[Emil - Audi S3 Sportback]

[Emil]

Pas grand chose de nouveau

Toujours aussi content de cette auto et de ce choix. On peut tout faire avec

On est parti quelques jours en vacances avec (Distri Hs sur le 3008 que j'ai avec mon boulot à tout juste 3 ans et 70000km )

La S3 a rempli sa tache, je l'ai autant apprécié sur les routes sinueuses de la côte basque espagnole que sur l'autoroute
La boite S-Tronic couplée à ce bloc bien rempli, un régal à utiliser

Deux photos ( a l'arrache je vous l'accorde)

[Didier16]

C'est pas la route qui longe la cote apres saint jean de luz ça ?

J'ai essayé une 7 gti perf stage 1 récemment et j'ai fortement pensé à toi !

ca doit bien ressembler à ta S3 en comportement

et franchement j'étais bluffé, qu'est ce que ça marche

[Nath]

C'est le côté sympa des caisses sportives de nos jours, la polyvalence.

[mat]

Vraiment une belle voiture la S3, en roulant à 130 sur autoroute, elle consomme combien ?

[Emil]

C'est pas la route qui longe la cote apres saint jean de luz ça ?

J'ai essayé une 7 gti perf stage 1 récemment et j'ai fortement pensé à toi !

ca doit bien ressembler à ta S3 en comportement

et franchement j'étais bluffé, qu'est ce que ça marche

Si, c'est la route qui longe la côte entre Hondarrabia (en face d'Hendaye) et Sans Sébastien.

Cette route est magnifique jusqu'à Bilbao.

Par contre le dimanche elle est blindée de cyclistes qui en on rien à branler de rester à 2 voir 3 cote à cote

En effet ça marche affreusement bien cette caisse

[Emil]

Vraiment une belle voiture la S3, en roulant à 130 sur autoroute, elle consomme combien ?

Merci

Sur des trajets autoroutiers entre 130 et 140 je suis à 8,4l de moyenne.
Ça fait deux fois que je fais le teste sur ce type de trajet (500km pour la ramener et idem lors des dernières vacances)

J'avais l'espoir de descendre dessous les 10L, au final je suis souvent les 9L. Je suis surpris pour une caisse de 300cv.

Depuis que je l'ai je suis à 9,2L de moyenne avec tout type de trajet dont de l'amusement et des tours de manège à des copains

[Emil]

C'est le côté sympa des caisses sportives de nos jours, la polyvalence.

En effet

La ce qui me plaît par rapport aux anciennes que j'ai eu, c'est que tout est soigné, la finition, le bruit de l'échappement, les fonctions de l'autos
Tout est dosé comme il faut pour faire la différence entre une auto lambda sans tomber dans l'extrême

C'est exactement ce que je voulais, on n'a pas absolument pas envie/besoin de la modifier, juste de rouler avec

[mat]

Vraiment une belle voiture la S3, en roulant à 130 sur autoroute, elle consomme combien ?

Merci

Sur des trajets autoroutiers entre 130 et 140 je suis à 8,4l de moyenne.
Ça fait deux fois que je fais le teste sur ce type de trajet (500km pour la ramener et idem lors des dernières vacances)

J'avais l'espoir de descendre dessous les 10L, au final je suis souvent les 9L. Je suis surpris pour une caisse de 300cv.

Depuis que je l'ai je suis à 9,2L de moyenne avec tout type de trajet dont de l'amusement et des tours de manège à des copains

C'est pas énorme en effet, je suis à 8.4 à l'odb sur mon tfsi 200. Je sais pas trop si c'est la bi injection ou l'augmentation de la pression de la pompe HP par rapport aux premiers tfsi qui a permis un tel gain mais çà en fait presque une voiture économique. Çà confirme donc ce que j'ai lu sur le 2.0 tfsi 190 qui permettrait de gagner 1,5 l/100 à 2l par rapport à mon vieux tfsi.

[Emil]

C'est pas énorme en effet, je suis à 8.4 à l'odb sur mon tfsi 200. Je sais pas trop si c'est la bi injection ou l'augmentation de la pression de la pompe HP par rapport aux premiers tfsi qui a permis un tel gain mais çà en fait presque une voiture économique. Çà confirme donc ce que j'ai lu sur le 2.0 tfsi 190 qui permettrait de gagner 1,5 l/100 à 2l par rapport à mon vieux tfsi.

Je ne pense pas que la Bi Injection soit avantageuse sur la conso.

Elle l'es surtout pour réduire les émissions.

Les constructeurs s'étant rendu compte que l'injection directe n'étant pas la solution miraculeuse pour le mélange et l'encrassement que ça engendre...

Sur la S3 l'injection classique fonctionne sur toute la plage des mi-régimes et mi charge car le mélange est plus homogène lorsqu'il se fait dans l'admission en amont des chambres de combustion
L'injection direct sert au démarrage et en pleine charge car elle a l'avantage de refroidir les chambres de combustion et les pistons en pissant directement dedans

Aprés ça ne me réjouit pas plus que ça d'avoir ce système qui multiplie les composant de l'injection et donc le risques d'emmerde

[mat]

C'est clair que tu doubles le risque de pannes d'injection mais au moins les soupapes seront peut-être plus propres

Après franchemen j'ai jamais eu de soucis de ce côté sur l'a4 idem pour d'autres, les soucis viennent toujours de caisses avec des stage 1 ou 2 e85 même si leur proprios te diront que non pas de soucis, c'est fiable.

[Vae Victis]

Super couteau suisse la S3 et vu les critères que tu voulais Milou, cette auto doit les remplir parfaitement

[Emil]

Merci vae,

En effet on peut tout faire avec, aucun regret sur ce choix