Vos Avis : Nouveau Daily

[Proxy]

Salut à tous !

Alors voilà après un peu plus de 2 ans en 206 HDI XT Premium et 80 000km à son volant, je veux changer de daily. Je vous explique brièvement ma situation, ma future femme roule en Twingo 1.2L de 1996 et 180 000km pour environ 5 000km/an et moi en 206 que vous connaissez entre 30 et 40 000 km/an.

Voilà maintenant 2 ans qu'on travaille tous les deux, on est locataire d'une petite maison, on envisage un jour d'acheter, mais avant ça on aimerait renouveler nos caisses.

Alors, le plan, c'est de changer la 206 avant l'été (mon petit crédit moto finis en Mars) et de changer la Twingo dans la foulée, elle roulera surement en 206 le temps de trouver une petite bombe essence pour se faire plaisir.

C'est là que vous entrez en jeu !
Pour la remplaçante de la 206, il me faut donc un diesel, qui pousse, qui relance fort, fiable, avec une bonne habitabilité (5 portes obligatoir, futur(s) enfant(s) oblige) avec un chassis dynamique. J'habite en Drôme, mais je travaille en Ardèche, avec des routes vraiment sympa, ou on se prend rapidement pour Loeb.

Les caractéristiques qu'on recherche :
- Diesel / Mazout / Fioul / avec Turbo si possible
- Après 2005 / Donc assez récente
- Moins de 100 000km / 125 000km Max
- Puissante / Coupleuse / Fiable / Economique
- Bonne habitabilité / Confortable / Optionnée
- Type : compact / break / berline
- Couleur : je m'en fou !
- Budget : 10 000€ et moins.

Je ne suis pas pressé, je vous met les modèles que je regarde pour le moment :

1- Honda Civic - finition SPORT avec le CTDI de 140chx / J'adore, mon coup de coeur, on est pil poil dans le budget


2- Mégane RS 175chx / DCI moteur Nissan par chaîne / Pour son chassis et sa gueule


3- Leon FR / Avec le TDI 170chx / On dépasse un peu le budget avec cette motorisation, mais on commence à en voir en dessous des 10K€


4- BMW 330D / Pour son 6 en ligne, même si j'aime pas l'intérieur... / On est encore hors budget pour le kilométrage, mais on en trouve avec un peu plus de 125 000km.


Si vous avez des conseils sur ces modèles, ou si vous avez d'autres idées de modèles en détaillant et expliquant pourquoi, je suis preneur ( C4 VTS, 308 HDi, Focus, Octavia RS Break etc... )

Je suis ouvert à tous conseils, et point de vue. Merci d'argumenter un minimum

[66's]

Vu ton budget achat de départ je te déconseille la BMW, tu vas tomber sur des modèles 2000/2001 qu'il faut soigneusement éviter, fixations train arrière qui lâchent, rarement pris en charge par le Constructeur.
Je te fais grâce du budget Assurance / Entretien à l'avenant du 6Ld Quelques problèmes de casse turbo aussi recensés à 2000€ le changement en Concession. Problèmes de pont aussi compte le même budget que pour le Turbo.
L'huile coûte un bras au Litre (20€)
Et le 330D si tu le sollicites peut se montrer très gourmand 12/13l / 100.
Non vraiment oublie

[Qrash]

Vu ton budget achat de départ je te déconseille la BMW, tu vas tomber sur des modèles 2000/2001 qu'il faut soigneusement éviter, fixations train arrière qui lâchent, rarement pris en charge par le Constructeur.
Je te fais grâce du budget Assurance / Entretien à l'avenant du 6Ld Quelques problèmes de casse turbo aussi recensés à 2000€ le changement en Concession. Problèmes de pont aussi compte le même budget que pour le Turbo.
L'huile coûte un bras au Litre (20€)
Et le 330D si tu le sollicites peut se montrer très gourmand 12/13l / 100.
Non vraiment oublie

T'as des infos concernant des infiltrations d'eau sur les modèle 2000 ?

[66's]

Non, je n'étais pas au courant, là je parlais juste des pannes les plus marquantes financièrement qui peuvent te tomber dessus.
Je n'ai pas abordé non plus l'embrayage qui n'est pas un modèle de robustesse le pauvre devant encaisser un paquet de mKg du 6Ld.
Prendre une 330D faut d'abord avoir tout son pedigree et tout son historique ainsi qu'un paquet de factures pour se décider. Une garantie n'est pas une mauvaise idée non plus.
On dira ce qu'on voudra mais moi ce que j'ai retenu de mes 6 années chez BMW c'est qu'il faut le porte feuille qui suit
Après c'est sûr ce sont des voitures exceptionnelles tant en agrément qu'en sportivité, si je devais donner tous les points positif j'en aurais pour des lignes et des lignes

[Chaton]

Mon cœur pencherait vers la française.....

Pourquoi? Parce que quand tu es passer chez moi tu n'avait devant la mienne
Le moteur est costaud, fiable, il pousse, reprog vers 200cv c'est une autre caisse.
Le châssis, c'est du RS.... Mais niveau électronique tu peux avoir des emmerdes ( enfin comme toutes les autres que tu viens de cité )

Après c'est surtout niveau assurance...... La Honda ça la l'air d'être pas mal mais je ne connais absolument rien aux civic.

[v1N-c3Nt]

D'après ton cahier des charges je partirais sur la Civic.
C'est un exemple de fiabilité.
Le moteur est agréable.
La côte chute moins qu'à la concurrence.
Ça change un peu de Mr tout le monde
Un calandre de type r a 100€ et ça change la gueule et hop

[Proxy]

Pour le moment je suis plus sur la Civic, la Mégane est beaucoup trop rare en occasion, difficile de faire une bonne affaire... Mais c'est quand même mon coup de coeur

La BMW reste un choix de passionnée, mais après derrière j'ai peur de ne pas pouvoir assumer niveau assurance, entretien, éventuels réparations...

Et la Léon c'est plus le rapport Prestations/Prix qui m'interesse.

Sinon on m'a parlé des Laguna III en GT avec les 4 roues directrice plus récente, et dont la cote a bien chuté, et qui donc rentre dans mon cahier des charges. Y'a l'Octavia RS aussi, en TDI 170 mais qui comme la Mégane est bien rare.

C'est vrai que la Civic, une calendre de Type R, un filtre qui va bien, et une petit reprog, ça doit être déjà pas mal

[Shagwell]

La Laguna GT est une SUPER auto, son châssis m'a vraiment bluffer

La Civic, mouai, j'y arrive pas, autant une EP3 OK, mais celle la,j'aime pas du tout, et Honda n'a plus la fiabilité d'avant, un ami l'a en 2,2... bah elle a du passé 3 ou 4 mois au garage sur l'année 2012, et c'est pas fini (c'est pas le moteur, qui reste du Honda, mais les organes à coté qui ne sont pas du Honda)

Perso la Laguna GT, meme si elle n'était pas dans l’énoncé de départ

[Solo]

Laguna GT dans les 10K€ ?
Avec 200 000 bornes non ?

[jordanandone]

On commence à en trouver autour de 100 - 110 000 bornes pour 10K€

[Proxy]

Laguna GT dans les 10K€ ?
Avec 200 000 bornes non ?

A environ 125 000km on commence à en trouver dans la tranche haute des 10K€

J'y croyais pas non plus, mais si ça existe.... en version break ou berline.

http://www.leboncoin.fr/voitures/408870251.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/412511882.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/407264603.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/411392359.htm?ca=22_s

Donc je sais pas trop

[Solo]

Mouais, j'accroche pas du tout le look de toutes celle-ci par contre

la seule où ça passe c'est comme ça



Et avec ces jantes là, parce que les jantes de celles sitées plus haut je les trouve affreuses

Après les goûts et les couleurs ...

[yohanssen]

je la préfère en break également

et ces 4 roues directrices, c'est hallucinant

[Tommy]

mouais, enfin Renault et l'electronique, j'aurais moyennement confiance sur le long terme, c'est un coup à ce qu'un jour les roues arrières ne soient pas d'accord sur le sens de direction, ou qu'une se mette à tourner en ligne droite ...

[Némo]

mouais, enfin Renault et l'electronique, j'aurais moyennement confiance sur le long terme, c'est un coup à ce qu'un jour les roues arrières ne soient pas d'accord sur le sens de direction, ou qu'une se mette à tourner en ligne droite ...

[Proxy]

mouais, enfin Renault et l'electronique, j'aurais moyennement confiance sur le long terme, c'est un coup à ce qu'un jour les roues arrières ne soient pas d'accord sur le sens de direction, ou qu'une se mette à tourner en ligne droite ...

Mmmmmhhh c'est vrai, j'avais pas pensé à ce détail. Du coup ça me refroidit un peu

[Vae Victis]

Laguna GT dans les 10K€ ?
Avec 200 000 bornes non ?

J'ai un pote qui en a acheté une de 77 000 kms en break, bleu foncée, pour 5500€

Très bon chassis, spacieux et ça marche pas mal

[yohanssen]

y'a que la laguna 3 qui à les roues arrières directrices

[Qrash]

En tant que taliban de la GTI ... mégouze, sans hésiter, même si c'est un mazoute !


Ceci dit j'ai eu l'occasion de prendre le 330 de mon frère ce matin, pour la 1ere fois !

J'étais un peu retissant rapport à la conduite de notre E36 que j'aime pas trop, mais j'ai vite changé d'avis ! Ça n'a rien à voir

Le 330 c'est hyper souple, ça force pas, tu tires dedans ça vient Par contre comme disait papi, la conso' j'étais à 10.7 sur 50 bornes en ayant fait qu'une grosse accel'

Après niveau comportement, pas d'avis à donner, sachant qu'il y combiné filetés, et du 255 / 18 à l'arrière en pneus


L'intérieur c'est pareil ça dépend, de la version choisie

[Proxy]

C'est vrai que la Mégouze me tante aussi vraiment. J'adore sa gueule, et par rapport à la Civic, c'est une vrai sportive !

Après la 330 a l'air quand même au dessus, mais j'ai peur de pas pouvoir l'entretenir comme je le souhaiterais, puis pour mettre les mains dedans j'imagine qu'un 6 cylindre c'est pas un 2,0L HDi Donc ça me fait un peu peur de ce côté là. Niveau image aussi, une 330D forcément le regards des gens est différent. Faut assumer quoi, mais j'ai 23 ans, et rouler en BMW ça risque de faire des jaloux, et attirer les voleurs et les cons.

Laguna III GT, même si c'est moins mon coup de coeur, elle a quand même de la gueule en break, puis elle est plus récente, et bien équipé. Avec une belle paire de jantes et une reprog ça doit bien marcher quand même

Ralala pas facile