trop dangereux
par contre j'avais une moto de cross
60kx préparé qui tournait bien fort
Les brêles de quand vous étiez un jeune branleur...
de Jul' » 23 Jan 2008 20:11
met parents n'ont jamais voulut que j'ai de scoot
trop dangereux
par contre j'avais une moto de cross
60kx préparé qui tournait bien fort
trop dangereux
par contre j'avais une moto de cross
60kx préparé qui tournait bien fort
Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle c'est que t'es pas loin du trou!!!®
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de Alpha Version » 23 Jan 2008 20:18
Hey hey on ressort les brelles 
Bah moi, je roulais en Derbi Senda R Xtrem :cyp:
Côté modif euh bah quasi si ce n'est le compteur vélo, le changement de tête de fourche à l'avant et de la plque phare arrière j'prenais 84km/h en gde descente avec le vent dans le dos mais ça m'a pas empèché de gratter un 250 CRF de bourge dans les ptits chemins forestiers bien tortueux derrière chez moi
Bref en voilà quelques photos
Bah moi, je roulais en Derbi Senda R Xtrem :cyp:
Côté modif euh bah quasi si ce n'est le compteur vélo, le changement de tête de fourche à l'avant et de la plque phare arrière j'prenais 84km/h en gde descente avec le vent dans le dos
mais ça m'a pas empèché de gratter un 250 CRF de bourge dans les ptits chemins forestiers bien tortueux derrière chez moi
Bref en voilà quelques photos
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de smiley » 23 Jan 2008 20:27
moi j'ai commencé avec une mbk51 acheté 790 franc !
elle était plus vieille que moi!
la dessu j'ai installé un bas moteur avec variateur allégé, et allumage electronique, kit 50 polini liquide, avec le fameux ninja g3 !
je grillais des xp6 débridé et d'après mon père qui l avais mauvaise ce jour là, je faisait au moin du 110! (en descente avec le vent dans le dos....)
seul soucie: freinage d urgence à prévoir 200 m à l avance, et je vous dis pas l etat de mes basket à la fin!!
après ça une aprilia RS50 modèle 97 avec mono bras oscillant.
la dessus au final, j'y ai installé : carbu mikuni de 25, clapet carbone, carter poli et travaillé.
Kit 75 eurocylindro retravaillé( cale d embase de 3mm et ré usinage de la culasse, et des transfert d admission et d echapement.)
pot bidalot embrayage renforcé (j en changeai tout les 3 mois....)
et pignon de 14 contre 12 d'origine.
compteur voiture je tirai à 130/140 et on la levais en 2ème seul et en 3è accompagné!
que du bonheur!
la bécane vendu à un pote après son retrait de permi, volé 3 jour après vu qu'il la garait derrière les poubelles après avoir tiré des bourres contre des mini racaillous...
bonne idée ce topic plein de souvenir inside!!
elle était plus vieille que moi!
la dessu j'ai installé un bas moteur avec variateur allégé, et allumage electronique, kit 50 polini liquide, avec le fameux ninja g3 !
je grillais des xp6 débridé et d'après mon père qui l avais mauvaise ce jour là, je faisait au moin du 110! (en descente avec le vent dans le dos....)
seul soucie: freinage d urgence à prévoir 200 m à l avance, et je vous dis pas l etat de mes basket à la fin!!
après ça une aprilia RS50 modèle 97 avec mono bras oscillant.
la dessus au final, j'y ai installé : carbu mikuni de 25, clapet carbone, carter poli et travaillé.
Kit 75 eurocylindro retravaillé( cale d embase de 3mm et ré usinage de la culasse, et des transfert d admission et d echapement.)
pot bidalot embrayage renforcé (j en changeai tout les 3 mois....)
et pignon de 14 contre 12 d'origine.
compteur voiture je tirai à 130/140 et on la levais en 2ème seul et en 3è accompagné!
que du bonheur!
la bécane vendu à un pote après son retrait de permi, volé 3 jour après vu qu'il la garait derrière les poubelles après avoir tiré des bourres contre des mini racaillous...
bonne idée ce topic plein de souvenir inside!!
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de minimich » 23 Jan 2008 20:32
raoul a écrit:pour ma part une 104personne avait la même
jamais en panne a part l'allumage qui foirait de temps en temps
elle m'en n'a rendu des services cette mobje grattais un pote qui avait une RCX en hiver par -15°c mais seulement par -15°c
je pensait etre le seul avoir eu cette engin....
l'histoire,ma soeur l'avait acheté,puis permis en poche la vend à un ami à elle qui la revend à sa soeur et retour chez moi quelques années après...
vraiment marrante comme brèle..
malheureusement pour le mec qui me l'a volé,je venais de serrer...
du coup,je suis passer au pigeot XPS50,un trail sympa,largement modifié comme la 104....
que de souvenirs...
se "promene" au volant d'une petite RC bleue...
que du bonheur...
que du bonheur...
-
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de Emil » 23 Jan 2008 20:38
je vois qu'on est tous passé à la même école:
La bonne époque fougueuse des 50c (enfin à l'origine) et parfois de l'inconscience
(il faut avouer... 
)
J'ai commencé par une 103 (déjà du Peugeot ) monté en Bidalot 50cc (sans conteste le meilleur moteur que j'ai eu en 50cc, ça miaulait...)
Pour dire j'ai jamais réussi à faire tourner un moteur autantq ue celui-là avec si peu de pièce! Comme la mécanique c'est bizar des fois
De ça: (acheté pour une misère à mes voisins)
J'en ai fait ça: (Peinture de williams justement....Mon kosty et oui sur une Peugeot :lol!: )
-Haut moteur complet Bidalot
-Vilbrequin Giraudo masses pleines
-Carter retravailler (tiens je suis un peu dedans aussi en ce moment mais -sur une culasse )
-Carbu 17.5
-Alumage Motoplat (une merde à callé mais quand c'est correctement calé
)
Voilà: un vrai trétau, dépuillée au max :laught:
Ensuite je suis passé au boost:
Un Spirit acheté épave et refait
D'abords monter en 50c Polini ensuite en 50cc Doppler (il marchait haut dans les tours, 110km/h en hurlant mais une vrai merde, il n'a pas tenu 3mois
donc ça m'a gonflé je suis passé au 70cc Polini (trés costeau mais pas super performant)... du couple avant tout (ça levait pas mal )
-pot Polini for race
-vario polini
-embrayage malossi fly clutch:
-Carbu 21
il monter à peine à 90km mais ça levé touit seul sympa pour les roue arrière (le feu ar en a subit les loupé quelques fois )
je l'ai vendu pour acheter des piéces pour ma 1ére 205
Puis bizarement aprés un an de permis voiture je me suis remonté un 103 qui trainé pour aller embaucher à 5km de chez moi et histoire de délirer avec les pote
Un peu la même chose, ma première peinture au pistolet (plutot reussi en plus) un bleu de chine
haut moteur polini liquide (qui chauffé et le liquide coulait sur les cuisses 
)
Pareil bas moteur revu etc
pot bidalot
il était loin de marchait comme mon premier 103 mais bon...
La bonne chose je l'ai vendu à un jeune qui habite à 500m de chez mes parents et bien qu'il posséde le permis depuis 3ans (dont un gt turbo) et bien il a encore cette bréle et elle tourne toujours avec ce moteur (juste changé 2 ou 3 segements et le vario )
Je l'ai vu il y a peine 1mois
ça fait plaisir de voir des jeunes respectueux comme ça
là voilà
La bonne époque fougueuse des 50c (enfin à l'origine) et parfois de l'inconscience
(il faut avouer... )
J'ai commencé par une 103 (déjà du Peugeot
) monté en Bidalot 50cc (sans conteste le meilleur moteur que j'ai eu en 50cc, ça miaulait...)
Pour dire j'ai jamais réussi à faire tourner un moteur autantq ue celui-là avec si peu de pièce! Comme la mécanique c'est bizar des fois
De ça: (acheté pour une misère à mes voisins)
J'en ai fait ça: (Peinture de williams justement....Mon kosty
et oui sur une Peugeot :lol!: )
-Haut moteur complet Bidalot
-Vilbrequin Giraudo masses pleines
-Carter retravailler (tiens je suis un peu dedans aussi en ce moment mais -sur une culasse
)
-Carbu 17.5
-Alumage Motoplat (une merde à callé mais quand c'est correctement calé
)
Voilà: un vrai trétau, dépuillée au max :laught:
Ensuite je suis passé au boost:
Un Spirit acheté épave et refait
D'abords monter en 50c Polini ensuite en 50cc Doppler (il marchait haut dans les tours, 110km/h en hurlant mais une vrai merde, il n'a pas tenu 3mois
donc ça m'a gonflé je suis passé au 70cc Polini (trés costeau mais pas super performant)... du couple avant tout (ça levait pas mal
)
-pot Polini for race
-vario polini
-embrayage malossi fly clutch:
-Carbu 21
il monter à peine à 90km mais ça levé touit seul sympa pour les roue arrière (le feu ar en a subit les loupé quelques fois
)
je l'ai vendu pour acheter des piéces pour ma 1ére 205
Puis bizarement aprés un an de permis voiture je me suis remonté un 103 qui trainé pour aller embaucher à 5km de chez moi et histoire de délirer avec les pote
Un peu la même chose, ma première peinture au pistolet (plutot reussi en plus) un bleu de chine
haut moteur polini liquide (qui chauffé et le liquide coulait sur les cuisses
)
Pareil bas moteur revu etc
pot bidalot
il était loin de marchait comme mon premier 103 mais bon...
La bonne chose je l'ai vendu à un jeune qui habite à 500m de chez mes parents et bien qu'il posséde le permis depuis 3ans (dont un gt turbo) et bien il a encore cette bréle et elle tourne toujours avec ce moteur
(juste changé 2 ou 3 segements et le vario )
Je l'ai vu il y a peine 1mois
ça fait plaisir de voir des jeunes respectueux comme ça
là voilà
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de 2sans6 » 23 Jan 2008 21:10
Bon, je n'ai pas retrouvé les photos de mes 2 premiers scoot, dommage car ca valait le détour 
Bref,
J'ai eu en 1er un peugeot zenith noir qui a vite été entierement repeint en blanc. Villebrequin renforcé, cylindre piston culasse polini corsa 75cm3 transmission semi longue, vario Malossi, embrayage polini carbu Gutner d'origine avec gicleur plus gros et boite a clapet polini. Les scoot peugeot n'ont jamais été de bonne base pour les prépas cependant j'en tirai 103 km/h chrono.
2eme scooter tout en conservant le Zenith pr tout les jours car tres fiable : Piaggio Storm, en gros c'est un typhoon en jante de 13 refroidissement a air.
Cylindre piston culasse MHR Team 75cm3, cylindre retravaillé a l'echappement et aux lumieres, vilebriquin malossi mhr, courroie semi longue malossi, variateur diametre 100 MHR, embrayage renforcé malossi, couroie renforcé MHR, clapets d'admission Malossi, carbu 19 dell ortho + le fameux pot Malossi MHR Team (une tuerie pas comme les pots polini "for race" ). + bas moteur retravaillé pour améliorer la circulation des flux puis renickalisé et allumage PVL. vitesse chrono 132 km/h, la twingo d'un pote affichait 145 km/h
Puis je me suis lancé dans un delire avec un pote, faire une replique des "piaggio zip" de compet en Italie qui prennent 170 km/h chrono
bas moteur et haut moteur retravaillé en MHR Team bien entendu avec echappement Eurocylindro racing. Le mien prenait 140 chrono, celui de mon pote marchait mieux.
Aoui j'oubliais pas de lumiere, aucun fil electrique, demarage qu'au kick, carénage et carter moteur percé pour aérer car ca chauffe severe.
celui de mon pote
le mien
maintenant je me traine avec ca...
A oui, a l'époque j'étais en bts action commerciale en alternance dans le 2roue. Entre 2 ventes, je m'occupais de preparer mon scoot pour tourner a Carole le week end... Mon dernier projet non réalisé car accident de la route etait de prendre mon Zip et d'y coller un bas moteur de 125 piaggio LX et d'y greffer un haut moteur Malossi 175...
On se refait le delire Toms16 je peux obtenir toute les adresses pr les pieces !!
Bref,
J'ai eu en 1er un peugeot zenith noir qui a vite été entierement repeint en blanc. Villebrequin renforcé, cylindre piston culasse polini corsa 75cm3 transmission semi longue, vario Malossi, embrayage polini carbu Gutner d'origine avec gicleur plus gros et boite a clapet polini. Les scoot peugeot n'ont jamais été de bonne base pour les prépas cependant j'en tirai 103 km/h chrono.
2eme scooter tout en conservant le Zenith pr tout les jours car tres fiable : Piaggio Storm, en gros c'est un typhoon en jante de 13 refroidissement a air.
Cylindre piston culasse MHR Team 75cm3, cylindre retravaillé a l'echappement et aux lumieres, vilebriquin malossi mhr, courroie semi longue malossi, variateur diametre 100 MHR, embrayage renforcé malossi, couroie renforcé MHR, clapets d'admission Malossi, carbu 19 dell ortho + le fameux pot Malossi MHR Team (une tuerie pas comme les pots polini "for race"
). + bas moteur retravaillé pour améliorer la circulation des flux puis renickalisé et allumage PVL. vitesse chrono 132 km/h, la twingo d'un pote affichait 145 km/h
Puis je me suis lancé dans un delire avec un pote, faire une replique des "piaggio zip" de compet en Italie qui prennent 170 km/h chrono
bas moteur et haut moteur retravaillé en MHR Team bien entendu avec echappement Eurocylindro racing. Le mien prenait 140 chrono, celui de mon pote marchait mieux.
Aoui j'oubliais pas de lumiere, aucun fil electrique, demarage qu'au kick, carénage et carter moteur percé pour aérer car ca chauffe severe.
celui de mon pote
le mien
maintenant je me traine avec ca...
A oui, a l'époque j'étais en bts action commerciale en alternance dans le 2roue. Entre 2 ventes, je m'occupais de preparer mon scoot pour tourner a Carole le week end... Mon dernier projet non réalisé car accident de la route etait de prendre mon Zip et d'y coller un bas moteur de 125 piaggio LX et d'y greffer un haut moteur Malossi 175...
On se refait le delire Toms16
je peux obtenir toute les adresses pr les pieces !!Dernière édition par 2sans6 le 23 Jan 2008 22:38, édité 3 fois.
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de thierry34 cc2l » 23 Jan 2008 21:58
Bon moi j' ai pas d photos sur l' ordi la mais j' ai eu :
En 1996, scooter peugeot speedake
En 1997/1998 , peugeot XP6 supermot
En 1998, cagiva 125 supercity supermot
En 1999, huskvarna 125 WRE supermot
En 2000, cagiva 125 mito ( une bombe )
Puis, en aout 2000, vendue pour passer sur 4 roues.
En 1996, scooter peugeot speedake
En 1997/1998 , peugeot XP6 supermot
En 1998, cagiva 125 supercity supermot
En 1999, huskvarna 125 WRE supermot
En 2000, cagiva 125 mito ( une bombe )
Puis, en aout 2000, vendue pour passer sur 4 roues.
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de 2sans6 » 23 Jan 2008 22:02
Ca mon garcon c'est de la balle... vive les Huskythierry34 cc2l a écrit:Bon moi j' ai pas d photos sur l' ordi la mais j' ai eu :
En 1996, scooter peugeot speedake
En 1997/1998 , peugeot XP6 supermot
En 1998, cagiva 125 supercity supermot
En 1999, huskvarna 125 WRE supermot
En 2000, cagiva 125 mito ( une bombe )
Puis, en aout 2000, vendue pour passer sur 4 roues.
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de thierry34 cc2l » 23 Jan 2008 22:06
Oui en accél, ca arrachai pas mal avec un pot rino, elle fesai un bruit terrible.
Mais ma préférée reste la mito, je regrette de pas l' avoir gardée....
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de Tommy » 23 Jan 2008 22:16
Superbes prépas Milou, on sentait déjà le gars passionné et bricoleur
De plus c'est sympa de revoir tes meules de temps en temps
Enfin surtout si les proprios suivants en prennent soin...
Mon 1er booster a serré au bout de 15j avec le proprio suivant (vu le boulet il a du oublier de mettre de l'huile ), le F12 est parti à Nice (:!:) et le Spy chez mon demi frère, et a fini en ruine
T1 les prépas de fou Luc
Le Zip de ton pote est la réplique de celui de Valentino Rossi quand il courait en national 50cm3 !! (enfin 75 en italie...)
T'as du t'éclater à Carole avec ça
Arrête ne me tente pas
De plus c'est sympa de revoir tes meules de temps en temps
Enfin surtout si les proprios suivants en prennent soin...
Mon 1er booster a serré au bout de 15j avec le proprio suivant (vu le boulet il a du oublier de mettre de l'huile
), le F12 est parti à Nice (:!:) et le Spy chez mon demi frère, et a fini en ruine
2sans6 a écrit:Bon, je n'ai pas retrouvé les photos de mes 2 premiers scoot, dommage car ca valait le détour
Bref,
J'ai eu en 1er (...)
T1 les prépas de fou Luc
Le Zip de ton pote est la réplique de celui de Valentino Rossi quand il courait en national 50cm3 !!
(enfin 75 en italie...)T'as du t'éclater à Carole avec ça
On se refait le delire Toms16
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de 2sans6 » 23 Jan 2008 22:27
Non le zip de mon pote n'est pas tout a fait la replique de celui de valentino.. regarde les clignos... leurs positions... d'ailleurs c'est un zip dernier modele... comment valentino rossi peut avoir roulé sur les dernieres generations de ZIP journée decouvert ???
Moi perso je me taperai bien le delire mais pas de garage couvert dc tendu...
journée decouvert ???
Moi perso je me taperai bien le delire mais pas de garage couvert dc tendu...
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de Tommy » 23 Jan 2008 22:33
Ouais en regardant de plus pres je ne pense pas que ça soit une photo d'époque en fait
Mais bon...
Sinon c'est sûr qu'un Box ou un garage c'est indispensable aussi
Bon fini de rêver, tant pis je me rabatterai sur un GSX-R 1000 en prochaine meule
Débridée ça cause pas mal aussi y parait
Mais bon...
Sinon c'est sûr qu'un Box ou un garage c'est indispensable aussi
Bon fini de rêver, tant pis je me rabatterai sur un GSX-R 1000 en prochaine meule
Débridée ça cause pas mal aussi y parait
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de 2sans6 » 23 Jan 2008 22:35
gsxr1000 je crois que tu risque de te trainer et de mourir d'ennui avec ...
Je te conseille les nouveaux solex electrique
je crois que tu risque de te trainer et de mourir d'ennui avec ...
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de Schnoun39 » 23 Jan 2008 23:06
Sympa ce topic ...
Pour ma part, 103 SP avec kit polini 75, carter polini avec clapets et support moteur incorporé, vilo malossi, carbu 15, vario origine alegé ... pot long ...
Coté look, bleu, et chome, phare ront devant avec casquette de phare, guidon Zbar 5cm ....
Jantes 5 batons, frein a tambour d'origine, 2 pneu michelin M29S ...
Pour ma part, 103 SP avec kit polini 75, carter polini avec clapets et support moteur incorporé, vilo malossi, carbu 15, vario origine alegé ... pot long ...
Coté look, bleu, et chome, phare ront devant avec casquette de phare, guidon Zbar 5cm ....
Jantes 5 batons, frein a tambour d'origine, 2 pneu michelin M29S ...
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de le limac » 23 Jan 2008 23:18
ma rs 50
deja fana de vitesse acheter 350€
je regrete ma bulle ermax bleue peter a cause dune caisse "pas en tord moi"
avant
apres
deja fana de vitesse acheter 350€
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"pas en tord moi"
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de Nik0 » 23 Jan 2008 23:41
Ca y'est ! j'ai retrouvé le principal des photos de mes Mobilettes
Alors moi j'ai eu la chance de connaître la moto très jeune et c'est elle qui ma permis d'avoir ma Passion pour les 2 roues...à 5 ans j'ai eu un Yamaha Pw50... le vrai rêve pour un gosse bon je l'ai retapé pour mon frangin quand j'avais 14 ans...
Le Playboy en action
Une fois terminée (Peinture de Partner )
Ensuite j'ai eu a l'âge de 11/12 ans une 103 à pédale qui été à maman... Increvable cette machine mais pas trouvé de photos
Après j'ai eu ma 1ère 50 à boîte j'ai fait 43000 kms avec cette machine en 2 ans des moments incroyables que je n'oublirais jamais
je lui avais faite aucune modifs sauf un pot Carenzi et un pignon de 14, vive les stoppies!!! 
:
Après j'ai décidé de passer du coté Cross, un Yz 80 année 93 que du délice!
Ensuite vu son état le Playbloy s'est mis au boulot!
Et voila le résultat final avant sa vente:
- Cadre repeint
- plastiques neufs réservoir repeint
- pot repeint
- selle refaite
- segmentation et axe piston neuf etc...
Ensuite je suis passé à une Rs modèle 2000... Quelle machine! je l'avais achetée une misère à l'époque à un bougnat elle était toute d'origine:
Alors sur celle ci que j'ai tant aiméééée j'y ai passé du temps...
- Peinture complète
- Bulle Ermax
- Kit 75 Polini Alu sortie W
- Carbu Polini 21 + pipe Polini + Cornet Polini
- Boîte à clapets Adige Racing
- Pot conti
- selles blanches
- Pignon de 15 etc...
- 140 compteur 106
Et puis voila après je suis passé au 4 roues et la je suis impatient de m'acheter ma prochaine machine
Alors moi j'ai eu la chance de connaître la moto très jeune et c'est elle qui ma permis d'avoir ma Passion pour les 2 roues...à 5 ans j'ai eu un Yamaha Pw50...
le vrai rêve pour un gosse bon je l'ai retapé pour mon frangin quand j'avais 14 ans...
Le Playboy en action
Une fois terminée (Peinture de Partner
)
Ensuite j'ai eu a l'âge de 11/12 ans une 103 à pédale qui été à maman...
Increvable cette machine mais pas trouvé de photos
Après j'ai eu ma 1ère 50 à boîte j'ai fait 43000 kms avec cette machine en 2 ans des moments incroyables que je n'oublirais jamais
je lui avais faite aucune modifs sauf un pot Carenzi et un pignon de 14, vive les stoppies!!! :
Après j'ai décidé de passer du coté Cross, un Yz 80 année 93 que du délice!
Ensuite vu son état le Playbloy s'est mis au boulot!
Et voila le résultat final avant sa vente:
- Cadre repeint
- plastiques neufs réservoir repeint
- pot repeint
- selle refaite
- segmentation et axe piston neuf etc...
Ensuite je suis passé à une Rs modèle 2000...
Quelle machine! je l'avais achetée une misère à l'époque à un bougnat elle était toute d'origine:
Alors sur celle ci que j'ai tant aiméééée j'y ai passé du temps...
- Peinture complète
- Bulle Ermax
- Kit 75 Polini Alu sortie W
- Carbu Polini 21 + pipe Polini + Cornet Polini
- Boîte à clapets Adige Racing
- Pot conti
- selles blanches
- Pignon de 15 etc...
- 140 compteur 106
Et puis voila après je suis passé au 4 roues et la je suis impatient de m'acheter ma prochaine machine
Forza Vale' !! :O
"Mi piacerebbe essere ricordato come uno che in gara sapeva emozionare..."
http://www.valentinorossi.com
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de Jul' » 23 Jan 2008 23:46
sympa ta rs Nico
pour la pw j'ai la meme que j'ai eu a 5ans aussi
que je garde
photos a venir
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que je garde
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de Nik0 » 23 Jan 2008 23:49
jul 206 FAM a écrit:sympa ta rs Nico
pour la pw j'ai la meme que j'ai eu a 5ans aussi
que je garde
photos a venir
le nombre de chutes en Pw à 5 ans hahaha 
Mais qu'est-ce que j'aimais ça!
Forza Vale' !! :O
"Mi piacerebbe essere ricordato come uno che in gara sapeva emozionare..."
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Nik0 - Chicken Run
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