66's a écrit:polska93 a écrit:66's a écrit:Sur une Alfa faut être sévèrement "burné" pour tenter un truc pareil ou être totalement à la masse
et pourquoi monsieur le pro bm, quand on vois toute les merde qui il ya sur les bloc diesel bmw
Bonsoir Pau paul, promet moi de pas pleurer
Plaisanterie douteuse à part, rien à voir entre un Diesel BMW turbalisé d'origine réputé fragile, et une Alfa qui strictement d'origine demande déjà le plus grand soin ... ça c'est même pas la Phase 1 de ce que Cyril va lui faire subir, je n'ose imaginer la suite
wiki a écrit:Il es encore sur les ancienne alfa qui n'était pas du tout fiable ^^ et papi ça a évoluer alfa lol
Les très anciennes même
Alfa stock c'est sûrement améliorée en même temps hormis les V6 Arèse c'était pas bien difficile
Entre les mains de notre savant fou Cyril je sent qu'on va bien se marrer
Il a déjà ce qui faut dessus , gros turbo , decata , grosse gestion embrayage renforcer , volant moteur bi-masse souder ,
Train avant arrière tout neuf b14 au 4 coins et du coup maintenant échangeur pour de meilleur perf et fiabilité
elle sort plus de 200cv avec un couple de tarer pour un 4 cylindre , malgrer ses grosse roue et l'autobloquant d'origine elle patine en 1er et 2ème comme un turbo essence , et sous plui la 3ème patine comme pas possible . Pour l'avoir conduit ça monte très rapidement a 200....
cette 206 
