[ Ford ] Nouveautées à venir et news en tout genre

[jacks63]

Je la trouve horrible

[Rico]

Un 3 cylindres dans une sportive... je demande à essayer

[Romainrc]

Vu les dernières productions de Ford Performance, je suis plutôt enthousiaste sur cette Fiesta ST.

Effectivement 200ch sur 3 cylindres, à tester

[Dimitri-s16]

Ouais hormis les 3 cylindres je vois pas énormément de changement

[Ké20]

Niveau look en tout cas c'est pas jojo, le restylage est pas une grande réussite.

L'avant de Focus fait perdre en dynamisme et c'est pas les 4 jantes, le becquet et la double sortie qui apportent grand chose.
Je préfère vraiment la génération précédente.

[v1N-c3Nt]

Niveau look en tout cas c'est pas jojo, le restylage est pas une grande réussite.

+1

[Rico]

La plus grande différence est à l'intérieur

Un comparo de l'extérieur:

[Ké20]

Je confirme que je préfère de loin la version précédente.

Par contre sur l'une comme sur l'autre je trouve l'espèce de bavette ondulée en bas du PC Arrière pas super esthétique, en couleur en plus ...

[Youz36]

Un 3 pattes en tenue de sport... Ouch. J'ai bien peur que côté sensation ce soit pas tiptop, surtout côté "sonore" car j'en ai eu qq1 des 3 cylindres.

Côte extérieur le dessin de l'arrière est moins bien que sur la précédente aussi.

Enfin le" différentiel électronique", ça s'est pour le lobbies de fabrication de plaquettes de frein par pour notre plaisir

[Vae Victis]

Ford GT (2017) : la production retardée


Ford a retardé la production et donc la livraison de quelques exemplaires de sa nouvelle GT.

Mauvaise nouvelle pour les acheteurs de la nouvelle Ford GT : certains d'entre eux vont devoir encore patienter avant de pouvoir prendre possession de leur bolide. Selon le site Automotive News, le constructeur américain aurait en effet retardé la livraison de quelques exemplaires de sa supercar après avoir ajusté le timing de sa production suite à quelques problèmes de fournisseurs et d'homologation sur certains marchés.

Toujours selon cette même source, quelques-uns des 250 premiers clients, sur les 500 que compte actuellement la GT, seraient concernés par ce problème. Ces derniers auraient toutefois déjà été avertis par courrier. Pour le moment, Ford n'a pas indiqué qu'elle serait l'ampleur du retard en question.


50 exemplaires de la Ford GT déjà livrés

La Ford GT est entrée en production en décembre dernier. Depuis, 50 exemplaires auraient été livrés à leurs propriétaires. Ford prévoit d'en assembler 250 chaque année pendant quatre ans. Pour mémoire, l'auto est animée par une motorisation V6 3.5L biturbo de 656 ch et coûte au minimum 500.000€.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Ford Mustang : du changement pour 2018 !


Déjà révélée aux Etats-Unis, la première grosse évolution de la Ford Mustang MKVI sera dévoilée au salon auto de Francfort. Première génération de Mustang importée en Europe depuis fort longtemps, elle devra concrétiser un succès commercial sans équivalent pour une sportive américaine avec 30.000 immatriculations depuis 2014.







C'est pour cette raison que Ford a concocté spécialement pour nous une version "euro specs", pas complètement identique à sa soeur américaine. Tout d'abord, vous ne pourrez pas confondre le millésime 2018 avec sa devancière. La muscle car se montre plus dynamique et agressive sur sa face avant avec de nouveaux feux plus effilés et une calandre élargie. Le capot redessiné est également plus bas de 20 mm pour améliorer le Cx et se perce de petites ouies pour le style. A l'arrière, le diffuseur est désormais peint en noir et un aileron fait son apparition en série sur la version GT.

Ce restylage est aussi l'occasion de rendre la présentation de la Mustang plus en phase avec les attentes européennes. Elle reçoit ainsi des matériaux plus agréables au toucher et des parties en aluminium étendues. La console centrale comporte une nouvelle finition avec coutures apparentes tandis qu'un pack carbone arrive en option avec de l'alcantara.







Et sous le capot, ce n'est pas le 4 cylindres qui a fait l'objet du plus d'attention mais bien le bon gros V8 5.0 qui grimpe ainsi de 410 à 450 ch grâce notamment à la double injection directe + indirecte qui augmente le couple à bas régime et réduit les émissions de particules. Et pour la discrétion, le mode silencieux de l'échappement ne trahira pas votre choix de motorisation au voisinage...

A l'opposé, le 2.3 litres EcoBoost subit pour sa part une amputation sévère de puissance avec la greffe d'un filtre à particules permettant de répondre aux normes antipollution Euro 6.2. Des 317 chevaux d'origine, on tombe à 290 chevaux, sans perte de couple toutefois. Le reste de la cavalerie ne sera délivré que par le biais d'un overboost, un moyen détourné d'abaisser le co2 sans doute. Voilà qui devrait toutefois conforter la remontée du V8 dans les ventes, d'autant plus qu'en option, la boite auto entre enfin dans le 21eme siècle avec une inédite boîte à 10 rapports qui promet des progrès spectaculaires en agrément comme en consommation.

Le châssis n'est pas en reste avec une nouvelle suspension adaptative "MagneRide".



L'AutomobileSportive.com

[Vae Victis]

Nouveau pack Performance pour la Ford Mustang


Fraichement restylée, la Ford Mustang MkVI fait l'objet de toutes les attentions pour continuer sur la voie du succès qu'elle s'est tracée depuis sa sortie. Proposé en option, le nouveau Performance Pack Level 2 entend bien ajouter une dose de séduction et de sportivité à l'icône américaine...

Le Pack Performance n'est pas une nouveauté sur la Mustang. Mais cette évolution baptisée niveau 2 apporte un certain nombre de fonctionnalités intéressantes. Cela commence par l'extérieur qui bénéficie d'un splitter avant ajoutant 11 kg d'appui à 130 km/h ainsi qu'un aileron arrière redessiné. La personnalisation se poursuit avec de nouvelles jantes de 19 pouces chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup en 305/30. A l'intérieur on appréciera surtout les baquets Recaro avec passage de harnais intégrés.







De plus, la Pony Car a optimisé la configuration de ses amortisseurs MagneRide tandis que les barres stabilisatrices et les ressorts avant et arrière sont sensiblement plus rigides que sur le pack de performance niveau 1. Le freinage n'est pas en reste avec des étriers fixes Brembo à 6 pistons à l'avant. Un différentiel autobloquant Torsen est aussi de la partie. Ajoutons-y un abaissement de 13 mm pour mieux coller à l'asphalte et on peut imaginer que la Mustang GT, également plus puissante depuis le restylage avec ses 450 ch, saura mieux se comporter sur piste. Comme précédemment, le Performance Pack Level 2 de Ford ne pourra d'ailleurs être associé qu'à la transmission manuelle, s'adressant aux puristes de la conduite.

Reste à connaître le prix du kit et sa disponibilité en Europe, ce qui pourrait s'avérer plus compliqué en France dès l'an prochain avec le nouveau durcissement des malus co2 et taxes d'immatriculation.



L'AutomobileSportive.com

[Vae Victis]

Salon de Detroit 2018 - Ford Edge : un restylage et une version sportive ST


Le grand crossover de Ford reçoit un nouveau visage et une déclinaison musclée avec V6 de 335 ch. Il faudra se montrer patient pour voir ces changements en France.

L'Edge va entrer dans l'histoire de Ford, en tant que premier SUV à recevoir le badge ST. Cela se passe à l'occasion du restylage de la deuxième génération. La marque a glissé sous le capot un moteur V6 2.7 Ecoboost de 335 ch, couplé à une boîte automatique à 8 rapports.







Cette variante musclée profite d'une suspension revue et peut être équipée en option d'un freinage plus puissant. Un mode de conduite sportif est sélectionnable, avec une réponse plus franche à l'accélérateur, des vitesses aux passages plus rapides et un échappement plus sonore. Cette variante profite évidemment de quelques spécificités esthétiques, avec par exemple une grille de calandre en nid d'abeilles, des boucliers davantage peints ou des jantes de 21 pouces noires.

La ST débarque donc au moment du restylage du véhicule. Fidèle à ses habitudes, Ford n'a pas été timide en matière de lifting. Toute la face avant est revue, avec une nouvelle calandre octogonale. Les optiques ne sont plus collées à cette dernière et adoptent un aspect plus étiré. À l'arrière, l'Edge abandonne le bandeau de feux.







En revanche, c'est le service minimum à bord. Seul le tunnel central évolue. L'équipement est enrichi, notamment en matière de sécurité avec un freinage postcollision (le freinage est activé après une première collision, pour en éviter une seconde), une aide dans le volant pour contourner en urgence un obstacle ou encore un assistant à la conduite dans les embouteillages. En matière de confort, l'Edge gagne un chargeur de téléphone par induction.





L'Edge restylé fait ses débuts à domicile, au Salon de Detroit, avec donc des spécificités américaines. Ford étant malheureusement souvent lent pour importer ses nouveautés, ce restylage pourrait ne pas arriver chez nous avant la fin de l'année, voire début 2019. Et il n'est pas certain que la version ST traverse l'Atlantique.



Caradisiac.com

[Vae Victis]

Ford: la Mustang Bullitt est de retour !


Pour célébrer les 50 ans du film "Bullitt" avec Steve McQuenn, Ford présente une nouvelle Mustang Bullitt sur le salon automobile de Detroit.

La revoilà ! Apparue en 2001 puis rééditée en 2008, la Mustang Bullitt est de retour. Pour célébrer les 50 ans du film "Bullitt" avec Steve McQuenn, dans lequel la Pony Car faisait une apparition devenue culte, Ford présente actuellement une nouvelle Mustang Bullitt sur le Salon automobile de Detroit 2018.





Comme son illustre aînée, cette édition spéciale se reconnaît au premier coup d’œil grâce à une robe verte exclusive baptisée "Dark Highland Green" (une livrée noire "Shadow Black" est aussi proposée). Elle gagne également une grille de calandre noire, des touches de chrome, des jantes noires de 19 pouces spécifiques ainsi qu'un badge "Bullitt" à l'arrière.

La teinte verte de l'extérieur se retrouve également à bord, sur les surpiqûres des sièges en cuir Recaro ainsi que sur la planche de bord. Clin d’œil à la Mustang de Steve McQueen, la nouvelle venue profite aussi d'un pommeau de levier de vitesses rond et blanc. L'écusson "Bullitt" apparaît en outre sur le volant en cuir alors que des seuils de portes portant la même inscription complètent la panoplie.















Plus puissante et plus rapide que la Mustang GT

Côté mécanique, la Bullitt reprend le moteur V8 5.0 litres de la Mustang GT. Mais sa puissance est ici portée à 481 ch et 570 Nm de couple pour une vitesse de pointe annoncée à 262 km/h (+13 km/h). Ford annonce aussi une boîte manuelle, une suspension légèrement modifiée, des étriers de freins Brembo rouges et une sonorité retravaillée.

La "troisième génération" de Ford Mustang Bullitt arrivera dans le courant de l'été dans les concessions nord-américaines. Aucune commercialisation n'est encore annoncée en Europe.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Sympa

[Vae Victis]

Les modèles Ford Performance s'affrontent sur circuit


Lors d'un contre-la-montre exceptionnel, huit véhicules de la gamme Ford Performance pilotés par la team Ford Chip Ganassi Racing se sont affrontés sur le circuit de Motorland, en Espagne. Une course épique à voir en vidéo !

Pour affiner les réglages de course de la GT avant le début de la saison, Ford a réalisé une épreuve inédite : confronter pour la toute première fois huit modèles emblématiques de sa gamme Ford Performance sur le circuit de Motorland en Espagne, avec au volant huit pilotes du Team Ford Chip Ganassi Racing.





Dans une nouvelle vidéo signée Ford Performance, le Ford F-150 Raptor, les deux dernières générations de Fiesta ST, la Focus RS, la nouvelle Mustang GT, la Mustang GT350R, la Ford GT de route et la Ford GT de course se sont affrontés dans un contre-la-montre inédit sur le circuit espagnol de 5,345 km.

Andy Priaulx, Harry Tincknell, Olivier Pla et Stefan Mücke, pilotes du WEC (World Endurance Championship), ainsi que Dirk Müller, Joey Hand, Richard Westbrook et Ryan Briscoe, pilotes IMSA, ont chacun pris le volant d'un modèle Ford Performance. Lors de cet affrontement, leurs huit véhicules ont bataillé ensemble jusque dans les derniers virages et la victoire s'est jouée sur la ligne d'arrivée. Un contre-la-montre qui était probablement la première et l'unique chance de voir une Fiesta ST tenter de rivaliser avec une Ford GT de course, victorieuse au Mans.



L'AutomobileSportive.com

[Vae Victis]

La Ford Mustang Bullitt s’exporte en Europe !


Deux mois après son come-back sur le devant de la scène américaine, la Mustang Bullitt va débarquer en Europe.

Début janvier, Ford a annoncé le retour d’une icône célébrant ses 50 ans: la Ford Mustang Bullitt, star du film portant le même nom et dans lequel Steve McQueen réalise quelques prouesses au volant de la sportive américaine.

Malgré ce retour, Ford n’avait pas annoncé de commercialisation ailleurs qu’en Amérique. Eh bien pour Genève, le constructeur annonce l’arrivée de la Mustang Bullitt sur notre territoire.

Cette version européenne est toutefois plus sage et moins exclusive que celle dévoilée en janvier. Elle reprend également le V8 5.0 litres de la Mustang GT développant 466 ch. Mais elle ne bénéficie en revanche pas de la quinzaine de chevaux supplémentaires (481 ch) ajoutés dans la Bullitt présentée en janvier.


Sonorité amplifiée

Pour le reste, la Ford Mustang Bullitt qui sera commercialisée en Europe est la même que son homologue américaine. On retrouve par exemple les fameuses jantes de 19 pouces à cinq branches en clin d’œil à la Bullitt de 1968. L’échappement a lui aussi subit le même traitement, avec une amplification de la sonorité du V8. Les deux teintes, « Shadow Black » ou le classique « Dark Highland Green » sont proposées.

En ce qui concerne la commercialisation, elle devrait débuter au mois de juin. En attendant, la Ford Mustang Bullitt sera exposée au salon de Genève.



Motorsport-magazine.fr

[Vae Victis]

La Ford Mustang Shelby GT350 améliorée


Ford améliore les performances et la finition de la Mustang Shelby GT350.

Ford a apporté quelques améliorations à sa Mustang Shelby GT350 pour le "millésime" 2019. Le V8 atmosphérique 5,2L développe toujours 533ch. Le constructeur a travaillé sur l'aérodynamique et les liaisons au sol. L'ouverture de la calandre a été modifiée, et un nouvel aileron arrière fait son apparition. En option, celui-ci peut être équipé d'un rebord Gurney. Ford promet plus d'appui et moins de traînée.

La suspension MagneRide de série a été retravaillée et l'ABS recalibré, tout comme l'assistance électrique de la direction et le contrôle de stabilité pour un meilleur ressenti au volant. Les jantes de 19 pouces sont chaussées de nouveaux pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 sur-mesure en 295/35/19 à l'avant et 305/35/19 à l'arrière. Le pilote Billy Johnson a participé au développement de ces mises à jour. Selon Ford, certains éléments sont le fruit du travail effectué pour concevoir la prochaine Shelby GT500.









Du nouveau à l'intérieur

Ford en profite pour proposer deux nouvelles teintes de bleu pour la carrosserie et apporter quelques nouveautés à l'habitacle. Le tableau de bord reçoit désormais une finition en aluminium (fibre de carbone en option) et les panneaux de portes arborent des inserts en suède. Les sièges baquets Recaro sont de série.

Côté équipements, la climatisation automatique bi-zone et la télécommande universelle de porte de garage sont à présent de série, tout comme le système d'info-divertissement Sync 3 avec écran tactile de 8 pouces. Cette Ford Mustang Shelby GT350 améliorée sera commercialisée début 2019.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Côté équipements, la climatisation automatique bi-zone et la télécommande universelle de porte de garage sont à présent de série

Prochaine étape de Ford: fournir de série des pots de peinture avec la même teinte que la carrosserie pour les murs du garage, un luminaire Ford et enfin un aspirateur sans fil

[LeopardPoutrelle]

Et un anti-patinage de série sur les caisses destinées aux kékés des parking