Moteur qui calle en 1ère avec la clim enclenchée....

[classique]

boujour a tous!
j'ai la voiture qui a du mal a partir en première seulement quand la clim est enclanchée, elle câle parfois, ou autrement à du mal à se lancer en première elle broute un peu...
et puis en arrivant au feu rouge toujours avec la clim, quand je m'arrête, j'ai l'aiguille du compte tour qui plonge anormalement vers 500tr/min puis remonte à 1000 pour enfin se stabiliser....
ça me le fait que quand j'ai la clim
est-ce que quelqu'un à une idée? ou a déjà eu un problème similaire?
merci d'avance à ceux qui me répondront!

[D' A]

Nettoie ton moteur pas à pas, c'est lui qui régule ton ralentit et vu que quand tu mets la clim il augmente légèrement je pense que c'est ton moteur pas à pas qui est encrassé un bon nettoyage et ça repart

[OiL]

Salut !

Comme le compresseur de clim est entraîné par le moteur, il consomme du couple moteur quand il fonctionne. C'est normal que l'auto cale plus facilement, c'est comme si tu avais un moteur moins coupleux.

La mienne broute aussi, surtout à froid où elle donne quelques à-coups. J'imagine qu'un démarrage à froid avec la clim doit manquer de souplesse :exorbité:

Ca fait longtemps que tu as ce problème ?

[classique]

tu penses à quoi? zenox ou qqchose comme ça?
ou demander à mon garagiste de tout nettoyer carrément, injecteurs etc?

[classique]

Salut !

Comme le compresseur de clim est entraîné par le moteur, il consomme du couple moteur quand il fonctionne. C'est normal que l'auto cale plus facilement, c'est comme si tu avais un moteur moins coupleux.

La mienne broute aussi, surtout à froid où elle donne quelques à-coups. J'imagine qu'un démarrage à froid avec la clim doit manquer de souplesse :exorbité:

Ca fait longtemps que tu as ce problème ?

salut!
bah écoute ça doit faire 2 mois que ça commence à devenir de plus en plus inquiétant au début j'avais juste des accoups en première et en deux après avoir embrayé, mais maintenant j'ai carrément un gros gros creux à l'accel en première quand je mets la clim, hier elle a carrément câlée en partant en première au feu et elle etait bien chaude....
sinon quand je roule et que je passe la deuxième, ça me fait un gros accoups avant l'acceleration

[D' A]

tu penses à quoi? zenox ou qqchose comme ça?
ou demander à mon garagiste de tout nettoyer carrément, injecteurs etc?

Tu peux le faire toi-même le moteur pas à pas C'est pas bien compliqué

[Autokisscool]

Moteur pas à pas ouais comme te le dit Daemon, sans aucune hésitation

Tu dévisses la petite pièce, tu nettoies l'embout noir et tu remets c'est terminé

[classique]

heu vous parlez de quelle pièces la?
la vanne egr?

[Autokisscool]

heu vous parlez de quelle pièces la?
la vanne egr?

Tu vois la demi-lune sur ton papillon ?

Et ben sur le côté droit, il y a une pièce noire qui vient se glisser (se fourrer ... ce que tu veux quoi, mais ne va pas imaginer des trucs avec ton avatar, ce n'est que de la mécanique ) ... dans le papillon. C'est celle là.

[classique]

je crois que je vois, mais je suis pas sure...de toute façon une fois démonté je vais tomber dessus...
je vais essayer ce soir, le problème c'est que je crois que je suis le plus gros manche en mécanique de ce forum
je vais nettoyer ces 4 petit trucs....c'est l'occasion de se lancer
merci pour tout en tout cas!

[OiL]

salut!
bah écoute ça doit faire 2 mois que ça commence à devenir de plus en plus inquiétant au début j'avais juste des accoups en première et en deux après avoir embrayé, mais maintenant j'ai carrément un gros gros creux à l'accel en première quand je mets la clim, hier elle a carrément câlée en partant en première au feu et elle etait bien chaude....
sinon quand je roule et que je passe la deuxième, ça me fait un gros accoups avant l'acceleration

Vu que c'est venu progressivement, je plussoie pour le moteur pas à pas . Le moteur pas à pas commande le papillon d'admission quand l'accélérateur est électronique (comme toutes les autos équipées de l'ESP). Par contre je ne sais pas où il se trouve

edit : Ca devrait aider (photo reprise d'un topic de leroileo )



Je ne suis pas sûr mais je dirais que c'est le truc au-dessus du papillon... Y'a t'il quelqu'un pour confimer / infirmer ?

[GT 722]

Je crois que classique à une RC nan ??
Si c'est le cas ya pas de moteur pas à pas

[Autokisscool]

Ah ouais merde, si il a une RC ça change tout ...

[classique]

yes j'ai une RC
pas cool ça, alors c 'est râpé la combine du nettoyage? j'ai essayé hier de tout démonter, mais galère....

[Autokisscool]

yes j'ai une RC
pas cool ça, alors c 'est râpé la combine du nettoyage? j'ai essayé hier de tout démonter, mais galère....

J'ai une idée ..... comme tu as une RC on est d'accord qu'il n'y a pas de moteur pas à pas donc .... nettoie bien l'intérieur de ton papillon, c'est peut-être la crasse qui empêche un peu l'air de passer quand ton papillon est "fermé" ... (car il reste toujours un peu entrouvert pour garder le ralentit et si cette micro ouverture est obturée par la crasse, ça ne respire plus et ça cale).

[classique]

ok
alors je démonte la rampe d'admission, je nettoie les chtits papillons, et je balance un peu de zénox au fond
et il faut que vire cette vanne EGR pourrie, je suis sure que c'est ça qui a encrassé le moteur, en ce moment elle claque comme un diesel de l'intérieur

[D' A]

quoi démonter la rampe d'admission Tu démontes juste ton boitier papillon, il est sur le côté du répart d'admission sur la RC

[Autokisscool]

ok
alors je démonte la rampe d'admission, je nettoie les chtits papillons, et je balance un peu de zénox au fond
et il faut que vire cette vanne EGR pourrie, je suis sure que c'est ça qui a encrassé le moteur, en ce moment elle claque comme un diesel de l'intérieur

Enlève juste la gaine noire à droite du repart, tu prends un chiffon imbibé de dégraissant et tu frottes en ouvrant ton papillon pour enlever tout le noir (cette crasse vient de ton reniflar d'huile le plus souvent)

[classique]

ok, je tente ça ce soir (archinul en mécanique inside)
et si jamais je casse un truc je reviens
merci les potos

[olivier81]

Y'a le capteur dans l'admission qui peut être chibré ceci dit en général, quand c'est ça, c'est des accoups, pas de calage, mais bon il peut commener à fatiguer sait-on jamais.

Après je vois pas trop comment ca gère le ralenti auto sur une RC vu que le papillon est motorisé, c'est lui qui bouge tout seul, y'a pas 2 entrées d'air mais une unique, géré auto et par le fait que tu accélères qui agit sur un potentiomètre qui fait ouvrir un moteur pas à pas unique.