Pour illustrer, voici le fameux raccord en question:

On voit qu'une partie du té n'est raccordée à rien et lors du remontage ça m'avait beaucoup intrigué. Mais ce que je n'arrive pas à expliquer c'est que c'était déjà monté comme ça avec l'ancien moteur sans que ça cause le moindre souci.
Voilà après modif

Pour l'explication technique: la prise d'air affectait le 3ème cylindre car l'autre bout de la durite arrive directement à proximité de l'injecteur n°3.