Une énigme à élucider

[Tchouky08]

Bonjour à toutes et à tous,

Je vous écris car j’ai une énigme à vous soumettre…

Pour rappel, voici mon véhicule secondaire :
- Peugeot 206 GTi (import Suisse) de 2004, 154 000km.

Depuis que je l’ai, voici le principale défaut :
- Au premier démarrage elle tremble après le Cold Start.

Si on ne fait rien, qu’on reste à l’arrêt, on obtient :
- Voyant moteur ;
- Défaut système anti-pollution ;
- Mode dégradé.

Il suffit donc de rouler normalement et tout rentre dans l’ordre, les démarrages une fois chaud ne posent aucun problème.

Pour ce problème il a été fait :
- Changement des bougies par des Bosch (une sur les 4 était défectueuse, et une autre était différente) ;
- Changement des bobines par une Valéo ;
- Changement sonde avant Catalyseur par une Bosch.

Le défaut s’est atténué, notamment après le changement des bougies, mais il est toujours présent.
Cependant il est surtout présent en Hiver où s’est assez compliqué à gérer. Dès que les températures remontent, c’est beaucoup moins présent.

Donc déjà il y aurait ce problème à régler, mais ici je viens à vous pour le nouveau défaut qu’elle me fait…

En effet, de manière aléatoire, il semble que j’ai un problème de batterie.

Pour essayer de vous décrire le problème :
- Si elle ne tourne pas au bout de 1 semaine, 10 jours, elle ne démarre pas.

Il suffit alors de recharger la batterie et ça repart.
Avec mon appareil je peux vérifier l’état de la batterie et elle semble OK. Après elle est un peu sous dimensionnée, c’est une batterie light de 45 Ah.

Donc je me suis dis que ça viendrait certainement de la batterie mais, à présent du jour au lendemain elle peut refuser de démarrer (on entend que le démarreur a du mal) et j’ai l’indication aléatoire au tableau de bord :
- Défaut du système anti vol.

Mon collègue mécano pense donc qu’il ne s’agit pas de la batterie.

Auriez-vous des pistes à m’indiquer ?

Je pense quoi qu’il en soit changer la batterie par une 60/64 Ah, ça ne lui fera pas de mal. Mais si c’est pour qu’elle me fasse le même défaut, je me demande si cela en vaut bien la peine.

EDIT 1 :
Batterie à 9,84V ce matin alors qu'elle a très bien démarré toute la semaine. Le problème ne viendrait donc que d'une batterie défectueuse ?

Merci bien aux courageux qui auront pris la peine de me lire jusqu’au bout ^^’

[mike]

Salut ,


Pour ton soucis de tremblement .


Quand tu l'as coupe et redémarre le problème dans 99% des cas disparaît ?


Pour le reste si l alternateur fait bien son taff commence par changer la batterie

[Tchouky08]

Salut Mike,

Avant tout, merci pour ton aide

Oui quand le défaut apparaît il suffit de couper, redémarrer et ça tourne rond.
Si je m'en sers au quotidien je n'ai pratiquement pas le défaut. Le défaut se présente quand elle ne tourne pas depuis plusieurs jours et surtout par rapport à la température extérieure.

Je vais commander une 64Ah de chez Fulmen (ou Bosch/Varta).
Avant de l'installer je vérifierai que je n'ai pas une fuite de courant.

[Tchouky08]

Batterie Fulmen 64Ah 640A commandée ! Je la reçois fin de semaine.

Je vous tiendrai au courant

[Tchouky08]

Vérification ce soir si présence de fuite de courant :
=> RAS.

Consommation de 0,02mA, ce qui semble cohérent (ne serait-ce que pour l'horloge).

[Tchouky08]

Nouvelle batterie reçue ce matin et installée ce soir même !

Démarrage au quart de tour. Elle a tourné rond directement.

Arrivé à la première intersection elle a calé, certainement le temps du réapprentissage des auto adaptatifs (vu que la voiture est restée sans batterie pendant plusieurs jours).

Ensuite RAS.

Vérification du bon fonctionnement de l'alternateur : 14,38V au multimètre, moteur tournant.

A voir dans le temps mais normalement on est bon !

[mike]