[Emil - Mini Cooper S R53] vendue

[Didier16]

Il y en a 4 comme ça:




Et 8 comme ça:

Réponse trouvée plus haut

En effet l'addition grimpe vite, heureusement que tu fais tout toi meme

[Emil]

Comment se fait-il que ce soit grippé : çà n'est pas censé être lubrifié ?

HS : tu as encore des fuites avec ta ligne à emmanchements ? J'ai remarqué que beaucoup d'inter inox pour 206 rc sont désormais en 2 parties et çà me plait moyen

A la longue l'huile qui reste dans le poussoir s'épaissit en se dégradant (surement à cause de la chauffe répétitive et qu'une partie ne doit pas circuler vu qu'elle est nécessaire pour compenser le jeu). Du coup le poussoir devient de moins en moins souple voir ne coulisse plus.

C'est surement la raison pour laquelle ce sont surtout ceux côté échappement qui sont les plus grippés dans mon cas Et accessoirement je ne connais pas l'entretiens qu'à eux cette auto avant...

On arrive à en récupérer certains en les faisant bouger (d'où l'utilisation du serre-joint car à la main on manque de force). Cela expulse l'huile (qui est parfois dégueu) et libère le poussoir? Ensuite ils rebouge librement.

Pour ma part je laisse ceux qui sont bougent facilement à la main et je remplace ceux qui sont resté bloqués

Le top serait de tout remplacer mais lâcher 400€ dans un bloc qui a des km et qui a était restauré qu'en partie (coussinets, joints mais pas la segmentation) ça mène à une certaine réflexion.

Si je restaure un bloc de A à Z je le ferais sur un vrai Works Mais de toute façon ça deviendrai démesuré par rapport à l'auto que c'est

Tant que celui là a la santé, je l'entretien comme il se doit mais je n'irais pas plus loin


Non je n'ai plus de fuite sur la ligne mais pour cela il a fallut ajuster au mieux les emmanchements pour que ce soit enfoncé au maximum et j'ai mis un peu de pâte au remontage

C'est quand meme une auto où il faut les mains dedans !

Peux tu m'éclairer sur un point : sur un moteur non culbuté la came appuie sur le poussoir qui pousse la soupape

mais dans ton cas la came appuie sur un culbuteur qui lui appuie sur le poussoir ?

Oui j'y met quand même souvent les mains mais souvent c'est pour l'améliorer et c'était aussi le but de cet achat (avoir une petit auto à bricoler/optimiser)
En 3 ans on ne peut pas dire qu'elle m'a gonflé:
Un compresseur de clim et les poussoirs sont les seules pannes que j'ai eu depuis la restau. Rien de folichon pour une auto de 220000km.

Tu as la réponse pour les poussoirs, ce sont des culbuteurs avec un poussoir hydraulique incorporé (surement pas le montage le plus commun chez nous mais courant sur les américaines, ça reste un bloc d'origine Chrysler Daimer)
Du coup ils coûtent plutôt cher mais c'est un montage rustique et simple

En effet un achat auto plaisir n'est plus forcément un achat à perte de nos jours.

[Didier16]

Oui vu comme ça, c'est pas enorme !

Je dois confondre avec ton ancienne ! (tendeur distri etc)

[Emil]

Oui vu comme ça, c'est pas enorme !

Je dois confondre avec ton ancienne ! (tendeur distri etc)

Oui l'ancienne d'Ophélie nous a fait autant de merde (distribution +compresseur de clim + poulie damper etc) à 78000km que celle ci qui a attendu de passer les 200000km pour ma manifester ça...

Poussoirs changés

Galère à amorcer il a fallut qu'elle tourne au moins 15 min en accélérant plusieurs fois pour qu'ils s'amorcent et s'arrêtent de claquer ...

Mais c'est ok, plus aucun bruit lors des 2 démarrages à froid que j'ai fait depuis

[mike]

[Didier16]

Bien joué !

[Nath]

Beau boulot mon milou, comme d'hab !

[Emil]

Bon ça faisait un moment que je me posais de plus en plus la question de retirer l'aileron John Cooper Works (il dépassait pas mal et ça me plaisait de moins en moins)
Beaucoup m'avez pourtant prévenu Au début je trouvais que ça changeait et la pièce en elle-même est superbe mais avec le temps je trouvais ça too much

Je me suis lancer dedans:

Pour que les choses soient bien faire et durent dans le temps, j'ai rebouché les trous de l'ancien aileron à la soudure (je ne sais pas souder je précise )




J'ai placé une petite cale en métal derrière (tenu par une vis le temps de faire la soudure)






Une fois meulé:




Une toute petite couche de mastic et ponçage:




Apprêt:




Comme j'avais eu la bonne idée de vendre l'aileron d'origine.... j'ai du en racheter un je l'ai trouvé pas cher mais vu qu'il n'était pas parfait, il a eu droit à ses couches de peinture en même temps que le dessus de coffre.
Ponçage:




Peinture:




Je suis plutôt satisfait du résultat pour une peinture faite en garage même si quelques inévitables poussières se sont invitées...
Il s'agit du reste de peinture de mon MBK 51, comme les fois précédentes elle a bien tirée.




J'en ai profité pour remplacer le feux stop d'origine qui commencer à faire la tête (il prend l'eau) par un modéle fumé à Led:




Résultat final:

[goujon]

y a pas photo, bien mieux comme ca

[mike]

[Tchouky08]

Joli travail

Et ça lui va très bien !

[Didier16]

Rah ouais elle est parfaite comme ça

[mat]

, faut oser se lancer dans la soudure comme tu l'as fait

[Emil]

Merci à vous

Elle me plaît plus ainsi au final.

Je ne sais pourtant pas souder mais là ce n'était que des points à faire pour remplir le trou.

J'ai fait un essai avec les Bbs grises neuves (j'ai monté seulement 2 pneus neufs). Je posterai une photo

[Emil]

J'ai fait monté 2 pneus sur les BBS R90 neuves (j'étale un peu les dépenses dans cette auto et ferais monter les 2 autres tards)

Je suis parti sur du Uniroyal RainSport 5.
Les BBS noires sont avec du Rainsport 3 qui au début me plaisait moyen par le feeling un peu flou ( surement su à la gomme bien tendre typée pluie). Au final contrairement à d'autres pneus, je trouve qu'ils s'arrangent vraiment en s'usant
La sensation de flou disparait lorsqu'il y a moins de gomme et leur gripp est loin d'être dégeulasse sur le sec et est très bon sur mouillé.
Je verrais si les Rainsport 5 ont la même tendance



J'ai ai monté 2 pour voir le look:


Rappel avec les noires:




Les Grises:








Je peux pas dire lesquelles je préfère:
-Les noires font plus petites mais rendent vraiment mieux en vrai par rapport aux photos et les gros étriers Rouges ressortent
-Les grises ressortent mieux, sont plus classes et moins sport Et elles sont neuves

De toute façon je garde les 2 jeux

[mike]

Je pencherais sur les noirs

[MrPurple]

Dur de choisir les 2 lui vont très bien.

Je trouve les noirs vont mieux à la carrosserie.

Mais que les grisés font plus grandes et mettent mieux en valeur les etriers...

La solution pneus hiver sur les noires et pneus été sur les grises?

[ShootingR]

Je la trouve superbe avec les jantes grises

Je ne suis pas fan du style jantes noires à bord poli, mais ça reste personnel

[Didier16]

Je trouve les noirs vont mieux à la carrosserie.

Idem !

[Solo]

Les grises !
Les bords polis des noires c'est pas beau