Boîte à air ou...?

[Ephack]

Bonjour,

Ma 206cc n'a plus sa boîte à air d'origine, mais un simple cornet à la place (je l'ai achetée comme ça). Le cornet étant en mauvais état, je voudrais le remplacer.
Quelle solution me recommandez-vous? Chercher une boîte à air dórigine ou acheter une admission en kit genre celle-ci :
http://www.ebay.fr/itm/KIT-FILTRE-AIR-C ... 2eb468cfd9
Ou une admission dynamique?
Ou...?

Merci d'avance de vos conseils!

[LeoS]

tout dépend de tes Ch, mais le mieux reste encore une boite à air d'origine + un filtre plat green et une prise d'air en facade.
(va voir dans ma présentation j'ai aussi un cornet)

[Ephack]

Bon, je vais me mettre à la recherche d'une boîte à air dans les casses... Ce sera sans doute moins cher!

[Nath]

Hello

Sinon si t'as pas trop envie de te faire ch*er, remet la boîte + filtre d'origine et gaine en statique

Ce sera le plus simple je pense, si t'as pas trop envie de t'embêter à trouver un truc.

De plus, un filtre green ou K&N sera pas utile si tu places pas ta gaine en façade

[Ephack]

Oui, merci!
J'ai juste un peu de mal à retrouver une boîte d'origine. Un conseil pour ça?

Merci!!!!

[Beber]

De plus, un filtre green ou K&N sera pas utile si tu places pas ta gaine en façade

Heureusement que je suis assis

[MattSanity]

Boite à air d'origine et une gaine de 80 suffise à ton bonheur. J'ai fait le montage vendredi dernier avec MMt.Dk_Julie.

pour ça il te faut :

- boite à air d'origine
- gaine de 80 que tu trouve sur internet (mtk tuning et autres). 80 MAX sinon tu ne pourra pas la passer entre ton radiateur et la carrosserie. Sinon tu décale ton radiateur et ta clim mais là risque de problème par la suite.
- une bonne scie pour couper une partie du support de la boite a air afin de faire passer ta gaine
- de la mousse expansive pour boucher les imperfections (pour faire passer ta gaine dans la boite tu dois la découper, car plus grande sortie d'air et c'est dommage de faire passer cette grande gaine dans le trou d'origine. Et evidement rien n'est parfait donc un peu de rafistolage)
- un filtre Green ou K&N suivant tes préferences. Après tu as les partisants de chaque marque donc ne te fais pas de soucis l'un et l'autre sont au top !

[Beber]

Green est un gros gros cran au-dessus de ses concurrents












Faut que j'arrête avec ça moi

[Nath]

De plus, un filtre green ou K&N sera pas utile si tu places pas ta gaine en façade

Heureusement que je suis assis

ben j'sais pas j'vois pas l'intérêt si t'as pas une gaine en façade

[MattSanity]

De plus, un filtre green ou K&N sera pas utile si tu places pas ta gaine en façade

Heureusement que je suis assis

ben j'sais pas j'vois pas l'intérêt si t'as pas une gaine en façade

Le changement du filtre permet quand même de mieux respirer ! Quand tu regardes déjà l'épaisseur tu comprends...

J'ai mis un green sans la gaine au début ça aide déjà pas mal ! Mais maintenant avec la gaine

[sebmugi73]

toucher jute à l’admission d'air en façade modifie le mélange air/essence et du coup fausse la combustion...
après avec une reprog c'est autre chose

[Beber]

Le calculateur s'adapte rapidement

Et 0 souci

[mat]

Le tuyau d origine branché dans le parechoc en facade fait aussi tres bien l affaire

[v1N-c3Nt]

Le tuyau d origine branché dans le parechoc en facade fait aussi tres bien l affaire

A l'époque, Le père d'un ancien dici avait fait les tests et il en ressortait que filtre tuning + admi full origine dans l'aile était le meilleur compromis pour une config stock.
Au risque de passer pour un con, j'ai essayé plusieurs config et sans déconner, je pense que je valide le test

[mat]

Le tuyau d origine branché dans le parechoc en facade fait aussi tres bien l affaire

A l'époque, Le père d'un ancien dici avait fait les tests et il en ressortait que filtre tuning + admi full origine dans l'aile était le meilleur compromis pour une config stock.
Au risque de passer pour un con, j'ai essayé plusieurs config et sans déconner, je pense que je valide le test

Ca m etonne pas vraiment, surtout stock.

Le branchement en facade doit pas etre mauvais puisque proche de la configuration rcc ou groupe a.

Sur ma s16, j avais juste un green, la gaine d origine a côté du radiateur et en Allemagne, a deux dedans avec bagages
J avais claqué l aiguille a fond a droite en v max vraiment facilement.

2 ans apres, meme conditions en rc avec la boite a air d origine (avec tout le bimode) j avais moins de pointe.

Je n ai mahleureusement pas refait le test avec.la boite a air groupe a.

Ca me donne envie d y remettre un green a la s16 tiens

en tout cas la gaine d origine suffit largement et a une bonne tenue dans le temps.

[Jaiden]

Ca modifie forcément quelque chose même stock de toutes façon. Après green ou pas, moi j'ai mis une Gaine très proche de l'origine avec un K&N, et un pote pareil avec un green. La seul différence, j'étais en Ouragan avec une 2001, lui en foudre avec une 99 . Pas une seul différence. Au même niveau. En config stock pour lui, je le lâchais.

Donc dire que Green est mieux ou que l'admission dans l'aile est top .. Je sais pas .. Ce que je vois moi c'est que en Façade avec filtre plat dans la boite, ça marche quand même pas mal.. Et je rejoins mon VDD sur la V Max, je l'ai largement dépassé sur l'autoroute Allemande.. Çà respire un poil mieux.
Après c'est comme Décatalyser. Si tu décatalyse sans reprog, tu perds en bas mais tu gagnes énormément en haut. C'est mécanique. Tout dépend si t'aimes bien le couple en haut, ou si t'aimes le linéaire.