[ flow_77 - 106 S16 ]

de **Nik0** » 13 Fév 2009 23:10

lelimac a écrit:expliquez moi la casse du calculateur et la casse a 6000

comme j'ai dit et redit je pense a une casse calculateur qui m'a crée la casse moteur

Il s'est déja vu où les calculos font des siennes en étant stocks... :dk:

de **le limac** » 13 Fév 2009 23:15

Nik0 a écrit:
lelimac a écrit:expliquez moi la casse du calculateur et la casse a 6000

comme j'ai dit et redit je pense a une casse calculateur qui m'a crée la casse moteur

Il s'est déja vu où les calculos font des siennes en étant stocks...

oui oui une reprog ne casse pas les calculo "qui sont tres fragiles sur les 206"

de **flow_77** » 13 Fév 2009 23:22

de toute manière on est dans un language de sourd...mon moteur a été vu par 2-3 personne qualifié dont une qui est apparu sur le forum qui a montré mon moteur a un amis travaillant chez peugeot en seine et marne..Ils on pu constaté un important cliquetis sur la culasse ainsi que la tete des pistons...aucun d'eu ne vois une autre hypothése a part la reprogramation...ils n'on jamais vu non plus un piston s'évaporé à cause d'une soupape ( dans mon cas aucune de cassé )...ceci reste quand même très bisar...trop riche trop pauvre trop d'avance ça reste lié à une seule chose :wink:

de **Nik0** » 13 Fév 2009 23:39

flow_77 a écrit:de toute manière on est dans un language de sourd...mon moteur a été vu par 2-3 personne qualifié dont une qui est apparu sur le forum qui a montré mon moteur a un amis travaillant chez peugeot en seine et marne..Ils on pu constaté un important cliquetis sur la culasse ainsi que la tete des pistons...aucun d'eu ne vois une autre hypothése a part la reprogramation...ils n'on jamais vu non plus un piston s'évaporé à cause d'une soupape ( dans mon cas aucune de cassé )...ceci reste quand même très bisar...trop riche trop pauvre trop d'avance ça reste lié à une seule chose

On ne dit pas le contraire mais alors d'ou viendrait ce régime constant à 4000 tours entre chaque rapport et le ralenti instable :?:

Ceci étant comme tu dis, le moteur allait très bien, une fois la reprog il casse, tu l'ouvres et tu découvres des cliquetis, donc forcément c'est l'allumage, donc l'avance :wink:

Ca on le sait, ce qu'on ne comprend pas c'est comme on l'a déja dit, pourquoi la tienne aurait eu " trop d'avance " avec 4% en plus alors que plusieurs autres tournent encore avec 10% :dk:

Voilà ce que réellement j'aimerai savoir même si on peut penser qu'un bloc est plus fiable qu'un autre, ou qu'il aurait peut-être tout simplement cassé sans reprog, bref on est loin de savoir réellement même si quelques personnes supposent que c'est la reprog, on en sera jamais certifié à 100%

de **flow_77** » 13 Fév 2009 23:46

Nik0 a écrit:
flow_77 a écrit:de toute manière on est dans un language de sourd...mon moteur a été vu par 2-3 personne qualifié dont une qui est apparu sur le forum qui a montré mon moteur a un amis travaillant chez peugeot en seine et marne..Ils on pu constaté un important cliquetis sur la culasse ainsi que la tete des pistons...aucun d'eu ne vois une autre hypothése a part la reprogramation...ils n'on jamais vu non plus un piston s'évaporé à cause d'une soupape ( dans mon cas aucune de cassé )...ceci reste quand même très bisar...trop riche trop pauvre trop d'avance ça reste lié à une seule chose

On ne dit pas le contraire mais alors d'ou viendrait ce régime constant à 4000 tours entre chaque rapport et le ralenti instable

Ceci étant comme tu dis, le moteur allait très bien, une fois la reprog il casse, tu l'ouvres et tu découvres des cliquetis, donc forcément c'est l'allumage, donc l'avance

Ca on le sait, ce qu'on ne comprend pas c'est comme on l'a déja dit, pourquoi la tienne aurait eu " trop d'avance " avec 4% en plus alors que plusieurs autres tournent encore avec 10%

Voilà ce que réellement j'aimerai savoir même si on peut penser qu'un bloc est plus fiable qu'un autre, ou qu'il aurait peut-être tout simplement cassé sans reprog, bref on est loin de savoir réellement même si quelques personnes supposent que c'est la reprog, on en sera jamais certifié à 100%

Cela la fait 2-3 fois quand j'ai dit 4000 c'est pour donné une idée sa peu étre 3100 comme 5400 tours ^^ le régime resté 1 seconde a stagner avant de redescendre..

de **Nik0** » 13 Fév 2009 23:49

flow_77 a écrit:
Nik0 a écrit:
flow_77 a écrit:de toute manière on est dans un language de sourd...mon moteur a été vu par 2-3 personne qualifié dont une qui est apparu sur le forum qui a montré mon moteur a un amis travaillant chez peugeot en seine et marne..Ils on pu constaté un important cliquetis sur la culasse ainsi que la tete des pistons...aucun d'eu ne vois une autre hypothése a part la reprogramation...ils n'on jamais vu non plus un piston s'évaporé à cause d'une soupape ( dans mon cas aucune de cassé )...ceci reste quand même très bisar...trop riche trop pauvre trop d'avance ça reste lié à une seule chose

On ne dit pas le contraire mais alors d'ou viendrait ce régime constant à 4000 tours entre chaque rapport et le ralenti instable

Ceci étant comme tu dis, le moteur allait très bien, une fois la reprog il casse, tu l'ouvres et tu découvres des cliquetis, donc forcément c'est l'allumage, donc l'avance

Ca on le sait, ce qu'on ne comprend pas c'est comme on l'a déja dit, pourquoi la tienne aurait eu " trop d'avance " avec 4% en plus alors que plusieurs autres tournent encore avec 10%

Voilà ce que réellement j'aimerai savoir même si on peut penser qu'un bloc est plus fiable qu'un autre, ou qu'il aurait peut-être tout simplement cassé sans reprog, bref on est loin de savoir réellement même si quelques personnes supposent que c'est la reprog, on en sera jamais certifié à 100%

Cela la fait 2-3 fois quand j'ai dit 4000 c'est pour donné une idée sa peu étre 3100 comme 5400 tours ^^ le régime resté 1 seconde a stagner avant de redescendre..

Ce qui est déja loin d'être un phénomène normal :roll:

de **flow_77** » 13 Fév 2009 23:50

bah oui calculo tripoté :wink:

de **misterco** » 13 Fév 2009 23:55

Si ça l'a fait après la reprog ceci explique peut être cela :roll:

de **Nik0** » 13 Fév 2009 23:58

misterco a écrit:Si ça l'a fait après la reprog ceci explique peut être cela

Et se pourrait-il qu'elle ait eu les mêmes symptômes sans reprog :?:

On n'en sait trop rien...car 5 minutes avant sa mort, il était encore en vie ! :roll:

de **flow_77** » 14 Fév 2009 00:01

et moi comme je t'es dit 2-3 jours avant mon moteur va cassé...^^

de **misterco** » 14 Fév 2009 00:05

Oui mon GuY mais bon comme déjà dit on saura peut être jamais, mais étrange qu'elle ait eu tous ces problèmes après la reprog...

Perso sur mon ancienne comme sur beaucoup d'autre (pour ne pas dire toutes) ya pas eu de problème. Mais là c'est space...

de **Nik0** » 14 Fév 2009 00:07

flow_77 a écrit:et moi comme je t'es dit 2-3 jours avant mon moteur va cassé...^^

Et tu as continué à rouler avec et pire encore à taper dedans...

Pas malin.... :roll:

de **flow_77** » 14 Fév 2009 00:11

Bah oui il est réputé pour fair du bon taff ! mais c'est comme tout le monde le 100% n'existe pas il faut être réaliste...

de **flow_77** » 14 Fév 2009 00:13

Nik0 a écrit:
flow_77 a écrit:et moi comme je t'es dit 2-3 jours avant mon moteur va cassé...^^

Et tu as continué à rouler avec et pire encore à taper dedans...

Pas malin....

sa aurais rien changé...vu la culasse de la maniére ou elle été attaqué ainsi que les piston ça aurais retardé de quelque jour mais tout c'est passé en 500-1000 km

de **Rico** » 24 Mar 2009 19:41

Deverouillée suite à ta demande de Flow :wink:

de **flow_77** » 24 Mar 2009 19:44

mercii gros

Voila un tit retour

de **Emil** » 24 Mar 2009 19:48

Moteur origine avec gestion origine?

Elle tourne bien?

En tout cas toujours aussi belle

de **Fury'** » 24 Mar 2009 19:50

C'est bô une 106 quand même

de **Nik0** » 24 Mar 2009 19:52

Raaa ma bouille, nickel tout ça !

de **Jul'** » 24 Mar 2009 19:55

tres jolie :bravo2:

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