[ mat - A4 2.0 TFSi Sline ]

[mat]

Pour perfexpert, pour les rapports de boite, c'est vous qui les rentrez ? ou vous utilisez le mode automatique de perfexpert ?

Je n'ai rien changé pour la boite, par contre j'ai du modifier jantes/pneus.

[mat]

Top ça

Alors petite question franchement tu a besoin de beaucoup de cv ?

Si non alors je partirais sur une carto flex comme ça tu peu économiser à la pompe ce qui est sûrement bien plus utile que les cv en + au sp.

Surtout que si tu fait une carto sp il y a des chance que tu ne puisse plus faire de mélange e85 car tu sera sûrement au limite de la pompe

Salut,

Bonne question, j'ai regardé un peu les s3, il faut sortir environ 17000 euros pour avoir une voiture propre. En plus la donne à un peu changer car en rentrant de vacances, mon gardien est venu me voir pour me dire qu'un box est à vendre dans ma résidence (ce qui est rare) et si la chose va à son terme, mes économies vont en prendre un coup

Du coup je pense que je vais garder l'A4 encore un bon moment, ce qui n'est pas trop gênant car je viens de faire la distri donc elle est repartie pour 100 000.

Ce soir, après avoir rouler toute la journée dans la 206 rc avec laquelle je me suis bien amusé, j'ai aussi vraiment apprécier reprendre l'A4, qui malgré les km, vire bien à plat avec le chassis sline et est bien équilibrée avec le moteur en longitudinal.

Coté moteur, elle tourne très bien au sp98 et avec le préventif que j'ai fait à l'achat elle est bien fiable. Les stages 1 au sp98 sont également fiables à 100 nm de plus et 50 cv.

Si je passe au stage 1 e85 sans changer de pièces, j'espère que la voiture tournera aussi bien qu'au 98 (pas de ratés et autres).

[wiki]

Si la carto est bien faites tu n'aura aucun souci

La c4rs à mon frère n'a aucun problème en full e85

Pas de voyant
Démarrage comme d'origine par temp chaud et froid
Pas de trou ou raté ou autre elle tourne comme d'origine avec les cv en plus ^^

Je sais qu'une carto sp est fiable mais ce que je veux dire ces qu'il faut faire le ratio perf/conso

C'est sûrement plus utile de payer le carburant moins chers que d'avoir les 50cv au sp

Sur route il est de plus en plus difficile d'utiliser la pleine puissance d'une auto donc je te conseil de partir plus sur carto flex qui te permettra de faire des économies a la pompe plus tôt qu'une carto sp avec ces 50cv de plus que tu n'utilisera pas ou très peu

[goujon]

Oui il faut faire le ration perf/conso mais aussi le cout des pieces en plus, pas sur que l'amortissement soit immédiat. Perso, si elle est deja fiable en sp98 je resterai avec ca et je partirai donc sur une reprog sp98.

[wiki]

Oui il faut faire le ration perf/conso mais aussi le cout des pieces en plus, pas sur que l'amortissement soit immédiat. Perso, si elle est deja fiable en sp98 je resterai avec ca et je partirai donc sur une reprog sp98.

Je parle de faire une carto flex sans changer de pièce

[polska93]

Je partage l'avis de wiki.
A la base ce n'est pas une caisse perf. Une voiture de papa presser. Tu auras quand même 30ch et tu fais une économie au plein de 40€ par plein .
sinon tu continue a payer 80€ ton plein minimum et tu auras 20ch de plus.

Le prix de la reprog doit être sensiblement la même sans le changement des pièces .

[mat]

Si la carto est bien faites tu n'aura aucun souci

La c4rs à mon frère n'a aucun problème en full e85

Pas de voyant
Démarrage comme d'origine par temp chaud et froid
Pas de trou ou raté ou autre elle tourne comme d'origine avec les cv en plus ^^

Je sais qu'une carto sp est fiable mais ce que je veux dire ces qu'il faut faire le ratio perf/conso

C'est sûrement plus utile de payer le carburant moins chers que d'avoir les 50cv au sp

Sur route il est de plus en plus difficile d'utiliser la pleine puissance d'une auto donc je te conseil de partir plus sur carto flex qui te permettra de faire des économies a la pompe plus tôt qu'une carto sp avec ces 50cv de plus que tu n'utilisera pas ou très peu

Salut,

OK, merci pour la confirmation concernant la clio RS de ton frère

C'est clair que sur route 200 cv, c'est déjà bien d'ailleurs il faut que je sois vigilant jusque janvier 2019 pour récupérer un point perdu (radar mobile banalisé )

[Emil]

J'y réponds car je suis dans le même cas pour l'Evo (une facture de 2000€ pour pouvoir rouler en Flexfuel), sauf que moi c'est juste pour rouler, pas pour chercher un gros gain de puissance... et ça fait mal au derch', même si on ne compte pas forcément pour ce genre d'auto, ce sont des ronds qu'on pourrait mettre dans autre chose (un plancher neuf dans mon cas )

Et ça serait une EVo de plus remapée

Dommage franchement sur une caisse collector

En effet il vaut mieux investir cet argent pour la retaper aux petits oignons (c'est ma vision)

Passe sur une s3 sportabck ^^

D'accord pour ce qui est du bloc de la S3

Sauf que si tu regardes les tarifs de cette caisse en occase, tu retombes vite sur terre

La S3 en Sportback est hors de prix pour ce que c'est

Dommage car perso j'aime beaucoup


Pour Mat vu l'age, le kilométrage de la caisse et ce qu'elle vaut aujourd'hui (je ne dis pas rien hein mais une A4 de cette génération, essence avec 200cv, un peu bornée, ça ne s'arrache pas sur le marché de l'occase ) je ne ferais rien
Juste continuer de l'entretenir et rouler avec

Là aussi c'est mon point de vue

[LeopardPoutrelle]

J'y réponds car je suis dans le même cas pour l'Evo (une facture de 2000€ pour pouvoir rouler en Flexfuel), sauf que moi c'est juste pour rouler, pas pour chercher un gros gain de puissance... et ça fait mal au derch', même si on ne compte pas forcément pour ce genre d'auto, ce sont des ronds qu'on pourrait mettre dans autre chose (un plancher neuf dans mon cas )

Et ça serait une EVo de plus remapée

Dommage franchement sur une caisse collector

En effet il vaut mieux investir cet argent pour la retaper aux petits oignons (c'est ma vision)

Que je partage avec toi, mais je pense aussi que d'ici quelques temps, le SP98 sera hors de prix, alors que l'éthanol (pour le moment ) est une alternative viable à moindre coût Pour le coup, avoir une caisse collector, c'est cool, si elle reste bloquée dans le garage parce que son carburant n'est pus dispo, ça l'est moins

Pour le reste, du coup , je me répète, à la place de Mat, si je devais faire une carto, ce serait un Flexfuel mais a voir l'investissement pour y parvenir, si tu dois y laisser un gros billet, laisse la telle qu'elle est

[Emil]

Pour moi ethanol = remap

Concevable à 100% pour une auto récente/daily etc

Inconcevable sur une auto comme la tienne qui est un collector

De toute façon ce genre d'auto on les sort que le week-end de temps en temps
A mes yeux aucun interrêt d'y injecter du pognon pour une histoire de carburant
Quand on a ce genre d'auto on sait qu'on y lache des € quand on les utilise, ça fait parti du truc

[LeopardPoutrelle]

Entièrement d'accord avec toi, même si je la sors un peu plus souvent que ça en ce moment

[wiki]

Pour moi ethanol = remap

Concevable à 100% pour une auto récente/daily etc

Inconcevable sur une auto comme la tienne qui est un collector

De toute façon ce genre d'auto on les sort que le week-end de temps en temps
A mes yeux aucun interrêt d'y injecter du pognon pour une histoire de carburant
Quand on a ce genre d'auto on sait qu'on y lache des € quand on les utilise, ça fait parti du truc

On parle de celle de mat milou

Il veux gagner quelque chevaux via une carto donc ce nest pas une question de choix de carburant à la base.

Mon point de vue ces que je lui soumet l'idée de faire une carto flex afin d'allier perf et économie et non pas seulement les perf .

Avec une carto flex ça lui permet d'avoir 30cv de plus ce qui n'est vraiment pas négligeable surtout que quand on fait une carto généralement la plage d'utilisation augmente et on retrouve de super sensation

Et Perso celle de Leo jamais je l'aurais laissé stock ^^ apres ces le point de vue de chacun hein et il faut respecter la décision de chacun

[mat]

Bon ben merci pour vos avis

Pour milou :

Effectivement, les s3 et même les A3 tfsi 200 sont trop chères : à l'époque j'ai payé l'A4 11 000 euros avec 85 000 km, si je voulais aujourd'hui une a3 sportback sline française stock avec 90 000 km ou une a4 plus récente j'y laisserais quelques milliers d'euros en plus.

Concernant l'A4, comme j'ai fait la distribution, j'aimerais viser les 300 000 km en sachant que la prochaine grosse dépense sera surement l'embrayage qui est d'origine (çà change des 206 ).

Je fais environ 20 000 km/an, si le prix d'e85 ne change pas, çà fait une sacrée économie sous réserve que la voiture reste fiable biensûr.

Je vais de toute manière attendre un peu de voir si mon histoire d'achat de second garage pour la gti se concrétise

[Emil]

Pour moi ethanol = remap

Concevable à 100% pour une auto récente/daily etc

Inconcevable sur une auto comme la tienne qui est un collector

De toute façon ce genre d'auto on les sort que le week-end de temps en temps
A mes yeux aucun interrêt d'y injecter du pognon pour une histoire de carburant
Quand on a ce genre d'auto on sait qu'on y lache des € quand on les utilise, ça fait parti du truc

On parle de celle de mat milou

Il veux gagner quelque chevaux via une carto donc ce nest pas une question de choix de carburant à la base.

Mon point de vue ces que je lui soumet l'idée de faire une carto flex afin d'allier perf et économie et non pas seulement les perf .

Avec une carto flex ça lui permet d'avoir 30cv de plus ce qui n'est vraiment pas négligeable surtout que quand on fait une carto généralement la plage d'utilisation augmente et on retrouve de super sensation

Et Perso celle de Leo jamais je l'aurais laissé stock ^^ apres ces le point de vue de chacun hein et il faut respecter la décision de chacun

Je repondais à Leo pour son evo

Pour Mat oui en effet sur une auto comme la sienne je le conçois parfaitement

[wiki]

Ah oui dac j'avais pas compris

[mat]

J ai refait un test powerexpert avev un plein de 98 : pas de différence notable.

[mat]

Hello,

Comme il ne faisait pas super beau, je me suis motivé pour faire la vidange, çà fait plusieurs w.e que je repoussais l opération par manque de motivation

En démontant le carter en plastique, j ai découvert qu il y a un peu d huile à l intérieur coté turbo.

Çà semble venir des durites à tresses métalliques, du coup je n ai pas reposé le carter pour voir si çà fuit beaucoup ou pas

J espère que ce n est pas grave...

[mat]

,

Bon, à priori j'ai trouvé d'où vient ma fuite d'huile de turbo : il s'agit probablement du joint à la connexion turbo/durite de retour d'huile au moteur.

Du coup je suis passé chercher les deux joints qui sont aux extrémités de la dite durite.

Si c'est bien çà, çà fait une réparation à 5 euros

[Emil]

Si ce n'est que ça ce n'est pas méchant en effet

[mat]

Bon, j'ai parlé trop vite...

Le soucis vient de la durite de retour d'huile : le tube n'est plus complètement solidaire de la partie qui est plaquée contre le turbo...

https://youtu.be/eaxjkKyxuY4

Le soucis est qu'une des vis btr est inaccessible, à part peut être avec une btr avec une espèce de boule arrondie au bout.

Je comptais partir en vacances avec la caisse dans 1 semaine, donc soit je fais rien et je roule, soit je la mets chez audi