Rico a écrit:Au delà de la modif du tablier, il y a aussi le faisceaux électrique.
Donc, en théorie si tu veux passer de RHD à LHD il te faudrait (en gros):
- crémaillère
- tableau de bord
- faisceau moteur
- faisceau habitacle
.
kamidu26 a écrit:Prend toi une Suisse sinon
le limac a écrit:Rico a écrit:Au delà de la modif du tablier, il y a aussi le faisceaux électrique.
Donc, en théorie si tu veux passer de RHD à LHD il te faudrait (en gros):
- crémaillère
- tableau de bord
- faisceau moteur
- faisceau habitacle
.
t'en oublie , je suis a ma troisieme conversion
collone de direction , pedalier , durites de da , embrayage , bouton leve vitre
juste pour circuit , pour route ..... j'en parle meme pas
faisceau moteur ok par contre
j'en vends une RHD + les pieces de conversion 2500€
uniquement projet piste
Shagwell a écrit:Si tu la convertis (chose à mon avis pas simple, de memoire les tabliers sont différents entre lhd et rhd) et de plus c’est illégale (sauf si homologation, mais je ne sais même pas si c’est possible)
Donc pour une caisse à 5k€ ou 2k€ en rhd... prendre des risques aussi important.... je dis mauvaise idée
Loran7382 a écrit:Ma question est peut-être naïve mais habitant pas trop loin de la suisse ta remarque m'interpelle.
Y a t'il une raison pour que les RC suisses soient moins chères ?
Par exemple les 205 GTI 1.9 suisses étaient moins puissantes. Y a t'il une différence notable avec les RC ?
J'ai en tête les frais de douanes et d'immatriculation mais ça ne joue pas sur le prix.
LeopardPoutrelle a écrit:Shagwell a écrit:Si tu la convertis (chose à mon avis pas simple, de memoire les tabliers sont différents entre lhd et rhd) et de plus c’est illégale (sauf si homologation, mais je ne sais même pas si c’est possible)
Donc pour une caisse à 5k€ ou 2k€ en rhd... prendre des risques aussi important.... je dis mauvaise idée
Certains centres de la DREAL autorisent la conversion, d'autres la refusent catégoriquement (source importateur de japonaises )
le limac a écrit:gti 180 et rc (177cv)
quelle connerie !
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