[ Lexus ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Vae Victis]

La remplaçante de la LFA en voie de production


La relève de la Lexus LFA, dont le dernier exemplaire a été produit il y a un an, serait sur les rails de la production, prenant pour base la LF-LC de 2011.

Si le tout dernier exemplaire de la Lexus LFA est sorti des usines de la marque le 14 décembre 2012, c’est sa livraison à son nouveau propriétaire le 26 mars dernier qui a marqué les vrais adieux à la supercar japonaise. Mais Lexus n’a jamais laissé tomber ses ambitions pour le segment des ultrasportives, comme en témoignait le concept LF-LC, présenté pour la première fois au salon de Détroit 2011 et revu en 2012.

Il semblerait justement que le projet soit sur les bons rails pour entrer très prochainement en production, comme l’a confirmé Haruhiko Tanahashi, ingénieur en chef sur la défunte LFA, au site anglais Autocar.


Moins chère que la LFA

Comme la LFA, sa remplaçante viendra se placer tout en haut de la pyramide des modèles de la marque. Une gamme qui s’enrichira d’ailleurs au fur et à mesure de plus en plus de véhicules badgés "F", synonyme de sportivité, comme l’a précisé de son côté Mark Tremplin, à la tête de Lexus. On y trouvera notamment la nouvelle IS-F, la GS-F déjà croisée en photos mais par encore officialisée, et enfin la nouvelle RC-F, sur base du nouveau coupé de la marque et qui pourrait être présent à Détroit dès le 13 janvier.

Pour la remplaçante de la LFA, peu d’informations pour le moment, si ce n’est que son prix ne devrait pas être aussi élevé que celui de cette dernière, qui s’élevait à 400.000€.



SportAuto.fr

[v1N-c3Nt]

Bonne nouvelle mais radin en info pour le coup

[Vae Victis]

Lexus RC F 2014 : le coupé annonce 450 chevaux pour Detroit


Afin de contrer les rivales allemandes positionnées depuis des décennies, le constructeur japonais Lexus dégaine un coupé sport RC F armé d'un moteur V8 de 450 chevaux pour le Salon de Detroit.

Si la berline IS avait eu les faveurs d'une version sportive lors de l'ancienne génération, c'est aujourd'hui à son dérivé RC d'obtenir une puissante variante "F", présenté au Salon de Detroit la semaine prochaine, soit à peine deux mois après la révélation du coupé au Salon de Tokyo.











Gueule grande ouverte

Visuellement, la gigantesque calandre en un bloc affirme le caractère de l'auto, les entrées sur les côtés viennent refroidir les freins avant où l'air échoue à travers des ouïes latérales estampillées "F", le capot se bombe légèrement avec une petite respiration, les jupes latérales sont différemment sculptées, les jantes 19 pouces à 10 doubles bâtons subliment la robe (trois choix seront possibles).

Cette dernière est complétée à l'arrière par un diffuseur, un petit aileron actif (au-delà de 80 km/h) et deux paires de sorties d'échappement à canules ovales, rappelant feu le supercar LFA.

Dans l'habitacle, le conducteur profitera de sièges sport à renforts latéraux, d'un choix de 5 sellerie avec surpiqûres, d'un volant unique sur le modèle, d'un affichage central changeant selon les quatre modes de conduite et d'un pédalier au revêtement amélioré.







Puissance toute !

Alors que la rivale BMW M4 Coupé joue le downsizing en passant au 6 cylindres en ligne, Lexus poursuit avec son 5,0 litres V8 atmosphérique issu de la précédente IS-F. Mais des 423 chevaux originels, le coupé en fait ressortir plus de 450 chevaux et devient "la voiture V8 la plus performante jamais développée par Lexus".

Les performances n'ont pas été indiquées pour le moment par la marque japonaise, mais nous attendons un 0-100 km/h proche de 4,2 secondes, et une vitesse maximale au-delà des 280 km/h.

La Lexus RC F sera présentée le 13 janvier 2014 à 14h45 heure française au Salon de Detroit, sans précision de date de lancement ni tarif.



Auto-moto.fr

[Vae Victis]

Lexus confirme une supercar pour remplacer la LFA


Le vice-président exécutif de Lexus a confirmé le développement d'une remplaçante à la supercar LFA.

Les rumeurs vont bon train concernant une éventuelle descendante à la Lexus LFA, supercar de la branche premium de Toyota produite à 500 exemplaires entre 2011 et 2012 et animée par un V10 4,8L atmosphérique de 560ch conçu avec Yamaha, surtout depuis l'annonce du développement conjoint d'une plateforme pour voitures de sport par Toyota et BMW.

Ces bruits de couloir viennent d'être confirmés par Mark Templin, vice-président exécutif de Lexus, lors d'un événement organisé au Japon pour le lancement du NX, premier SUV compact du constructeur. L'homme a expliqué que ce projet avait le soutien du président de Toyota, Akio Toyoda, que l'on sait amoureux de la LFA.


Une supercar pour chaque génération

"Akio croit que chaque génération mérite d'avoir une voiture comme la LFA, alors nous préparons une LFA pour la génération que nous avons aujourd'hui", a ainsi déclaré Templin. Difficile de faire plus clair, même si le responsable n'a donné aucune échéance.

Pour des détails d'ordre technique, il faudra également patienter. L'utilisation d'une mécanique hybride développée avec BMW est plus que probable, tout comme une puissance supérieure à celle de la LFA.

Templin a en outre expliqué de nouveau que l'arrivée d'un coupé dérivé du concept LF-LC, qui se situerait entre la RC et la future supercar, n'était pas écartée. Il ne l'a pas confirmée pour autant.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

La nouvelle RC F en vidéo sur piste

[*fred*]

[Vae Victis]

Lexus GS F 2015 : La berline japonaise sort enfin ses muscles


Afin de concurrencer ses rivales allemandes, les BMW M5 et la Mercedes E63 AMG, Lexus a sorti l'artillerie lourde et a présenté en marge du Salon de Detroit 2015 sa nouvelle berline GS F, équipée d'un V8 atmosphérique de 473 chevaux.

Ce n'est pas un secret : le marché des berlines sportives est un lieu d'affrontement terrible entre plusieurs belles mécaniques aux performances retentissantes. Pour se faire une place entre les BMW M5 et Mercedes E63 AMG, deux monstres teutons qui règnent en maîtres sur ce segment, Lexus compte sur sa nouvelle GS F et dévoile ce mardi 6 janvier les premières images officielles de sa mouture, en marche du prochain Salon de Detroit.











473 chevaux sous le capot

Avec sa calandre proéminente en forme de trapèze et entourée de chrome, ses larges entrées d'air intégrées dans le bouclier avant ou encore ses phares étirés et soulignés par une virgule lumineuse bien détachée des optiques avant, ce nouveau modèle signé Lexus bombe le torse. Le look agressif de cette berline sportive longue de 4,92 mètres (pour 1,85 mètre de large et 1,44 mètre de haut) se poursuit à l'arrière avec des feux redessinés et transparents, un becquet en carbone situé sur la malle de coffre et quatre sorties d'échappement pour faire rugir la bête nipponne.

Question moteur, justement, Lexus compte sur un V8 atmosphérique de 473 ch à 7.100 tr/min et de 527 Nm de couple maximal atteint entre 4.800 et 5.600 tr/min. Un ensemble associé à une boîte automatique à huit rapports mais qui est - très - légèrement décevant une fois comparée au V8 bi-turbo de 560 ch de la BMW M5, au V8 de 585 ch de la Mercedes E63 AMG ou encore au V8 de 649 ch de la prochaine Cadillac CTS-V 2015.

Pour l'heure, la marque premium de Toyota n'a pas communiqué plus d'informations sur les performances de son bolide une fois sur la route, ni sur un éventuel prix ou une date de lancement. Mais il ne fait aucun doute que cette GS F 2015 dévoilera tous ses secrets lors du Salon de Detroit qui débute le 12 janvier prochain.



Auto-moto.fr

[Vae Victis]

Pour une vidange, la LFA doit retourner en Allemagne


La Lexus LFA n'est pas une voiture comme les autres. Et même pour réaliser une simple vidange de routine, il faut l'amener en Allemagne.

La Lexus LFA a impressionné tout le monde avec son beau V10 atmosphérique à la sonorité magnifique. Et son tarif astronomique qui la rendait moins accessible qu'une Ferrari 599 GTO à son époque.

Cette LFA n'est plus à vendre aujourd'hui, puisque les 500 exemplaires prévus ont tous trouvé preneur. Mais comme la Bugatti Veyron, cette LFA impose de respecter un carnet d'entretien particulièrement scrupuleux.

Comme la Veyron qui doit retourner chez Bugatti à Molsheim pour chacune de ses révisions, la LFA impose à son propriétaire de retourner au centre TMG (Toyota Motorsport GmbH) en Allemagne pour tout son entretien.

Sauf si ledit propriétaire réside sur un autre continent, auquel cas d'autres centres TMG plus proches seront accessibles.



Turbo.fr

[Vae Victis]

Lexus LC 500


Après la révélation du concept Lexus LF-LC au Salon de Détroit 2012, la presse, les clients fidèles et les passionnés se sont demandés si le concept-car pourrait évoluer vers un coupé 2+2 de série. 4 ans après, Lexus dévoile le modèle de série qui s'en inspire, le tout nouveau coupé de luxe LC 500.











Pour Lexus, le projet LC 500 a largement dépassé le simple cadre du développement d’un nouveau coupé. Le LC 500, sous-tendu par un changement de paradigme dans les procédés d’ingénierie et le travail du design, symbolise le début d’une nouvelle phase pour la marque Lexus.

Le LC 500 est le premier modèle Lexus basé sur la nouvelle plate-forme premium à roues arrière motrices de la marque. Elle n’est partagée avec aucune Lexus actuelle et fait partie de la nouvelle architecture de Lexus pour ses véhicules de luxe destinés au marché international (Global Architecture for luxury vehicles - GA-L). La plate-forme de ce nouveau coupé préfigure les futurs véhicules à moteur avant et roues arrière motrices du constructeur.







Pour atteindre le niveau de performances du châssis défini pour son nouveau coupé, les ingénieurs de Lexus ont conçu la carrosserie monocoque la plus rigide de toute son histoire. Et pour assurer sa motricité et sa tenue de route, la LC 500 se chausse en France avec des Michelin Super Sport.





La puissance du LC 500 est délivrée par le puissant moteur 5,0 litres des RC F et GS F. Ce V8 atmosphérique a été choisi pour son onctuosité, la progressivité de sa réponse à l'accélération et sa sonorité. Tout en aluminium, doté de 32 soupapes, il développe 473 ch et un couple de 527 Nm pour un 0 à 100 km/h annoncé en moins de 4,5s.



L'AutomobileSportive.com

[Vae Victis]

Lexus LC 500h : l'hybride multi-étage par Lexus


Lexus a levé le voile sur le nouveau coupé LC 500h que la marque présentera à Genève dans quelques jours, un modèle doté de la technologie « Multi Stage Hybrid » associant un bloc V6 3.5 litres à une puissante motorisation électrique.

Ce coupé LC 500h développé autour du modèle LC 500 présenté il y a quelques semaines à Detroit, a été conçu sur la nouvelle plateforme premium à roues arrière motrices de Lexus et s'est vu équipé d'un groupe propulseur hybride offrant quelque 354 ch, dont 59 ch à mettre au crédit du seul bloc électrique alimenté par des batteries lithium-ion.











Une puissance transmise par une boîte automatique à 4 rapports suffisante pour lui permettre d'abattre le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes, et qui pourra être utilisée pleinement via le nouveau mode « M » permettant au conducteur de déclencher le changement de vitesse et qui constitue ici une première pour un modèle Lexus Full Hybrid.







Ce coupé LC 500h qui, extérieurement, reprend les lignes musclées du modèle LC 500 et se chausse de jantes de 20 et 21 pouces en aluminium, disposera enfin d'un habitacle revêtu de cuir et d'Alcantara, dont l'équipement se composera notamment d'un nouveau volant avec palettes de changement de rapport en magnésium, d'une instrumentation avec anneau central mobile (inspiré de la LFA), d'une nouvelle offre multimédia ainsi que d'un système audio signé Mark Levinson.

Le coupé Lexus LC 500h sera officiellement dévoilé le 1er mars au Salon de Genève.



MotorLegend.com

[Rico]

Je trouve que Lexus a enfin trouvé son design (surtout avec ce coupé) . On aime ou pas, mais je trouve que ça a de la gueule: un poil de futurisme, avec une certain classe sans que ça fasse "branleur"

[Vae Victis]

On aime ou pas, mais je trouve que ça a de la gueule: un poil de futurisme, avec une certain classe sans que ça fasse "branleur"

Je partage à peu près le même avis que toi

[Romainrc]

Moi j'arrive pas à suivre chez Lexus, entre les concepts, les voitures de série qui y ressemblent trait pour trait, les version H .... Je serai fichtrement incapable de vous citer les modèles de la gamme...

[Vae Victis]

Moi j'arrive pas à suivre chez Lexus, entre les concepts, les voitures de série qui y ressemblent trait pour trait

Un peu comme chez BMW //M en fait

Je serai fichtrement incapable de vous citer les modèles de la gamme...

Ça ne serait pas parce que tu t'en fous royalement plutôt ?!

[Romainrc]

Ha .... pas faux

[wildjeje]

Très bon coup de crayon, elle a une superbe ligne !

[Tommy]

mouais, un peu trop tarabiscoté, un peu trop surchargé, ça sent le designer pas sûr de son coup de crayon

[Vae Victis]

Plus de 6€ millions pour une LFA Nürburgring ?!


L’un des 50 exemplaires de la Lexus LFA Nürburgring est à vendre pour plus de 6 millions d’euros !

Près de quatre ans après la fin de la production de la Lexus LFA, un exemplaire de la version Nürburgring Edition est à vendre. Rappelons que dans cette configuration, la supercar japonaise voyait notamment la puissance de sa motorisation V10 grimper de 10 chevaux à 570 chevaux. Elle coûtait à l’époque 432.000 euros et Lexus n’avait proposé que 50 exemplaires à la vente.


Signée par Akio Toyoda

Une rareté qui semble avoir pris beaucoup de valeur aujourd’hui puisqu’un concessionnaire en demande la bagatelle d’un peu plus de 7 millions de dollars, l’équivalent de 6,4 millions d’euros ! La voiture ne compte que 680 kilomètres au compteur et est signée de la main d’Akio Toyoda, le PDG de Toyota.



SportAuto.fr

[Tommy]

Plus de 6€

mouais, pas de quoi pavoiser on aurait pu tous se la payer








En tout cas vive la spéculation encore une fois

[Vae Victis]

mouais, pas de quoi pavoiser on aurait pu tous se la payer

J'ai vu ça aussi dans le titre mais je n'ai pas voulu corriger