Fuite suite au démontage la pompe a essence

[gold]

Bonjour,

J'ai une fuite de carburant au niveau de la pompe a essence depuis qu'elle a été changée. Je n'ai changé ni le joint, ni le flasque et la fuite a l'air de provenir du dessous du flasque.

Du coup, deux questions :
1. Doit-on obligatoirement changer le joint et le flasque quand on touche a la pompe a essence ?
2. Comment est positionné le joint ? doit-il être entre le flasque et le réservoire ou alors entre le flasque et la pompe a essence ? Au démontage j'ai pas pu repérer son emplacement.

Merci d'avance

[bab49]

salut, tes questions sont toujours d'actualités?

[gold]

Je me suis attaqué a la bête ce weekend end, pour infos il est conseillé de changer le joint a chaque démontage car le contact avec l'essence le dilate et il est moins efficace. Pour le flasque, c'est au besoin.
Le joint vient se positionner sur le bord du réservoir dans une gorge prévue a cet effet. Il faut faire attention en serrant le flasque pour ne pas le deplacer.
J'espère que ça pourra servir a d'autres

[bab49]

ha ok, c'était pour savoir car j'ai déjà eu des problèmes de réservoir qui se déformait à cause de la jauge trop longtemps démonté et je croyais que c'était ton cas,
merci de ta réponse

[gold]

ha ok, c'était pour savoir car j'ai déjà eu des problèmes de réservoir qui se déformait à cause de la jauge trop longtemps démonté et je croyais que c'était ton cas,
merci de ta réponse

Merci toi

[v1N-c3Nt]

Je déterre un peu.

J'ai remarqué sur le SW que ça fuyait au bouchon du reservoir.

J'ai commandé un joint neuf, changé et c'est encore pire

Ce soir, j'ai récupéré une bague en super état car la mienne avait mangé au desserrage.
Mais j'ai voulu la changer réservoir plein et impossible de remettre la nouvelle, du coup j'ai remis l'ancienne et le joint c'est mis en travers donc vla le bordel.

Du coup je vais attendre que le reservoir soit quasi vide, recommander un joint tout neuf, et essayer de remettre cette fichu bague.

Ce que je comprends pas, pourquoi ca fuyait avec le joint neuf ? Mauvais serrage, d'ailleurs, on serre fort la bague ?
Mauvais positionnement du joint ?

J'ai lu qu'il fallait meiux faire ca reservoir vide, et le mec de la casse m'a dit que j'arrivais pas a mettre la bague a cause de ca, les reservoirs se deforment un peu plein ou vide, et que a vide ca irait tout seul...

Par contre, il m'a dit de pas trainer, car le reservoir au contact de l'air peut se deformer...

Quelle galere, j'aurais mieux fait de laisser la micro fuite, maintenant je suis emmerdé...

[Schnoun39]

Je me rapelle plus ou j'ai lu ca mais je me rapelle vaguement avoir lu que après avoir dévissé la bague de pompe, ne pas trainer pour la revisser pour pas que le reservoir se déforme. Ca se sert assez fort, pour bien plaquer le joint quoi. D'ailleur je me rapelle plus, il y a 2 joint non ? Un entre reservoir et pompe et un entre pompe et bague bouchon ?

Le plus dur, c'est d'avoir une prise en main correct de la bague ou le bon outil pour serrer fort.

[gold]

Je déterre un peu.
Ce soir, j'ai récupéré une bague en super état car la mienne avait mangé au desserrage.
Mais j'ai voulu la changer réservoir plein et impossible de remettre la nouvelle, du coup j'ai remis l'ancienne et le joint c'est mis en travers donc vla le bordel.

Du coup je vais attendre que le reservoir soit quasi vide, recommander un joint tout neuf, et essayer de remettre cette fichu bague.

Je ne sais plus, moi je l'ai fait réservoir quasi plein, c'est galère car tu en mets partout. La seule chose à laquelle il faut faire gaffe, c'est a ne pas laisser le réservoir trop lontemps a l'air libre.

Ce que je comprends pas, pourquoi ca fuyait avec le joint neuf ? Mauvais serrage, d'ailleurs, on serre fort la bague ?
Mauvais positionnement du joint ?

Il faut serrer très fort, j'ai du également serrer au burin, j'ai fais un quart de tour une fois arrivé en butée a la main. Pour infos, essaie de ne pas mettre ton joint en contact avec l'essence car ca le ramolli et il sort plus facilement de son logement. Normalement tu dois pouvoir serrer à la main jusqu'a ce que le cops de la pompe soit plaqué sur le joint et quasi sur le reservoir.

Courage !

[v1N-c3Nt]

http://www.autocats.net/manual/peugeot/ ... hg1jk1.htm

J'ai trouvé ceci dans ma pêche au infos et je pense avoir trouvé pourquoi ça fuit encore.

Il est bien expliqué qu'il faut mettre la pompe en face le repère : jusque la normal et de toute façon on peut guère faire autrement si on veut pouvoir brancher les durites...

Mais après ils disent de mettre le repère de la bague en face le repère, et c'est la que moi j'en suis loin, il me manque bien 4-5cm donc je pense que la fuite provient d'un serrage pas assez fort...

[lapster]

Pour serrer faut pas serrer à la main, du moins moi j'y arrive pas à serrer fort comme c'est assez large
Marteau burrin plat et hop D'ailleurs pour le dévisser moi j'y passe à chaque fois.

[v1N-c3Nt]

c'est ce que j'avais fait mais certainement pas assez...

Ce soir, la voiture est quasi en réserve, je sors la pompe, nettoie bien tout, remets le nouveau joint bien en position, remets la pompe et essaye de bien serrer ca

[v1N-c3Nt]

Bon joint changé hier soir, plein fait et RAS

Faut juste bien visser la bague sans quelle prenne de travers et ca va nikel

[VivaLasVegas]

Hello,
Je déterre ce sujet car j’aimerais avoir la référence de ce fameux joint s’il vous plaît ?
Ma s16 est une phase 2 de 2004, au cas où ça serait pas la même réf que sur les phases 1 et 1,5

Merci beaucoup par avance pour votre aide :-)

[mike]

référence du joint ;

1531 41--> 6.84 € ttc

[VivaLasVegas]

Super ! Merci beaucoup