[ Youz36 - Megane 3 RS CUP ] - Volant By Sterling ARRIVE !

[Youz36]

Voiture récupérée ce soir. J'ai ou tester vraiment, mais jusqu'à 4500 Trs/min ca tracte bien plus fort qu'avant

J'attend de recevoir le filtre pour le changer sans rien casser.

[wiki]

Mamie avec presque 300000 elle boit de l'e85 au quotidien sans aucune modif et ça roule

[Youz36]

Mamie avec presque 300000 elle boit de l'e85 au quotidien sans aucune modif et ça roule

Ils m'ont expliqué que cela dépendait du filtre, sur la RS le tamis doit être suffisamment fin pour que ca limite trop le flux de carburant à pleine charge.

[wiki]

Mamie avec presque 300000 elle boit de l'e85 au quotidien sans aucune modif et ça roule

Ils m'ont expliqué que cela dépendait du filtre, sur la RS le tamis doit être suffisamment fin pour que ca limite trop le flux de carburant à pleine charge.

Oui sûrement quoi qu'il en soit je suis à 100% pour le85

[Youz36]

Voici les courbes récupérées hier soir.

Leur Banc Rotronics est Hyper récent, quasi tout automatisé et disposant d'une station météo.

En gros, il serai bien plus juste et précis que d'autres banc plus anciens.

- SP95E10 en Origine
- E85 "Hiver" en Stage 1

[Didier16]

Tu vas pas la reconnaître!

Après ça paraît super élevé pour un stage 1 non ?

J’ai toujours lu autour de 310cv

[wiki]

Tu vas pas la reconnaître!

Après ça paraît super élevé pour un stage 1 non ?

J’ai toujours lu autour de 310cv

La c'est un pique à 328 . Je pense qu'effectivement en constant on doit être à 300+

Sur la courbe d'origine la pmax est à 5500 rpm

En gros il faut lire la puissance à ce régime reprgrammé car théoriquement la pmax ne doit pas ce decaler en régime vue qu'il n'y a pas de modif apporté (decata , AAC, turbo ect ect ...)

Comme on peu le voir sur les courbes , le couple max et la pmax arrive plus tard que d'origine (sûrement une "mauvaise" correction du banc) surtout qua le85 tu a plus d'avance donc tu est censé obtenir la couple max "plus tot"

Après ça c'est pour chipoter

Mais en gros faut lire la puissance à 5500 rpm qui est bien plus réel que le pique de puissance

[Youz36]

En effet, les chiffres c'est juste pour jouer à celui qui a la plus grosse ...

Étonnamment, elle sort moins de couple "crete" que ce que j'ai déjà pu lire à droite et à gauche sur des stage 1 avec 430 à 440 nm et plus tôt sur le cadran, mais elle sort plus de CV au bout...

Dans tous les cas, même si j'ai pas pu tirer dessus jusqu'au rupteur à cause du filtre encrasse, on sent bien la différence, et pour le coup, sur piste ca risque d'être plus délicat à emmener, car en 3 ca va devenir limite alors qu'avant ca passait impeccable.

Hâte de vraiment tester ca

[wiki]

En effet, les chiffres c'est juste pour jouer à celui qui a la plus grosse ...

Étonnamment, elle sort moins de couple "crete" que ce que j'ai déjà pu lire à droite et à gauche sur des stage 1 avec 430 à 440 nm et plus tôt sur le cadran, mais elle sort plus de CV au bout...

Dans tous les cas, même si j'ai pas pu tirer dessus jusqu'au rupteur à cause du filtre encrasse, on sent bien la différence, et pour le coup, sur piste ca risque d'être plus délicat à emmener, car en 3 ca va devenir limite alors qu'avant ca passait impeccable.

Hâte de vraiment tester ca

Ça après tu joue de la pedal de droite il faut accélérer plus progressivement mais ça ira très bien , la puissance de ce moteur est très bien répartis sur le régime

[Youz36]

Filtre changé hier soir et test cet après-midi...

Pour la qualifier, par rapport à l'origine (qui marche déjà fort mais de manière plutôt linéaire) c'est devenu "docteur jekyll et mister hyde" quand on déboule pieds au planche dans la zone du Turbo, j'adore.

[Didier16]

C’est clair que ça doit être le jour et la nuit !!

[Youz36]

C’est clair que ça doit être le jour et la nuit !!

Je suis perdu dans les vitesses, je pense être en 4 alors que je suis déjà en 5 et que ca tracte aussi fort... du coup il me manque un 7e rapport la (enfin presque)

Le mieux c'est qu'elle a des CV jusqu'à la zone rouge alors qu'avant ca s'arrêtait bien plus tôt, bon avec le Stage 1 j'ai gagné 250 trs/min au passage avant rupteur.

[LeopardPoutrelle]

Ca a l'air mignon

[wiki]

Voilà pourquoi c'est mieux que de garder une caisse stock...





Et......









Bimmm

[Vae Victis]

Bien pour la reprog'

Pour ta carto E85, tu peux quand même mettre du SP98 si pas de pompe d'E85 dans le coin ?

Je suis perdu dans les vitesses, je pense être en 4 alors que je suis déjà en 5 et que ca tracte aussi fort...

J'avais eu la même impression à l'époque sur ma R26 F1 Team passée en stage 2 et pourtant, le gain n'était pas aussi que sur la tienne

[Youz36]

Bien pour la reprog'

Pour ta carto E85, tu peux quand même mettre du SP98 si pas de pompe d'E85 dans le coin ?

Oui, c'est une carto FlexFuel. Par contre les meilleures performances seront obtenues à l'E85, je peux même rouler au SP95E10.

[Dimitri-s16]

Attention tu peux mettre du SP98 mais c’est pour Depannage sinon tu auras comme moi problème de richesse donc voyant moteur et petit raté

[LeopardPoutrelle]

Dim, je pense que si la carto est bien faite, tu dois pouvoir tourner à tout... sinon aucun intérêt à régler la voiture pour qu'elle tourne a tout, si elle ne tourne pas bien...

[Youz36]

Dim, je pense que si la carto est bien faite, tu dois pouvoir tourner à tout... sinon aucun intérêt à régler la voiture pour qu'elle tourne a tout, si elle ne tourne pas bien...

Exactement. De toute façon, la RS tournera essentiellement à l'E85 et le nombre de stations ne va faire qu'augmenter.

[Youz36]

Bon ben j'ai finalement trouvé d'ou vient le bruit que j'entends depuis le remplacement des rotules de pivot coté gauche (un petit "cloc" dans temps en temps quand je tourne que je sent aussi au niveau du tablier), cela explique aussi probablement le carrossage un peu hors des clous lors de la dernière géométrie.



Bien évidemment chez RENAULT pas de détail, il faut changer le triangle au complet ... j'attends un devis mais ça va piquer je pense car si je fais un cote, je fais l'autre.

Je me pose la question, du coup, de conserver les triangles et de remplacer les silentblocs par du powerflex, ça coûte 195 € les silentblocs et coté MO je devrais arriver a m'en tirer pour 200 € au black.


http://www.megane-rs-online.com/silent-blocs-mrs3/371-pack-full-powerflex-mrs3.html