Batterie : "courant d'essai à froid", cékoiça ?

[Shorty]

Hello,

Je dois changer la batterie de "ma voiture, autre que la 206" ( ) et il y a une caractéristique dont je ne saisis pas le sens / l'importance : le "courant d'essai à froid"

J'ai 3 références là sous les yeux (de chez Varta, Fulmen et Energizer) : elles font les mêmes dimensions et sont toutes les 3 en 60Ah, OK.
Seulement elles ont des valeurs de courant d'essai à froid différentes : 390, 510 et 540

Qui peut m'éclairer sur ce point précis

[Shagwell]

C'est quoi l'unité ? des A ?

c'est pas ce que demande la voiture au 1er démarrage ?

[Beber]

Et en plus il supprime mon post

Je ne dirai rien de plus sinon ce trouduc' va me bannir

[Shorty]

Je pense que c'est lié à l'intensité oui (les ampères quoi) car j'ai lu qu'il y avait un rapport de 1.5 entre cette "nouvelle" valeur et les "anciennes" exprimées en ampères...

Ma batterie précédente (déjà plus d'origine, bien sûr) était une "510", c'est grave si je prends une 390


Note (peut-être) utile : à l'éthanol, les démarrages à froid ne sont pas toujours évidents en hiver... faudrait pas que ça empire à cause d'une batterie de playmobil

[Shorty]

Et en plus il supprime mon post

Oui car c'est un topic très sérieux et à quasi 200 boules la batterie, j'ai moyen envie de me faire enfler par le type du magasin

Je ne dirai rien de plus sinon ce trouduc' va me bannir

Meuh nan, j'suis pas comme ça

[Beber]

Ma batterie précédente était une "510", c'est grave si je prends une 390

Crevard

[Shorty]

C'est pas pour une question de prix (elles sont toutes au même) mais plutôt de disponibilité

[Beber]

OK

[Shorty]

Bon, alors un début d'auto-réponse.

Vu que ce fameux "courant machin à froid" semble lié à l'intensité, je me suis renseigné sur l'intensité et voilà ce que j'ai trouvé :

L'ampérage est un abus de langage, car il est souvent exprimé en Ah (ampère heure) ce qui correspond non pas à une intensité (vive M. Ampère) mais à une charge (vive M. Coulomb). Quand on lit par exemple 75Ah cela veut dire que la batterie pourrait (théoriquement) délivrer un courant de 75A pendant une heure avant d'être "à plat" (ce qui est pareil que 35.5 A pendant 2h, etc...)

En général ce chiffre est complété par un courant max, par exemple 400A, ce qui montre la limite de débit maximum de la batterie. Cela veut dire qu'on peut au maximum espérer une intensité de 400A en sortie (au passage, pour 75Ah, ça donnerait environ 11 minutes de fonctionnement). En réalité on peut espérer plus, mais on risque alors de détruire la batterie.

Pour une voiture, l'ampérage donne une idée de la durée de vie de la batterie: plus le chiffre est important, moins une "décharge" due par exemple au démarrage du moteur qui consomme quelques "Ah" aura d'effet sur la batterie. En gros la batterie sera capable sans recharge d'assurer un certain nombre de démarrages, d'autant plus que son ampérage est grand.

L'intensité max donne une idée de ce que la batterie peut délivrer pour lancer le démarreur. Plus le moteur est gros, plus le démarreur sera gourmand et donc plus il faudra une intensité max importante.

Les Diesels sont souvent plus exigeants que les essence sur ces aspects de batterie, d'abord parce qu'il leur faut un préchauffage (consomme pas mal de charge), ensuite parce que pour lancer le moteur il faut une intensité max plus élevée en raison de moteurs plus difficiles à lancer.

Les batteries utilisaient jusqu'à présent pas mal de métaux pas sympas (cadmium, plomb), aujourd'hui on a réduit leur utilisation (le plomb reste quand même majoritairement employé, d'où le poids des batteries). Autrefois les batteries devaient être re-remplies parce que la réaction chimique entre l'acide et les électrodes dégageait à la fois de la chaleur et des gaz issus de conversion de l'eau. Maintenant on parle de batteries étanches, voire "sèches". Après j'en sais pas beaucoup plus sur la chimie exacte des nouvelles batteries.

[dolinou]

Qui peut le plus peut le moins, prends celle qui à la plus grande ...


Sans déconner oui ça doit être l'intensité maximum au démarrage comme dit dans ton article, donc prends 540 ce sera pas de trop