Le Forum 206 s16 et 206 RC

Salut,

Voici la présentation de ma Honda S2000 affûtée par le préparateur maison Mugen.

J'ai choisi la S2000 parce qu'elle offre une excellente base de départ pour faire du trackday, qu'on en voit pas beaucoup et qu'elle est superbe. Son châssis a une structure très rigide en H, son moteur est reculé pour être en position central, elle a une double triangulation au 4 coins comme une monoplace, la répartition des masses est parfaite, c'est une propulsion avec un pont Torsen, son poids est contenu, la démultiplication de direction est courte, son levier short shift est proche du volant. Tous les ingrédients sont là pour s'amuser !

L'idée centrale de ma préparation, c'est la polyvalence route/piste la plus poussée. Cette S2000 doit-être capable de prendre soin de ses passagers sur un long trajet et savoir se montrer très performante et surtout endurante sur circuit.

Vidéos du bébé en action: https://m.youtube.com/channel/UCfLxCo_0G3Ady24hZ0zZGjA

La base de départ






Modifications apportées à ma s2000 aujourd'hui:


Carrosserie :

-       Pare-chocs avant en carbone sec MUGEN
-       Fond plat avant MUGEN
-       Capot en carbone sec MUGEN
-       Becquet arrière Honda
-       Hard Top Honda
-       Traitement GLASTINT médium (vitres et hard top)
-       Lissage Logos et laves phares
-       Plaques latérales en aluminium brossé MUGEN
-       Flancs d'ailes arrière rabattues au Roller Fender
-       Face arrière convertie en phase 2


Liaison au sol :

-       Combinés filetés TEIN MonoFlex réglés à -20mm
-       Boitier de contrôle de dureté amortisseurs depuis habitacle TEIN EDFC
-       Géométrie UK Specs
-       Jantes forgées 17" Prodrive CG-07J British Black - Specs: 7,5x17 ET44 & 8,5x17 ET54
-       Goujons avant longs
-       Spacers de roues aluminium de 7mm
-       Pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 225x45x17 et 255x40x17
- Tirants arrières rotulés


[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=405&u=13670854]Freins :
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-      Kit frein avant AP Racing 4 pistons avec disques en 330mmx28mm, sur bols séparés
-      Disques arrières 325mm sur bols + cale étriers OEM
-      Plaquettes avant/arrières Ferrodo DS2500
-      Conduit de refroidissement freins avant depuis le pare choc
-      Durites de frein renforcées av/ar Goodridge
-      Liquide de frein haute température RBF600
-      Peinture noir haute température des étriers. 

Echappement :

-      Collecteur inox MUGEN
-      Ligne Inox avec silencieux full Titane MUGEN
-      Dé-catalyseur Inox Invidia 60mm
-      Rehausseur de sonde lambda

Admission :

-       Admission d'air en carbone sec MUGEN
-       Filtre à air Mugen lavable

[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=407&u=13670854]Moteur :
[/url]

-       Gestion moteur ECU MUGEN
-       Volant moteur allégé ACT
-       Cloison de Carter soudée style MUGEN
-       Récupérateur de vapeur d'huile CUSCO 550ml ( Oil Catch Tank )
-       Bouchon de remplissage d’huile aluminium MUGEN
-       Amortisseur de couple moteur SPOON
-       Barre supérieure anti-rapprochement SPOON
-       Cache solénoïde Aluminium
-       Chaussette de protection bocal MUGEN
-       Vérins de capot NRG Basse pression


Divers :

- Puissance sortie moteur 250cv
- Puissance aux roues 217cv
- Poids total avec le plein d'essence > 1240 Kg (gain : -60kg)

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Place aux photos  :D [/align]

Belle bete. Bienvenue ici a toi et ta 2000

Bienvenue

Bienvenue

Sublime cette S2000

Elle es pas bell.... Elle es magnifique

Je s'avais pas que d'origine le châssis était si bien conçu on en apprend tout les jours

Bienvenu ici par mis les fou et euuuhhhh les fou

Bienvenue parmi nous

Superbe S2000

Magnifique
Avec hardtop en plus

Welcome à toi et à ta s2000 elle vraiment superbe et y a des vrais chevaux

wiki a écrit:Elle es pas bell.... Elle es magnifique

Je s'avais pas que d'origine le châssis était si bien conçu on en apprend tout les jours

Bienvenu ici par mis les fou et euuuhhhh les fou

La S2000 est une auto sortie en 1999 pour fêter les 40 ans d'Honda en automobile. Ils ont donc mis les petits plats dans les grands et ont laissé carte blanche aux ingénieurs pour développer le châssis et le moteur. C'est pour cela que tous les éléments mécaniques et châssis de la S2000 lui sont vraiment spécifiques. Le département "design" est passé après les considérations techniques.

C'est un peu la résultante du savoir faire d'Honda en F1 à la fin des années 90' avec Mc Laren. D'ailleurs, elle fait un clin d'oeil à ce passé, en reprenant le design du compteur de la F1 d'Ayrton Senna.

Elle n'a pâs eu pour vocation de devenir un Best Seller mais plutôt une auto pour passionné de sport auto.

Juste magnifique

Bienvenu ici

Une S2000 aboutie et superbe

Je n'imagine pas le plaisir à son volant déjà qu'à la base c'est très sympa

Emil a écrit:Bienvenu ici

Une S2000 aboutie et superbe

Je n'imagine pas le plaisir à son volant déjà qu'à la base c'est très sympa

Effectivement, je prend un sacré pieds à chaque fois que je part arsouiller avec. Le qualificatif de "gros kart" n'est vraiment pas surfait.

Voici une des vidéos où je me suis vraiment amuser avec au Nürburgring : https://youtu.be/qAkSAA_d4K4

Bienvenue et belle caisse avec un bon moulin à la sauce "bio" (pas de Turbo).

Superbe cette S2000 avec une préparation soignée

sois le bienvenu

belle auto


par contre j'ai pas trop compris comment tu as atterri ici

Ici on est bien, c'est tout simple

c'est certain, et on est peut être très bien sur le forum Dacia Logan, mais j'ai jamais pris le temps d'aller vérifier pour autant

Bienvenue sur le forum

Vraiment belle cette s2000

Bienvenue à toi et à ta belle S2000

Belles petites modifs faites dessus et il me tarde de te croiser au Ring un de ces quatre pourquoi pas

Tommy a écrit:c'est certain, et on est peut être très bien sur le forum Dacia Logan, mais j'ai jamais pris le temps d'aller vérifier pour autant

Raciste va !