours est ce que tu retrouve sa puissance d'origine ?

le patinage ça fait 5000 km que je l'ai si j'accélère comme un bourrin dans la plage du turbo. (2200/2600)

la géométrie pour l'instant je n'y crois pas il y a d'autres piste à regarder comme egr ou débimetre car le problème n'est pas présent en permanence
sur les 30km pour aller au travail ça me le fait 1 fois minimum mais par exemple je suis dans les bouchon le problème n'est pas forcement présent le compte tour monte dès le début je suis pas obligé d'être pied au planché pour que le compte tour et moteur peine a monter de 900 a 2000 t en première comme c'est le cas quand ça merde

j'ai voulu faire une vidéo l'autre fois et comme par hasard 2 mn après tout était nickel (sauf le patinage à 2200)

Si ça peu t"aidé poulet, on avait eu le même soucis mes encore plus chiant sur la megane dci, c'était le débitmètre qui était mort

c'est quoi exactement les symptômes du débitmètre mort ?

[polska93]

bah j'avais plus aucun accélération, peux être que le tiens ne les pas complètement, mort.

[Tommy]

tu l'a passé au diag ?
mais sans témoin au tdb, tu as peut être une erreur furtive mémorisée

[ben-s16]

tu l'a passé au diag ?
mais sans témoin au tdb, tu as peut être une erreur furtive mémorisée

non je n'ai rien pour le faire. j'avais que le pps que l'on avait acheté avec un pote pour nos 206

[Tommy]

achète un ELM327, ça coute 20 €

[ben-s16]

achète un ELM327, ça coute 20 €

je suis sur iphone c'est pour ça que l'est jamais acheté car plus chère

[Tommy]

23€ t'as raison ça fait un gap, faudrait hypothéquer la maison

https://www.amazon.fr/OBDII-Diagnostic-Automobile-Num%C3%A9risation-Compatible/dp/B016HKYGWY/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1490360601&sr=1-1&keywords=elm327+iphone

[Beber]

Je vais le commander

[kikette]

Si même moteur que chez Opel regarde du côté du capteur PMH qui est fixé a l'avant du bloc côté boite !!!

Quand j'avais mon Astra j'avais plus de puissance en dessous de 2000tr et une fois passé 2000 sa fonctionnait normalement .
J'ai eu aussi le soucis sur l'astra a ma mère et le Zafira a mon voisin !!!

Si jamais sa peut t'aider le capteur est de marque bosch ,la prise est située au niveau du filtre a huile ,connectique 3 broches et coute dans les 50 euros !!!

Parfois juste un petit démontage/nettoyage du capteur fais l'affaire ,et parfois il faut le changer car a la longue il perds de son magnétisme ...

[ben-s16]

Si même moteur que chez Opel regarde du côté du capteur PMH qui est fixé a l'avant du bloc côté boite !!!

Quand j'avais mon Astra j'avais plus de puissance en dessous de 2000tr et une fois passé 2000 sa fonctionnait normalement .
J'ai eu aussi le soucis sur l'astra a ma mère et le Zafira a mon voisin !!!

Si jamais sa peut t'aider le capteur est de marque bosch ,la prise est située au niveau du filtre a huile ,connectique 3 broches et coute dans les 50 euros !!!

Parfois juste un petit démontage/nettoyage du capteur fais l'affaire ,et parfois il faut le changer car a la longue il perds de son magnétisme ...

merci beaucoup pour ton retour c'est bon à savoir! Je vais regarder si j'ai le temps

la je cherche du coup pour faire changer l'embrayage

23€ t'as raison ça fait un gap, faudrait hypothéquer la maison

https://www.amazon.fr/OBDII-Diagnostic-Automobile-Num%C3%A9risation-Compatible/dp/B016HKYGWY/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1490360601&sr=1-1&keywords=elm327+iphone

je vais commander alors oui