[ mat - A4 2.0 TFSi Sline ]

[mat]

Pour info, les anciennes immatriculations sont condamnées, toutes les voitures devront passer au format SIV de 2009 en 2020 alors ne te retiens pas de la passer en collection pour cette raison

Salut,

Merci pour l info, du coup çà peut en effet me décider à sauter le pas

[mat]

Salut,

Des news de l'A4 : elle a passée les 187 000 km, roule bien et il faut que je me motive pour la vidange

J'ai refait faire la distribution et le calorstat chez audi par manque de motivation et histoire d avoir une facture au cas ou.

En ce moment, je regarde du coté des reprog.

En sp98, une reprog apr tuned donne 250 cv et 400 nm.

En e85, j ai vu que tous les stages 1 flex passés au banc ou fait sérieusement donnent environ 230 cv et 350 nm maxi, et cause de la pompe hp mais peut être surtout des injecteurs.

Donc en gros pour avoir l agrément d un stage 1 sp98 avec de l'e85 sur un tfsi 200, il faudrait des injecteurs de s3 et une pompe loba ou autre pour faire les choses correctement ou sinon rester à la valeur d origine pour ne pas payer trop cher et être sûr de pas tourner pauvre

[wiki]

Fait un flex

[mat]

Fait un flex

Salut oui, je me suis mal exprimé, les stages 1 que j'ai mentionnés e85 sont bien des flex.

Pour les flex, près de chez moi ou de mon travail, en gros j ai ld prestige qui met des reprog motortech :


https://www.motortech.fr/reprogrammatio ... sence--284

vialauto auto qui n a pas de banc et qui travaille avec "fred autosport " :


https://m.facebook.com/vialautos/?locale2=fr_FR

mb reprog que j ai découvert et qui a fait un tt tfsi 200 avec des pieces pour arriver à un stage 1 sp98 en termes de puissance :

https://m.facebook.com/MBREPROG/

[wiki]

Fait un flex

Salut oui, je me suis mal exprimé, les stages 1 que j'ai mentionnés e85 sont bien des flex.

Pour les flex, près de chez moi ou de mon travail, en gros j ai ld prestige qui met des reprog motortech :


https://www.motortech.fr/reprogrammatio ... sence--284

vialauto auto qui n a pas de banc et qui travaille avec "fred autosport " :


https://m.facebook.com/vialautos/?locale2=fr_FR

mb reprog que j ai découvert et qui a fait un tt tfsi 200 avec des pieces pour arriver à un stage 1 sp98 en termes de puissance :

https://m.facebook.com/MBREPROG/

Fredautosport tu peu y aller les yeux fermé il en fait pas mal sur Bordeaux un pote avait une g5 gti 290hp fait par lui il a fait aussi la carto flex sur la c4rs à mon frère et ces impec aucun problème même en hiver

[mat]

Ok, merci pour le retour.

En plus vial a fait un paquet de tfsi et ils ont l air de bien vérifier les soucis à corriger au préalable a une reprog.

[mat]

J ai eu la réponse vial : sans changement de pièces, 220 230 cv maxi à l e85.

Pour avoir 250/260 cv à l e85, il faut ajouter pompe, injecteur et régulateur donc 1450 euros en plus de la reprog sans compter la pose.

[LeopardPoutrelle]

Pas très rentable tout ça... ou à très long terme

[Didier16]

Après on part dans une prepa donc faut plus parler de rentabilité
La simple reprog e85 sans gain sera très vite rentabilisé

[wiki]

Après on part dans une prepa donc faut plus parler de rentabilité
La simple reprog e85 sans gain sera très vite rentabilisé

Oui voila et ces ce qu'il faut faire sinon changer d'auto ^^

[mat]

Pas très rentable tout ça... ou à très long terme

Oui, j'imagine le site de reprog qui mettrait : " avec un kilométrage de 20 000 km par an, un investissement amorti au bout de 5 ans "

[goujon]

Moi je passerai plus sur une prepa avec le 98, l'a4 est tout de meme à vocation routiere, donc je voudrai pas trop me prendre la tete à chercher des pompes de e85. En plus avec le 98 sans rien changer ca offre pas mal de peps tout de meme.

[mat]

En gros j ai le choix entre une voiture proche de ce que j ai en perf à l e85, économe mais aux limites en fiabilité, ou une voiture vraiment changée au sp98 avec 100 nm et 50 cv en plus en sachant que la pompe et les injecteurs ont encore de la marge si je me réfère aux valeurs des stage 2...

Ou effectivement comme dit wiki je prend une caisse avec un k04

[LeopardPoutrelle]

Après on part dans une prepa donc faut plus parler de rentabilité
La simple reprog e85 sans gain sera très vite rentabilisé

Je parlais de la partie "1500€ pour gagner 30ch", je sais très bien que sur ce genre de voiture, on regarde pas trop à la dépense... sauf que lui, c'est pas une pure sportive, il veut juste gagner un peu de watts pour se faire plaisir et un peu d'agrément de conduite, ça reste une routière...

J'y réponds car je suis dans le même cas pour l'Evo (une facture de 2000€ pour pouvoir rouler en Flexfuel), sauf que moi c'est juste pour rouler, pas pour chercher un gros gain de puissance... et ça fait mal au derch', même si on ne compte pas forcément pour ce genre d'auto, ce sont des ronds qu'on pourrait mettre dans autre chose (un plancher neuf dans mon cas )

Je sais pas si j'ai été clair

Pas très rentable tout ça... ou à très long terme

Oui, j'imagine le site de reprog qui mettrait : " avec un kilométrage de 20 000 km par an, un investissement amorti au bout de 5 ans "

Voila

[wiki]

En gros j ai le choix entre une voiture proche de ce que j ai en perf à l e85, économe mais aux limites en fiabilité, ou une voiture vraiment changée au sp98 avec 100 nm et 50 cv en plus en sachant que la pompe et les injecteurs ont encore de la marge si je me réfère aux valeurs des stage 2...

Ou effectivement comme dit wiki je prend une caisse avec un k04

Passe sur une s3 sportabck ^^

Plus que le k04 le bloc n'est pas du tout le même que celui de ta a4 après comme je les déjà dit attention au chevaux à gogo comme on voit par tout , on entend souvent le bien mais rarement quand ça a cassé et ça casse

[mat]

Salut,

Toujours pas de reprog faite, j'hésite toujours entre la petite reprog e85 ou le stage 1 sp98.

Pour voir si l'A4 est en forme, j ai mis perf expert sur mon téléphone. Dans le réservoir, il y avait 2/3 de sp98 et 1/3 d e85 et un filtre a air d'origine neuf.


Après plusieurs essais, je suis tombé plusieurs fois sur 208 cv et 290 nm donc elle doit sortir la puissance d'origine. J'avais un peu peur que l encrassement des soupapes avec l injection directe ne joue sur les perf, mais visiblement avec le turbo pas de soucis.

Cela ne vaut pas un passage au banc mais çà permettra de juger de la fiabilité des chiffres d'une éventuelle reprog en refaisant une mesure.

Il faudrait que je fasse un test sur la gti et la rc.

[Didier16]

Franchement perf expert c’est assez bluffant !

Évidemment que ça vaut pas un banc mais ça donne une belle tendance

Sur ma s4 après le premier remontage l’auto tournait pas bien à haut régime
On a fait un perf expert avé Dj kera
Puis ensuite je l’ai emmené chez Hred pour voir si il trouvait quelque chose sur la carto
Il a passé l’auto au banc

Et à 5cv près on avait la même chose et surtout les courbes étaient presque identique !

Donc ton auto sort des chevaux !

[mat]

Salut,

Bon ben très bien alors . Je referai le test avec 100% de sp98 et dans l ideal avec le filtre green car là avec 1/3 d éthanol elle marche moins bien.

Pour faire la mesure j'ai calé le téléphone dans l accoudoir. J ai du mis reprendre à plusieurs fois car en accélérant à fonds à 2000 tr/min l esp déclenchait à cause de la chaussée humide. Sur l une des mesures je suis monté à 218 cv mais c est peut être un bug.

Demain je prend la 205 pour rejoindre mon frangin et aller voir un rallye. Si j ai le temps je ferai un test aussi au perfexpert.

[goujon]

Pour perfexpert, pour les rapports de boite, c'est vous qui les rentrez ? ou vous utilisez le mode automatique de perfexpert ?

[wiki]

Top ça

Alors petite question franchement tu a besoin de beaucoup de cv ?

Si non alors je partirais sur une carto flex comme ça tu peu économiser à la pompe ce qui est sûrement bien plus utile que les cv en + au sp.

Surtout que si tu fait une carto sp il y a des chance que tu ne puisse plus faire de mélange e85 car tu sera sûrement au limite de la pompe