[ kapik - 205 GTI 1,6L] F2000/13

[kapik]

si c'est bon, surtout que c'est un passeport existant et pas une création. de toute façon elle est dédiée au slalom et à la course de côte! boite trop courte et châssis trop raide pour du rallye (et pas assez de poney )

sinon effectivement il y a eu des changements récemment mais c'est surtout des barres de renforts qui sont obligatoires. ça ne concerne pas les découpes de tableau de bord. j'ai hésité sur la 206 mais tant qu'à prendre un arceau j'ai pris un homologué également (pour le coup c'est elle qui fera du rallye si je me décide)

[bain]

Non, toujours homologué, ce qui ne l'est plu, ce sont les doubles courbures, comme sur certaines AX ou GT TURBO.
Y'a effectivement eu l'apparition des barres de renforts sur les arceaux "standard", mais qui n'ont pas lieu d'être avec les arceaux homologués (qui ont leur propre fiche), et qui ne concernent que les créations de passeport.

[kapik]

j'ai récupéré la bête, difficile de se rendre compte de ce que ça donne en essai sur route ouverte mais ce qui saute aux yeux que c'est bien raide ! ça confirme déjà que c'est trop raide pour du rallye mais ça devrait être génial sur piste et en slalom.

niveau comportement moteur je ne vois pas de différence ni au niveau du bruit ni au niveau puissance durant la chauffe c'est à dire en accélérant pas trop et en ne dépassant pas les 4000tr. déjà ça me permet de voir que la boite est courte mais mieux exploitable que la 6 que j'avais avant (trop courte en 1 et 2 et avec un fond de 6 trop loin à atteindre). un peu déçu du moteur à ce moment là, je sens bien le trou dans la courbe en restant dans ces régimes, même pied dedans. Les freins sont pas rodés, j'ai freiné gentiment et un peu plus appuyé sur la fin mais je terminerais le rodage sur piste

finalement sur le retour je me décide à mettre pied dedans pour de bon et de voir ce que me dit le dashboard. rien à voir avec l'ancien moteur niveau comportement :eek: là où l'ancien s'étouffe à haut régime celui ci en redemande , pourtant j'ai passé le rapport à la première LED verte ! Maintenant il me reste un bout de tout droit, départ arrêté, c'est parti : je passe la 1,2,3 sur la LED rouge du dashboard. ce moteur adore les hauts régimes et je découvre un autre monde !! c'est fou. la commande de boite est plus agréable que l'ancienne je trouve et les passages de rapport plus souple

dans toute cette histoire j'ai trouvé la motricité bonne tout le temps, l'effet de l'autobloquant se fait sentir mais n'a pas changé fondamentalement mon ressenti dans ces conditions... peut être un peu plus dur en manœuvre à l'arrêt (pas de DA)

à voir ce que ça donne maintenant à La Châtre dimanche :danseuse: :danseuse: :danseuse:

[kapik]

une vidéo de la sortie circuit à La Châtre avec GDrivers : https://www.youtube.com/watch?v=ve_FVJc ... e=youtu.be

Au final pour résumer : très content du comportement. la caisse est collée au sol, ça motrice très bien maintenant c'est surprenant c'est même intuitif je trouve comme comportement et plutôt prévenant. quand je faisais des erreurs de trajectoire ou freinage, ça se rattrape vu comme ça tracte de l'avant ! pneu trop chaud ça se dégrade mais ça va encore je serais sorti 3 fois dans l'ancienne configuration c'est sûr... là pas une fois. du coup la progression passe par le pilotage maintenant !! Les gros freins sont rassurant et permettent de placer l'auto si besoin. ça passe beaucoup plus fort qu'avant , il faut que je m'habitue. c'est surtout la vitesse d'entrée en virage qui peut être revue largement à la hausse, même avec l'arrière qui part un peu :rs: du coup la conduite est bestiale sans DA, ça chauffe dans les épaules .. faut suivre le rythme

un soucis en fin de journée avec plus de batterie... peut être une consommation de courant quelque part ou alors une dernière session avec un vibreur trop tapé (connectique débranchée ?) à suivre. la voiture est en cours de décoration

[kapik]

la déco est faite et je suis vraiment super content du résultat !! Je recommande fortement Graph & Stick si vous avez des projets pour vos autos allant du simple sticker jusqu'à la déco complète ! Pour les pro il fait aussi les décos de véhicules société, utilitaires, vitrines... https://www.facebook.com/GRAPH-STICK-1934597436814776/

il fait aussi les casques (il ne devrait plus tarder à finir le mien )

[Dj-Dekra]

[kapik]

Et le casque

[wiki]

Il travail super bien Gaetan

[Nath]

C'est du beau travail oui

[Didier16]

Magnifique !

[Youz36]

Tu es de quel coin ?

[jumpy18120]

Magnifique !

[kapik]

Tu es de quel coin ?

Entre Nantes et Cholet la déco a été faite sur La Rochelle (Esnandes)

[kapik]

bon bah je suis dégouté pour la 205. C'était pas un problème de batterie. un claquement est apparu du coup mon mécano a déculassé... et là c'est le drame joint de culasse d'origine et mauvais calage .. les pistons venaient effleurés la culasse. y a un piston qui a du jeu et touche la culasse pour de bon maintenant (c'est ça le claquement) donc à priori tout le bas moteur est mort, comme l'année dernière à Lohéac. certainement un déjeaugage mais cette fois ci le moteur n'était pas bloqué.

du coup mon mécano est dégouté aussi même s'il n'y est pour rien, c'est pas lui qui l'a fait... (mais un préparateur XXX...). on va passer en moteur forgé (pistons et bielles) et surtout mettre des tôles antidéjaugeage (surprenant qu'il n'y en ai pas quand tu prépares un moteur...). c'était une évolution prévue pour plus tard mais ce serait con de remettre de l'origine maintenant... il s'en occupe en priorité dès la semaine prochaine pour que je puisse rouler... :pff:

[wiki]

sur xu pour utilisation sportive carter cloisonné obligatoire

les carter et l'angle du moteur favorise le dejaugeage .

si le piston à legerment tapė, le bloc n'est peu être pas mort suffit de remplacer pistons et bielles vue que tu veux passer en forgé c'est impec

[kapik]

oui c'est prévu du coup ! on verra, on sera fixé la semaine prochaine mais mon mécano m'a dit que le vilebrequin était sûrement mort aussi..

[kapik]

salut,

du coup le bas moteur était bien complètement mort. on passe tout en forgé, les pièces sont commandées, c'est parti... AAC sur mesure aussi , VM forgé, ligne groupe A (actuellement une groupe N).. ça devrait bien marché et fiable... tôle anti déjaugeage bien sûr

[wiki]

Si tu monte des pistons haute compression fait gaffe car il faut bien souvent gratter la culasse pour ne pas que ça tape

[kapik]

je fais faire par un spécialiste, tout sera fait dans les règles

je vais passer le voir pour faire des photos du montage

[wiki]

je fais faire par un spécialiste, tout sera fait dans les règles

je vais passer le voir pour faire des photos du montage

Impec:) après si tu veux tu peu demander à faire une prépa culasse

Tulipages des soupapes sabotage culasse optimisation du graissage de lequipage mobile ect .... il y a pas mal à grappiller