[Rico-Mini Cooper S R53] -> Vendue

[Youz36]

Pour ton joint de culasse vu la tronche de ton cache culbuteurs (mayonnaise) en plus du conduit à moitié bouché, je serai pas surpris qu'il fuit.

Envoyé de mon One+ One en utilisant Tapatalk

[Didier16]

Quand tu as acheté la voiture, tu as précisé joint de culasse hs

pourquoi tu es surpris maintenant ?

[polska93]

Non Rico pense que le joint de culasse n'est pas mort. Et que la cause de la Mayo viens d'autre part.

Mais il le fera quand même.

[v1N-c3Nt]

Maintenant autant le faire et tout deboucher !

[Didier16]

Ah d'accord

[Rico]

Pour ton joint de culasse vu la tronche de ton cache culbuteurs (mayonnaise) en plus du conduit à moitié bouché, je serai pas surpris qu'il fuit.

Envoyé de mon One+ One en utilisant Tapatalk

Pas forcément, j'ai démonté des moteurs dans le même état où le jdc était intact. La mayo était du à la condensation engendré par le peu de roulage que faisait le consucteur (2km/jour), du coup l'humidité n'a pas le temps de s'évacuer et reste dans le moteur; pour ceux qui ne cuisine pas: eau+huile mélangés ensembles donne de la mayo.
Bref j'aurais du faire le test co2 du jdc avant de démonter, mais bon ce n'est pas grave, ça me fait une expérience supplémentaire et j'en profite pour refaire le moteur à neuf. C'est un mal pour un bien. Et puis comme ça je suis sûr de partir sur une base saine.

[LeopardPoutrelle]

Il consiste en quoi ce test?

[Emil]

La bouillasse dans ton refroidisseur d'huile est liée au fait que le liquide n'a jamais était vidangé...

J'en mettrais ma main a couper!

C'est le problème des moteurs à chaîne de distri... Vu qu'il n'y a pas de distri a faire et donc de pompe a eau a démonter, les gens ne changent jamais le liquide de refroidissement

Pour info la 1ère mini que nous avions avait le liquide avec de la bouillasse dedans et j'avais tout vidangé et rincé abondamment le circuit... Je pense même que j'en avais parlé dans mon topic car j'ai dégouté alors que c'était une voiture entretenue (hors réseau)
Comme quoi les précos et révision dans le réseau ont quand même des avantages


Vu la quantité abondante de mayo je pense quand même que le joint de culasse est hs.
Surtout que tu disais qu'elle chauffait, tu as vraiment tous les symptômes

[Rico]

C'est un outil que tu raccorde à la sortie du vase d'expa sion. Il contient un produit qui change de couleur à la presence de co2. Comme ça tu peux savoir si ton jdc fuit dans le liquide de refroissement

Je pense qu'elle chauffait parce que le liquide ne circulait pas du fait du bouchon de merde dans le refroidisseur d'huile+durite. Je verrais bien une fois déculassé l'état de joint.

[Rico]

Allez, aujourd'hui dépose culasse. Tant pis pour la poulie de vilebrequin. J'ai réussi à la faire culer d'environ 5 ou 7 mm mais il me faut un outil spécial pou la sortir. Je vais devoir m'en acheter un Du coup, tant pis, je défais les guide de chaine et la poulie d'acc pour pouvoir dégager la chaine. Et j'ouvre le coeur de la bête


J'ai regardé de près le jdc et je n'ai pas vu la moindre trace de fuite. De toute façon c'est démonté, et ça m'aura permis de vérifier l'état du moteur. Test d'étanchéité des piston/segment OK il sont bien étanche
La culasse:

Dépose du carter d'huile



Après un bon nettoyage




Me reste à nettoyer l'extérieur du bloc et carter d'huile, boite de vitesse, lavage du compartiment moteur. Peut-être un coup de peinture sur le bloc. Après ça je serai prêt à remonter, quand j'aurais mes pièces

[Vae Victis]

C'est tout de suite bien mieux une fois nettoyé

Ça avance bien

[Djo-s16]

C est clair c est carrément mieux quand c est propre

[Dj-Dekra]

Ah oui en effet c'est plus propre

T'as eu de l'eau dans l'huile ?

[Emil]

Vu l'eau qu'il y avait dans le deuxième cylindre tu devais quand même avoir une fuite ...

[Rico]

Nan, l'eau c'est quand j'ai enlevé la culasse, ça à coulé dans les cylindres S'il y avait une fuites d'eau dans les cylindres il n'auraient pas été aussi noirs à l'intérieur

[Rico]

J'ai commandé toutes les pièces (sauf le catback que je n'ai pas encore trouvé), plus qu'à attendre que ça arrive. Ce qui est certain pour le moment c'est que j'ai explosé le budget que je m'était fixé au départ de près de 300€ Et il me reste les freins et le catback à acheter...

[polska93]

Ça coûte cher les pièces de mini cooper ?

[Emil]

Tu as toit pris chez mini? (Joints, embrayage ?)

Après le cat back le tiens est mort ou tu veux changer pour de l'inox ?

Car s'il est pas mort ça peut attendre non?

[Shorty]

Car s'il est pas mort ça peut attendre non?

C'est toi qui dis ça ??

[Djo-s16]

Il me semble qu'il avait dit qu'il était percé si je me trompe pas