[ mat - A4 2.0 TFSi Sline ]

[cti-59]

shiftech mec je te l'ai répété 50fois....en plus apr plus cher et pas de passage au banc....même en comptant la route pour shiftech aller retour ça te reviendra moins cher....

[mat]

Quelle motorisation

Parce que ça va tout de même pour la moins puissante de 150cv à 340cv pour la plus puissante hein

A partir du 30i c'est 258cv, 35i 306cv et 35is Pack Sport 340cv... le 28i en 4 cylindres fait aussi 245 cv et il y a aussi un 4 cyl 204cv ... bref il y en a très peu moins puissantes que la tienne.

Match : A4 2.0 TFSI vs Z4 II sDrive 23iA vs Z4 II sDrive 28iA vs Z4 II sDrive 30i

il n'y avait rien derrière d'écrit et juste un pot avec deux sorties donc je dirai àun 3.0 i vu l'accélération

[mat]

shiftech mec je te l'ai répété 50fois....en plus apr plus cher et pas de passage au banc....même en comptant la route pour shiftech aller retour ça te reviendra moins cher....

J'ai peur qu'elle finisse comme ça

http://www.youtube.com/watch?v=H2CEZxQecbc

[66's]

Donc pas de quoi être déçu et puis les voitures ne jouent pas dans la même catégorie

[cti-59]

Ça ne risque pas lool

[mat]

,

Ce matin petit test avec une megane coupé GT TCE : je fais jeu égal sachant que la mégane fait 180 ou 190 cv mais a un peu plus de couple.

J'ai eu peur au début en cherchant dans google car j'avais juste tapé megane tce et je ne trouvais que le 1.2 tce 130 cv

[cti-59]

Avec une carto tu l'aurais démolie lol

[mat]

Ça viendra, ça viendra...

Je me pose la question du stage 1 ou 2 : j ai fait un devis chez inoxline pour un cata sport, 600 euros en surmesure pose comprise.

Etant donné que le couple d un stage 1 est largement suffisant pour ma traction, vous confirmez que le cata sport permet surtout de liberer a haut regime ?

[Vae Victis]

Etant donné que le couple d un stage 1 est largement suffisant pour ma traction, vous confirmez que le cata sport permet surtout de liberer a haut regime ?

Oui, à mi et haut régime j'avais trouvé pour la mienne: l'auto prend mieux ses tours qu'avec le cata d'origine

[mat]

Etant donné que le couple d un stage 1 est largement suffisant pour ma traction, vous confirmez que le cata sport permet surtout de liberer a haut regime ?

Oui, à mi et haut régime j'avais trouvé pour la mienne: l'auto prend mieux ses tours qu'avec le cata d'origine

Ok, merci, sur la megane c est ça ?

[Vae Victis]

Oui, sur mon ancienne R26 F1 Team

[Beber]

La cata est accessible sur ton A4, ou faut démonter un paquet de trucs pour y accéder Mat

[mat]

La cata est accessible sur ton A4, ou faut démonter un paquet de trucs pour y accéder Mat

Dans l'absolu oui, il est accessible car il est directement à la sortie du turbo et tenu par 3 visses d'un coté et 4 de l'autre :

http://i218.photobucket.com/albums/cc64 ... 034HFC.jpg

ça c'est la théorie, mais apparemment certaines visses sont inaccessibles et dures à virer donc pour certains sur audizine ça tourne à la grosse galère (5 ou 6 heures).

Quand on ne peut pas virer certaines visses, il faut tomber le downpipe avec :

http://www.audiction.com/app/wp-content ... all-21.jpg

Comme l'a4 est assez basse et que je n'ai pas de fosse ou de gros cric, je préfère qu'il s'occupe de tout et que ce soit réglé en une journée.

100 euros c'est une somme, mais à relativiser vu le temps passé et je ne peux pas me permettre d'immobilise mon daily.

Sinon Damien sait comment appâter le client : en réponse à ma demande il m'a envoyer une photo d'un beau cata qu'il a monté sur une A4 tfsi 200 comme la mienne

dommage qu'il n'ai pas fait un gabarit

[Beber]

Donc avec la pose, 600€ ça reste plutôt correct

Si tu as ces 600€ qui trainent, à ta place je le ferai, plus une reporg' "soft" derrière et tu transfigures ton auto


J'ai encore en tête le avant/après de la LCR de Tommy, "juste" avec une reprog'
On nageait dans l’opulence




Un échangeur plus gros serait envisageable

[mat]

Donc avec la pose, 600€ ça reste plutôt correct

Si tu as ces 600€ qui trainent, à ta place je le ferai, plus une reporg' "soft" derrière et tu transfigures ton auto


J'ai encore en tête le avant/après de la LCR de Tommy, "juste" avec une reprog'
On nageait dans l’opulence




Un échangeur plus gros serait envisageable

Je pense que c'est jouable financièrement en deux temps

Je me pose toujours la question du bruit du cata sport, c'est plus ça qui me freine un peu mais Damien me dit qu'avec la ligne d'origine pas de gros changement : je vais essayer de voir s'il peut pas me filer les coordonnées du type qui a fait le même montage.

Il existe des FMIC dans pas mal de marques mais trop voyant à ma gout de l'extérieur :

http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... piping-***

Et la solution qui me plait plus :

http://www.audizine.com/forum/showthrea ... b7-a4-2-0t

[Beber]

Bon, bha c'est plié tmic, cata sport, reprog' et roulez jeunesse

[mat]

Bon, bha c'est plié tmic, cata sport, reprog' et roulez jeunesse

oui, j'ai plus qu'à faire ma lettre au père noël et à attendre le 25 décembre

[66's]

T'en profitera pour la mettre en pièce jointe à Cyril33 et lui proposer un duel quand il aura 5 minutes mat

[Tommy]

J'ai encore en tête le avant/après de la LCR de Tommy, "juste" avec une reprog'
On nageait dans l’opulence

[cti-59]

honnêtement je mettrais un decata plutôt qu'un cata sport...tu vas payé 3fois le prix avec un cata sport alors que sur ta caisse c'est accessible donc tu sais remettre le cata assez facilement,en suite tu as toute la ligne d'origine donc le bruit sera quasi inchangé,mais entre un bon stage 1 et un petit stage 2 tu ne ressentiras quasi rien donc limite fais un stage 1 et basta!