[ mat - A4 2.0 TFSi Sline ]

[wildjeje]

Une fois ce soucis réglé, la prochaine étape sera la reprog.

[Beber]

Super Mat

Sacré boulot abattu

[mat]

Une fois ce soucis réglé, la prochaine étape sera la reprog.

The question is :
- apr stage 1 : grand nom de la préparation vw/audi, 850 euros à coté de chez moi mais pas de passage au banc (j'attends de vois s'ils font pas des winter sales) ;
- shiftech : environ 500 euros avec passage au banc mais pas à coté de chez moi donc plus contraigant.

The second question is :
stage 2, tout en sachant que c'est ma voiture de tous les jrs... et que je veux pas faire trop de bruit... et que ça rajoute des ronds pour avoir un cata sport... et que si je m'engouffre la dedans je risque de vouloir mettre une pompe loba... je me demande également si les échangeurs suivent en stage 2+

niveau bruit ça donne ça dans la configuration que je vise :

https://www.youtube.com/watch?v=9NI9x8YiApg

https://www.youtube.com/watch?v=8ZTz18UOwSc

https://www.youtube.com/watch?v=3UCOcztFtpA

[mat]

Super Mat

Sacré boulot abattu

Merci Beber, elle m'a bien occupé cette A4 mais là je commence à m'ennuyer du coup (du coup j'ai même commencé à reprendre mes chiottes c'est dire ).

[66's]

Passe direct au stage 3 mat

[Vae Victis]

Pour une auto de tous les jours, un stage 1 suffit

[mat]

Passe direct au stage 3 mat

Déjà qu'en deux roues motrices je me demande si c'est pertinent le stage 2

pour le fun, j'avoue avoir déjà fait une petite étude de marché, il manque juste les injecteurs s3 en plus, un embrayage et un petit kit plug and play :

http://www.loba-motorsport.com/shop/aud ... arger?c=28

et un petit budget à la louche de 5000/6000 euros

Je me pose toujours la question de l'intérêt des stages 3 s'il existe un modèle plus puissant dans la gamme ou catégorie

Après si on a comme base directement un tt rs là c'est une autre histoire

[mat]

Pour une auto de tous les jours, un stage 1 suffit

Merci pour ton avis

D'autant qu'elle peut toujours me jouer un mauvais tour

[66's]

Je me pose toujours la question de l'intérêt...

Je taquinais bien entendu mat

Moi c'est l'intérêt "tout court" d'une reprog mais bon chacun son opinion sur le sujet, faut bien que tout le monde vive

[mat]

Je me pose toujours la question de l'intérêt...

Je taquinais bien entendu mat

Moi c'est l'intérêt "tout court" d'une reprog mais bon chacun son opinion sur le sujet, faut bien que tout le monde vive

Tu taquines à peine car si j'avais les moyens je ne réfléchirais pas trop et mes mains de mécano du dimanche ce genre de truc :

http://www.goapr.com/includes/img/produ ... k04_th.jpg

http://www.goapr.com/includes/img/produ ... it_mid.jpg



Bon allez faut que je revienne à la réalité là

[wildjeje]

Bof le son non ? Autant laisser d'origine, sauf si çà bloque la prépa.

[mat]

Bof le son non ? Autant laisser d'origine, sauf si çà bloque la prépa.

Perso, si je pouvais avoir un cata sport qui fait le même bruit que l'origineça m'arrangerait, mais là le bruit est limite moche tu trouves pas ?

[Tommy]

Une fois ce soucis réglé, la prochaine étape sera la reprog.

et l'étape d'encore après tu me la vends

[wildjeje]

Bof le son non ? Autant laisser d'origine, sauf si çà bloque la prépa.

Perso, si je pouvais avoir un cata sport qui fait le même bruit que l'origineça m'arrangerait, mais là le bruit est limite moche tu trouves pas ?

Une fois dans les tours çà va mais à bas régime je trouve que c'est pas formidable. çà n'existe pas un échappement un peu plus sympa ?

[mat]

Une fois ce soucis réglé, la prochaine étape sera la reprog.

et l'étape d'encore après tu me la vends

, T'es en embuscade depuis le début toi

[Tommy]

je te lâche pas ouais

nan en plus me faudrait une Avant, dommage

[mat]

Bof le son non ? Autant laisser d'origine, sauf si çà bloque la prépa.

Perso, si je pouvais avoir un cata sport qui fait le même bruit que l'origineça m'arrangerait, mais là le bruit est limite moche tu trouves pas ?

Une fois dans les tours çà va mais à bas régime je trouve que c'est pas formidable. çà n'existe pas un échappement un peu plus sympa ?

Là sur les videos c'est que cata sport avec ligne d'origine mais si il y a profusion de lignes aux us sur a4 B7 (c'est un peu l'équivalent du tdi 140 là bas) et en europe millteck à un prix raisonnable à part le cata à 700 euros

[mat]

je te lâche pas ouais

nan en plus me faudrait une Avant, dommage

ça va pas être évident en full sline en essence

[mat]

me suis pris une fessée par un z4

je me demande si ça sert à quelque chose de tirer à plus de 5 500 tr/min sur ce moteur en configuration origine :

http://www.br-performance.fr/fr-fr/repr ... -2-0-tfsi/

[66's]

Quelle motorisation

Parce que ça va tout de même pour la moins puissante de 150cv à 340cv pour la plus puissante hein

A partir du 30i c'est 258cv, 35i 306cv et 35is Pack Sport 340cv... le 28i en 4 cylindres fait aussi 245 cv et il y a aussi un 4 cyl 204cv ... bref il y en a très peu moins puissantes que la tienne.

Match : A4 2.0 TFSI vs Z4 II sDrive 23iA vs Z4 II sDrive 28iA vs Z4 II sDrive 30i