[Truc - 106 S16/C2 VTS/106 Rallye Replica]

[Truc]

le changement d'axe sur un essieu est assez simple , faut juste avoir un détendeur sur bouteille de gaz pour chauffé

Bin voilà, du coup c'est pas simple

[Didier16]

Oep ils sont au top et pas cher

Si t’as besoin d’un chalumeau un week-end fais signe

[Truc]

Oep ils sont au top et pas cher

Si t’as besoin d’un chalumeau un week-end fais signe

Oups j'avais pas vu, c'est noté merci

[mike]

Bon du coup tout devient plus simple .

[Truc]

En attendant le gros dossier du train arrière, je me suis un peu occupé d'autre chose sur la guez, notamment virer le "sprayplast" de la jante test, qui s'est retiré sans difficulté :


Cet aprem il était temps de dire au revoir au filtre tiouning que j'avais eu avec le moteur et son "turbo" intégré



je me suis attaqué au montage de la boite à air de 206 qui forcément ne se fait pas sans un certain nombres de modifications déjà que lorsque c'est prévu pour la bonne voiture, il faut tout repercer et découper
D'origine, c'est prévu pour y brancher uniquement une durite mais moi j'ai besoin d'en brancher 3 + une sonde, il y a eu donc perçage et bricolage un petit peu partout







Il faut pas mal raboter la boite à air au niveau de sa base pour qu'elle passe entre la bobine et la batterie mais aussi la partie supérieure en façade, la Dremel a chauffé !



Et voilà c'est monté


En plus de faire bien moins manouche, ça marche bien mieux ! Il y a encore plus de patate à bas régime et la puissance retombe moins à haut régime.
Reste maintenant à virer le logo 206, poncer et repeindre tout ça en noir puis remonter avec un filtre Green.

[Emil]

Nickel.

ça reste la meilleure façon d'avoir une admis propre sur les Ph1

[Truc]

Nickel.

ça reste la meilleure façon d'avoir une admis propre sur les Ph1

Oui, il me semble que celle de Saxo va pas trop mal non plus mais mon choix s'est porté par facilité sur ce que j'avais déjà testé

Ce matin c'était opération réanimation de climatisation pour la C2 VTS de Madame et la 106 S16



Comme pour le CT il y a 15 jours avec la famille de mygales, j'ai ramené une partie de la forêt avec la 106




Madame est en arrêt depuis des mois pour des raisons de santé et elle utilise du coup sa voiture très fréquemment pour ses rdv médicaux dans laquelle elle cuit littéralement dans les bouchons bordelais.
L'idée était de tenter de faire réparer et recharger la clim de sa C2 qui est HS depuis cet hiver ou à défaut si trop cher, recharger celle de la 106 qui ne fonctionne plus depuis peu pour que je lui laisse la 206 bien fraîche pour ses rdv et que j'aille taffer avec la 106 en espérant qu'en période estivale la sécurité du parking ne check pas les plaques des voitures car elle n'est pas enregistrée

Manque de bol, sur la C2 il y a les 2 durites HS et un devis mini de 600€ pour les remplacer et pour la 106, il semblerait qu'il y ait également une fuite et donc des réparations à faire également car je pensais juste à une simple recharge (la dernière date de 2011) mais le fait qu'il reste 0 gramme dans le circuit n'était pas bon signe et j'ai une demi charge à tester pendant 1 mois qui fait du tiède tout pourri donc on peut l'oublier pour dépanner.

Du coup, on est en plein doute et pleine réflexion parce que mettre 600€ de clim dans une caisse qui en vaut 2500 et que l'on risque de mettre à la vente l'an prochain selon la réalisation ou pas de nos projets perso, c'est pas un super placement mais en même temps avec des températures en permanence supérieures à 30 une caisse noire et des bouchons en continu, ça fait grave défaut ! Il y en a pour 300€ de durites neuves, de l'occasion ferait sensiblement baisser la note mais elles ont tendance à devenir poreuses avec le temps, du coup la perspective de lâcher 300€ de main d’œuvre pour faire monter des durites qui risquent de fuir et donc avoir toujours la clim HS ne m'enchante pas non plus

[wiki]

Si tu a le budget nécessaire pour réparer réfléchis pas fonce.

Dans tous les cas que l'auto soit côté ou non l'essentiel c'est que tout fonctionne (à mon sens)

[Truc]

Si tu a le budget nécessaire pour réparer réfléchis pas fonce.

Dans tous les cas que l'auto soit côté ou non l'essentiel c'est que tout fonctionne (à mon sens)

Si on était certain de la garder, on foncerait car ça fait cruellement défaut même l'hiver avec l'humidité de ouf qu'on a des les voitures, et effectivement j'aime que tout fonctionne sur mes autos, mais si on doit s'en séparer l'an prochain ce sera 600€ de mis dans celle-là qui ne seront pas mis dans le budget de la remplaçante sans qu'on en récupère le moindre euro. Clim HS ou fonctionnelle la C2 se vendra le même prix, la clientèle de ce genre de modèle se fout complet des équipements qui généralement finissent à la benne pour alléger et faire caisse racing de parking du vendredi soir

On avance dans la réflexion en tout cas, on a déjà éliminé l'option durites d'occasion, reste à trancher entre tout remplacer en neuf ou laisser en l'état et acheter un ventilo 12v à Carter Cash

[goujon]

Perso je ferai reparer, ca sera un plus pour la vente et au moins toi pendant un an tu peux t'en servir car comme tu dis ca ne sert pas que l'ete.

Ou sinon à defaut celle de la 106 puisque celle là tu vas la garder ?

[Truc]

Perso je ferai reparer, ca sera un plus pour la vente et au moins toi pendant un an tu peux t'en servir car comme tu dis ca ne sert pas que l'ete.

Ou sinon à defaut celle de la 106 puisque celle là tu vas la garder ?

Bin justement, je doute que ce soit un plus en cas de revente, souvent au mieux les gars s'en foutent ou au pire dégagent les clim sur ce type de caisse

La 106 est grave sur la sellette depuis un bon moment mais même si je la garde, je ne pense pas mettre des sous là-dedans pour le moment d'autant plus qu'elle ne peut que dépanner temporairement car je n'ai pas le doit de me garer au taff avec et Madame ne veut pas la conduire, ça lui fait peur une caisse qui marche vraiment

[wiki]

Sinon il y a une autre option ^^

Tu démonte tes durite de clim , tu les amène chez h&h pour qu'il te les refasse , tu les remonte , recharge clim et roule ^^

[Truc]

Sinon il y a une autre option ^^

Tu démonte tes durite de clim , tu les amène chez h&h pour qu'il te les refasse , tu les remonte , recharge clim et roule ^^

Faut démonter la moitié de l'avant pour sortir les durites de clim là-dessus avec le compartiment moteur d'Aixam, je ne me lance pas là-dedans j'ai déjà assez de trucs galères qui m'attendent sur les autres bagnoles, j'aimerais bien ne pas passer mes 15 jours de vacances le nez dans les bagnoles donc ça sera en atelier ou rien du tout

[Emil]

En effet cruel dilem

Mais même si c'est de l'argent qui ne sera pas récupéré faut pas se mentir: Ce genre de confort dans une région ou les températures cognent tout l'été (d'autant plus dans une caisse noire) n'est pas négligeable

Enfin perso je supporte de moins en moins me cramer dans une caisse sachant qu'elle dispose à la base de la Clim

Donc tampis la confort se paye (des fois cher) mais je ferais réparer

[kikette]

Moi Steph je t'en débarrasse pour 500 euros avec
la clim réparée bien évidemment ...

Blague a part je cherche une C2 VTS noire si tu en connais une je suis preneur !!!

[Truc]

Moi Steph je t'en débarrasse pour 500 euros avec
la clim réparée bien évidemment ...

Blague a part je cherche une C2 VTS noire si tu en connais une je suis preneur !!!

Bin y la nôtre mais pas à 500€ et j'en connais une autre sur Limoges dans les 2000€ mais je ne sais pas si elle est encore en vente. Je ne sais pas ce que tu comptes en faire mais sorti des Saxo, tu vas te LA-MEN-TER là-dedans

En effet cruel dilem

Mais même si c'est de l'argent qui ne sera pas récupéré faut pas se mentir: Ce genre de confort dans une région ou les températures cognent tout l'été (d'autant plus dans une caisse noire) n'est pas négligeable

Enfin perso je supporte de moins en moins me cramer dans une caisse sachant qu'elle dispose à la base de la Clim

Donc tampis la confort se paye (des fois cher) mais je ferais réparer

J'en ai rediscuté avec Madame, elle ne souhaite pas faire réparer pour l'instant. Vu comme le mec de la clim est débordé, la réparation risque pas de se faire avant mi-août, donc payer 600 boules pour 1 mois d'utilisation vraiment indispensable ça fait cher. On en saura plus sur notre avenir au printemps prochain et donc ce qu'on fera de notre parc auto, si on la garde, on fera réparer la clim pour l'été suivant.

[Truc]

Alors hier, on s'est enfin attaqué au fameux train arrière malade ! Contrairement au précédent train à tambours, les barres sont venues très facilement et on n'a pas perdu de temps là-dessus, on a pu tout retirer sans effort



Plus une trace de graisse mais de la rouille



Le train avait 86000km quand il a été remonté avec des bras à disques et l'axe était nickel, en revanche vu leur tronche, les joints des bras qui devaient être beaucoup âgés et kilométrés n'ont pas été changés et la flotte est passée
Après nettoyage de l'axe, on voit que celui-ci commence à être marqué à sa base :


N'ayant vraiment pas le budget pour changer la traverse ou faire changer l'axe, je vais tenter un remontage en l'état avec 4 roulements positionnés sur toute la longueur de l'axe au lieu de 2 seulement aux extrémités; c'est ce qu'a fait il y a maintenant pas mal d'années le pote qui était avec moi hier sur un axe encore plus marqué et ça il n'y a aucun jeu depuis. Vu le peu de kilomètres que va effectuer cette voiture à l'année, il y a sans doute moyen de repousser de façons conséquente la date d'intervention sur la traverse.
On a viré les anciens roulements et tout nettoyé en attendant de pouvoir tout remonter la semaine prochaine quand j'aurai récupéré les joints neufs


Pour résumer, 3 possibilité :
- Soit on remonte et il y a toujours du jeu : je ferai remplacer l'axe ou la traverse par un pro à l'automne quand j'aurai les finances pour, tant pis pour le budget global du montage de l'auto qui sera du coup explosé
- C'est impec au remontage mais ça reprend du jeu au bout de quelques mois : ce sera toujours quelques mois de gagnés pour financer la réfection/changement de la traverse
- C'est impec et ça bouge pas pendant des années : plusieurs centaines d'euros d'économisées en dépensant juste 25€ pour des joints

Verdict la semaine prochaine.

[LeopardPoutrelle]

Y a de fortes chances que ça aille très bien comme ça va

Beau boulot

[Châtelain]

Toile bien avec un grain fin et ça devrait passer je pense

[Emil]

Il y a en effet de fortes chances que ça ne prenne pas de jeu avant de nombreux km ( que tu ne feras surement pas avec cette auto).

Sur un Daily ça aurait simplement repoussé l'échéance mais sur une auto utilisée comme celle-là c'est surement en effet la solution la plus avantageuse.

D'autant plus que ta traverse est marquée mais pas non plus Hs jusqu'à la corde

Avec les joints neufs l'eau ne se repointera pas là dedans


Beaucoup de trains sont usés simplement pour cette raison là alors que si on remplaçait les joints en préventif je suis quasi sur que les trains AR feraient le double de km avant d'être bouffés