Bruit couinement courroie coté distribution

[Vincedu58]

Salut la team,

Je viens vers vous car j’ai un petit soucis depuis un moment et là je suis au bout de mon diag sur mon auto

C’est une 206 s16 de 2001 avec environ 150 000 km, non mux mais avec 2 sondes lambda et avec poulie de vilebrequin debrayable.

Je m’explique il y a ce fameux bruit de couinement côté distribution comme dans la vidéo
suivante : https://youtu.be/ID6m4Oc0zaY

Ce bruit disparaît quand la courroie accessoires n’est pas mise donc pas de contrainte sur le vilebrequin.

J’ai changé plusieurs pièces pensant résoudre le problème

En pièces neuves il y a :
- distribution + galets + pompe à eau
- courroie accessoires + galets
- poulie damper
- alternateur occasion
- pompe de direction d’occasion

Malgré tous sa le bruit est inchangé et identique au début

Je pensais soit à la poulie de vilebrequin débrayable ou alors au cales des paliers de vilebrequin

PS : ce bruit est arrivé et ensuite j’ai constaté que ma courroie de distrib se bouffais sur la largeur alors qu’elle était toujours bien tendue et sans jeu aux galets.

Sinon sans la courroie accessoires le moteur tourne sans aucun bruit

Merci d’avance pour vos conseils ou remonté

[mike]

Pas de.poulie débrayage
Si ta courroie de distribution se bouffe --> as tu monté un kit skf ? Si oui change lecar le galet tendeur est défectueux ( explication sur mon topic ) .
Pour le reste difficile de dire à distance .

[Vincedu58]

Pas de.poulie débrayage
Si ta courroie de distribution se bouffe --> as tu monté un kit skf ? Si oui change lecar le galet tendeur est défectueux ( explication sur mon topic ) .
Pour le reste difficile de dire à distance .

Si si je sais ce que je dis et ce que j’ai vu c’est une poulie débrayable elle est en deux parti avec une clavette qui fait la jonction. Le kit skf maïs mon soucis viens pas de là pour le bruit j’ai lu ton topic moi tous était intacte, tension toujours bonne et sans jeu

[Vincedu58]

Personne

[mike]

Te faut y allé par étape .

tu dis que : quand tu retires la courroie d accessoire plus de bruit donc causes possibles : j exclu le kit accessoir comme il est neuf ( mais à vérifié il arrive que des pièces neuve est un défaut ) compresseur de clim / alternateur /pompe de D.A / ou "à voir la dumper" .

pour la distri qui se bouffe comme je les dit faut tout viré et remplacé le kit skf par un Gates sinon à court terme tu vas avoir une salade de soupapes

[Truc]

Mike a raison, il faut que tu vérifies chaque élément entrainé par la courroie d'accessoire pour trouver lequel est en cause et pour la distribution c'est effectivement impératif de la faire refaire avec un kit d'une autre marque, on est plusieurs ici à avoir monté des kits SKF et ils se sont tous détériorés en quelques milliers de kilomètres

[Vincedu58]

Pour la distrib je vais re commander un kit Gates tant pis par contre sur la ligne d’accessoires j’ai déjà fait :
- damper
- alternateur d’occasion (dès fois que mes roulements est un défaut)
- pompe de DA

Le kit neuf de courroie et je n’ai eu aucun différence du sifflement.

C’est sa qui me paraît bizarre, j’ai même supprimé la pompe de DA et bruit identique.

[mike]

Et le compresseur de clim ?

[Vincedu58]

Le compresseur de clim l’embrayage est mort mais je l’entends il fait un petit bruit métallique.

Mon bruit en écoutant bien je le situe plus vers la poulie damper

[mike]

bas que dire ..... en plus tu l as changée .

ton bruit est constant ou il fini par disparaitre ?

à tout hasard !!! vu les pièces changées " tu dis" quand la courroie d accessoire est enlevée plus de bruit ( vu les pièces changées "si tu es sur de leur qualité ) comme rien n'est à exclure le soucis viendrait pas simplement de la distri quand la courroie est montées ça doit "tiré" un peu plus dessus et le bruit pourrait venir de la car la je sèche tu as pour incidire tout changé sur le kit accessoire donc dans la logique reste plus que le coté distribution .


commence par monté le kit gates et fait un essai .

car la je sais plus

[Vincedu58]

bas que dire ..... en plus tu l as changée .

ton bruit est constant ou il fini par disparaitre ?

à tout hasard !!! vu les pièces changées " tu dis" quand la courroie d accessoire est enlevée plus de bruit ( vu les pièces changées "si tu es sur de leur qualité ) comme rien n'est à exclure le soucis viendrait pas simplement de la distri quand la courroie est montées ça doit "tiré" un peu plus dessus et le bruit pourrait venir de la car la je sèche tu as pour incidire tout changé sur le kit accessoire donc dans la logique reste plus que le coté distribution .


commence par monté le kit gates et fait un essai .

car la je sais plus

Non constant et il suis le régime moteur.

Avec cette merde de skf que j’ai remonté je me demande oui si sa pourrait pas être sa enfin j’espère

[Vincedu58]

Bon après un petit moment d’absence et des soucis de pièces j’ai enfin reçu mon kit de distribution Gates

Une grosse différence entre les deux galets :



La poulie de Vilo qui comme j’avais dis est un modèle débrayable :



Après remontage et mise en route sans courroie accessoires pas de soucis
Je remonte la courroie et là...

C’est le drame, bruit identique et que j’identifie toujours vers le vilo.

J’en peu plus, manifestement la courroie accessoires crée une contrainte mais d’où viens ce bruit ?

[mike]

Tu as le montage des dernières génération " pignon fou " et non "poulie débrayable " et la je comprend mieux grace à ta photo .( pour info le marquage au blanc sur le pignon fou sert à rien ) . Faut juste que le vilebrequin ne bouce pas grace à la pige insérer dans le.volant moteur. ( j ai se montage sur la 307 xsi )

Du coup aucun bruit sans la courroie d accessoire .

Ton soucis " pourrait" venir du roulements d alternateur / de la pompe de D.A. /du compresseur de clim ...

J essairais une courroie "long 1205 "sans passer par le compresseur de clim histoire d etre sur que le bruit ne vienne pas de lui

" tu peux etre tombé sur une pièce défectueuses -->c est de l occasion "

[Vincedu58]

Le marquage c’est un repère pour ma courroie, je sais que sa sert à rien le pignon est juste tenu par la clavette une fois serré.

Pièces d’occasion défectueuse j’ai un doute comme déjà étant donné que le bruit est « strictement » identique mais strictement peut importe là pièce changé donc je n’y crois pas du tout.

J’ai supprimé la pompe de DA et bruit identique alors que j’ai un montage avec un galet qui traîne.

Le bruit est vraiment vers le vilo je trouve.

Palier de vilo légèrement usé ?

[mike]

aucune idée du coup , je ne pourrais pas t aidé à distance dsl

[Vincedu58]

aucune idée du coup , je ne pourrais pas t aidé à distance dsl

C’est bien là le problème, j’ai un amis qui m’a répondu la même, je vais tenter de supprimer le compresseur de clim mais

[ju44]

Salut,

j'ai exactement le même problème , as tu réussi à le résoudre ?

[Vincedu58]

Non problème en cours de résolution

Du coup j’ai posé le moteur car j’avais un jeu latérales trop important et coussinet de vilo numéro 1 un peu usée.

Du coup je cherche un fournisseur de cales latérales car chez peugeot une seul taille dispo et sa ne corrige pas assez mon jeu.

J’ai 0,20mm de jeux avec cales neuves d’origine

[Vincedu58]

Il me semble que la cote est de 0.15 mm Max c’est bien sa ?

Me dite pas que mon moteur est hs