[Nath - Subaru Impreza GT]

[Nath]

T'es complètement dingue

Je me pose une question tiens , c'est lequel prodrive toi que tu as d'ailleurs ?

Sinon j'ai enfin trouvé ma lame avant de sti v6, je n'aurai a priori plus de pieces à commander !

[Emil]

T'es complètement dingue

Je me pose une question tiens , c'est lequel prodrive toi que tu as d'ailleurs ?

Sinon j'ai enfin trouvé ma lame avant de sti v6, je n'aurai a priori plus de pieces à commander !

Nickel pour la lame.

Le miens est un Prodrive issu du pack PPP pour Sti8 (Pack Prodrive Performance)
Il est trés rare car peu diffusé avec cette sortie et siglé Prodrive (je n'en ai vu que 2 durant toute ma vie).
Aprés on trouve bien plus facilement son frére qui a la même sortie Oval bizautée mais chez Wr SPort qui était un accessoiriste Subaru qui revendait des produits directement fabriqués par Prodrive:

https://impreza.co/wp-content/uploads/2 ... ochure.pdf

On en trouve même quelques neufs de temps en temps qui ont du rester sur des étagères de vendeur qui les mettent en vente à prix d'or

https://www.ebay.fr/itm/SUBARU-IMPREZA- ... SwuOJeRpm0

En occase:

https://www.ebay.fr/itm/Subaru-Impreza- ... SwY2Rc8nUM


Comme tu le sais ça reste de l'accessoire officiel d'époque pas de la merde chinoise qui est piquée au bout de 2 mois et qui fait un barouf d'enfer
C'est juste la sortie qui est différente du tiens, le corps est identique (et fabriqué par scorpion)

[Nath]

Salut !

Merci milou du coup je viens de me rappeler que tu m'avais déjà envoyé tout ça

Bon sinon les news, j'ai amené l'auto chez un spécialiste sub pour la conso d'huile, en effet en roulage soutenu plus de 6l/1000 km.... (je parle bien d'huile oui ! 10w60...)

Au début je n'avais pas l'impression qu'elle fumait tant que ça, sur la fin par contre c'était nawak.... J'avais également une perte de pression turbo, map faite avec un boost max a 1.3 bar (sauf en 4 en overboost à 1.4 bar), je n'avais plus que 1.1 bar avant d'emmener l'auto....
De plus après plus d'un mois sans rouler j'avais deux petites traces d'huile sous le carter d'huile mais rien de bien méchant....

Hormis les traces d'huile, tout laisse donc penser au turbo les VF34 sont connus pour avoir le corps chaud qui fissure et avec la dilatation dûe aux hautes températures il est en effet possible de perdre de la pression.

Du coup démontage du turbo




Y'a du coup une bonne et une mauvaise nouvelle.... Les deux en même temps en fait. Le turbo n'a rien !
Aucune fissure sur le corps chaud et un très léger jeux axial mais qui ne gêne en rien le bon fonctionnement....

Alors du coup le problème ne vient pas du turbo

Du coup démontage du bloc...
On passera les détails du genre les supports moteurs complètement HS et filetages HS, tous les joints mal montés et vis foirées, mauvaises vis.... Il y en a un sacré paquet

Exemple :













On a vite trouvé d'où venaient les traces d'huile sous la caisse.... Le joint supérieur du bocal de DA qui fuit ! Donc pas grand chose en soi ça c'est plutôt chouette.



Le bloc avait été peint à la bombe sans démonter certains composants du coup certains sont peints que d'un côté





Les culasses aussi





Du coup pour les culasses, vérification des jeux d'huiles et de l'étanchéité. Une des maladie des culasses sub est l'apparition de criques autour du puit de bougies, le risque à terme est le décollement des sièges de soupapes.....





Les 16 soupapes sont HS car trop marquées.... Ça commence bien





Jeux d'huile OK pour les deux culasses, les paliers d'arbres à cames sont un peu marqués mais les jeux bons









Les 2 culasses sont fissurées au niveau des 4 puits de bougies....







Verdict après le test d'étanchéité, 1 des deux culasses est hs et commence à fuir dès 50 degrés...



Donc ça c'est pour le haut moteur...

Maintenant pour le bas :

De l'huile partout dans la chambre de combustion sur 1 cylindre





A ce qu'il paraît ça sert pour lubrifier les gaz d'échappement qui vont au turbo.....

Le verdict est sans appel, tiercage foiré, segment tordu



Du coup je vous laisse imaginer les dégâts



Coussinet de bielle HS évidemment.....

Par contre l'état du vilo est absolument déplorable, les paliers sont HS, complètement rouillé de partout.... Comme si le bloc était resté longtemps ouvert sous la flotte....







La plaque inférieure dans le carter est complètement rouillée et tordue



Idem pour la crépine.... Pleine de pâte à joint



On a trouvé du coup la cause de perte de pression turbo.... Joints de collecteur complètement HS.....





Dooooonc pour les bonnes nouvelles, je vais pouvoir récupérer 1 culasse sur la totalité du moteur
Tout ce qui est ressorts pastilles soupapes partent bien évidemment à la poubelle....

Tout le reste c'est poubelle aussi .... Le truc hallucinant par contre c'est que les cylindres ne sont pas ovalisés malgré plus de 2 bar de pression de sural qu'elle envoyait avant la remap....

Donc voilà clairement c'est un enfer ça va me coûter un bras cette histoire....

Afin de gagner en fiabilité je vais partir sur un short bloc de sti V7 (2001) car les chemises ont des renforts sur le côté, c'est quand même plus solide que les open de wrx.....

Affaire à suivre

[kamidu26]

Et bin puté de merde sacré histoire avec cette soub
En tout cas elle a l'air d'être au bon endroit pour lui refaire une jeunesse et un moteur fiable courage Nath

[wiki]

Chantier réclame une prise en charge Nath

[keny]

Piouffff ça fait mal...
Bon courage pour la suite. Je suis pas pour ce genre de chose, mais tu ne peux pas faire un recours à la justice? Parce que la c’est plus que flagrant

[Nath]

Ouais c'est la merde.

Aucun recours je pense ça fait 2 ans que j'ai l'auto et elle est remap... Et pas envie de la voir bloquée 3 ans pour pas être certain de gagner en plus, j'ai envie de passer à autre chose et d'oublier tout ça.

Un arrangement a "l'amiable" est en cours mais ça devrait être en gros 25% de la facture finale..... Donc je vais bouffer des patates pendant un moment

[polska93]

Deg pour toi mon Nath... C'est vraiment du travail de sagouin

[Truc]

C'est un véritable carnage comme on voit rarement, faut vraiment être un gougnafier pour faire un travail pareil Tu as raison de privilégier un arrangement à l'amiable même si la participation sera faible; c'est trop tard pour entamer une action en justice et vu les délais avant d'avoir un jugement qui peuvent aller jusqu'à 5 ans, il y a de fortes chances que d'ici là les loulous aient coulé leur boîte vu la qualité de leur prestation et même si tu gagnes, y aura plus personne en face pour te verser 1€.

[Emil]

Bon est bien là c'est net clair et précis

Ce Carnage

C'est qui qui a remonté ce moteur? Faut qu'il arrête dessuite le gars et lacher quelques infos sur le net car là c'est hallucinant
N'importe quelle Gt à 7000€ avec 250000km sur leboncoin n'a pas un moteur aussi ruiné que celui-là
Et dire que tu t'es fais chier à le "roder"

Je comprends que tu n'ailles pas en procédure vu le temps que ça prend ( et la ruine mentale associée que ça apporte )

C'est malheureux, tu vas y lacher un billet mais dis toi que la d'où tu pars, le meilleur est devant toi maintenant

Tu pas sur un bas moteur Sti déjà assemblé? (genre les bas moteur Sub que vend Stef Design et Dany Hoyas ?)

Si c'est le cas c'est à mes yeux la meilleure solution Un bas moteur neuf complet déjà assemblé, tu poses deux culasses en bon état et roule

De plus un bas moteur Sti en 2l avec ta config absorbera tranquil ta prépa et les watt que tu as (bloc semi closed, pistons renforcés...)
Tu auras un super moteur qui peut sortir des watts en restant fiable

Bon courage Nath

[le limac]

deg pour toi

je vois bien le personnage et d 'experience ( tu sais pourquoi ) , j'ai vu son taff et ben
il faut qu'il arrete et qu'il se concentre a faire des vidanges
courage mon nath

[Nath]

Merci pour votre soutien les gars

Bon est bien là c'est net clair et précis

Ce Carnage

C'est qui qui a remonté ce moteur? Faut qu'il arrête dessuite le gars et lacher quelques infos sur le net car là c'est hallucinant
N'importe quelle Gt à 7000€ avec 250000km sur leboncoin n'a pas un moteur aussi ruiné que celui-là
Et dire que tu t'es fais chier à le "roder"

Je comprends que tu n'ailles pas en procédure vu le temps que ça prend ( et la ruine mentale associée que ça apporte )

C'est malheureux, tu vas y lacher un billet mais dis toi que la d'où tu pars, le meilleur est devant toi maintenant

Tu pas sur un bas moteur Sti déjà assemblé? (genre les bas moteur Sub que vend Stef Design et Dany Hoyas ?)

Si c'est le cas c'est à mes yeux la meilleure solution Un bas moteur neuf complet déjà assemblé, tu poses deux culasses en bon état et roule

De plus un bas moteur Sti en 2l avec ta config absorbera tranquil ta prépa et les watt que tu as (bloc semi closed, pistons renforcés...)
Tu auras un super moteur qui peut sortir des watts en restant fiable

Bon courage Nath

Putain ouai le rodage l'énormité du siècle....

Le gars qui a fait ce bas moteur l'a fait 2 mois avant de couler.... Et c'est l'ancien proprio qui a acheté ce bas moteur et qui a fait monter le reste par quelqu'un d'autre... Mais que des sagouin dans l'histoire.

Oui c'est bien un bas moteur complet pret à monter que je compte poser, l'avantage du semi closed est d'une part les renforts (ca tient 420cv ) mais aussi d'avoir un rapport volumétrique adapté au gros turbo que j'ai au lieu du Td04 d'origine.
Il me semble que lhistoire des pistons renforcés n'est seulement due à un traitement de surface spécifique et non à des pistons dits forgés, à confirmer.

[ekOz]

Comment ça peut rouiller DANS le moteur ?

[Shagwell]

Rhooo la loose....

Trouve un moulin et sépare toi cette merguez. Tu ne seras jamais serein !

[wildjeje]

Je suis deg pour toi nath, c'est n'importe quoi ce moteur. çà va te coûter combien au final ?

[wiki]

8O


Rhooo la loose....

Trouve un moulin et sépare toi cette merguez. Tu ne seras jamais serein !

Perso un bidon d'essence et une allumette et l'histoire aurait été réglé

[Nath]

8O


Rhooo la loose....

Trouve un moulin et sépare toi cette merguez. Tu ne seras jamais serein !

Les deux sont choses qui peuvent péter maintenant c'est le bloc et ça va être refait, puis la boîte donc c'est pour ça que je vais rester avec une carto soft pour la préserver

Le reste tout est refait en intégralité....

Je suis deg pour toi nath, c'est n'importe quoi ce moteur. çà va te coûter combien au final ?

Pour le bloc complet avec remplacement des 2 roulements de roue AV y'en a pour 6300€ sur le devis. On devrait s'arranger un peu mais ça va être dans ces tarifs.

[Tommy]

Pouaaa la misère, dégouté pour toi Nath

Quel baltringues les mecs qui ont remonté ça

[LeopardPoutrelle]

Je suis navré poulet, c'est déplorable et inadmissible...

Pour te faire rire, je me suis fait pourrir par le monsieur en question parce que j'ai vendu l'Evo dans l'état dans lequel il me l'a rendue, et je passerai sur la menace de "montrer les messages dans lesquels tu dis que tu voulais la brûler, ça se fait pas de me faire une réputation comme ça" (messages inexistants hein, j'avais juste exprimé mon envie de la cramer à l'oral, et ça a été déformé et amplifié )

Ton projet, même si il va te coûter une couille, est le mieux que tu puisse faire, et au pire tu vendras une auto roulante et préparée dans les règles

Bon courage, prend ton temps et fait faire les choses bien, ça à l'air bien parti

[Dj-Dekra]

La loose, bon courage