[Fury' - ex-118D E87 & ex-Twingo 2] Je Locke 8)

[Qrash]

Le pare choc avant M c'est une beauté mais une vrai galère ouai

D'ailleurs, ça camoufle bien le plastidip' ?

[jbgt]

Son peter te thune c'est jeunes

Fatigué Yo, nan

[le limac]

BMW Serie1 116d 115cv
- Origine : 117,1 Cv / 265,7 Nm
- Modifiée : 181,7 Cv et 402,9 Nm

Même moteur que la 118D 143ch, simple bride électronique dans la cartographie moteur d'origine

[v1N-c3Nt]

Le pare choc avant M c'est une beauté mais une vrai galère ouai

D'ailleurs, ça camoufle bien le plastidip' ?

J'ai fait différemment ça cache la misère en attendant de le re-frotter

[Shorty]

Fury en béhème

Bref, je vous laisse m'imaginer au volant, siège baissé à fond, du bon gros Booba à fond dans las caisse, la casquette et les aviator et c'est parti

[Rico]

La twingo

[Djo-s16]

Belles voitures Fury
Ma préféré reste la twingo

[Pichunours]

Super tes autos

[Vae Victis]

Effectivement, bonne auto la BM pour les vacances ... et refiler le cancer à tout le monde

Putain, la fameuse Twingo 16 soupapes

À quand la video avec tous les rapports passés au rupteur

[ShootingR]

J'aime vraiment bien ces séries 1. Pour ma miss à voir à l'avenir

Sinon la Twingo 1.2

[Emil]

Vraiment jolie la 118 avec ces jantes

La twingo

Manque juste une sax vts

[Fury']

Le gros up de fou
J'ai besoin d'un avis les poulets concernant la 118D

Valà ce matin, j'ai pour la 80893ème fois un message de l'ODB qui me signale que ma batterie est fortement déchargée et que je dois aller chez BMW (ah oui, je suis obligé M'sieur ?! )
Après de multiples recharges, je me dis que là, ça commence à sentir le paté pour la batterie qui a maintenant 8ans

Chez BMW, on faut compter à la louche 500€ montage + reprog de l'ODB pour lui signaler qu'on a changer la batterie AGM (pour que la fonction start&stop et Efficient Dynamics soit optimale et ne grille pas la batterie à long terme). le fisting deluxe

Si je change la batterie moi-même, je m'en mets entre 150 et 180€ pour une AGM Varta, compatible S&S et micro-hybride, et je rajoute à ça 150€ de reprog chez BMW, 300€ au total (y'a pas le bras, mais y'a deux ou trois doigts dans le cul quand même)

Soit je fais le gros porc, j'achète une batterie Exide à 80 balles, AGM et S&S quand même, mais pas compatible Efficient Dynamics, et je fais pas de reprog pour signaler le changement de batterie si je suis pas trop con, je pense qu'à long terme la batterie ne va pas supporter les recharges à la déceleration (puisque l'ODB croira toujours qu'il doit recharger l'ancienne à moitié morte) et qu'elle aura une durée de vie complètement réduite.
Y'a deux ou trois retours d'experience là dessus sur certains forums et les mecs on pas forcément été emmerdés.

Autant vous le dire de suite, je suis ultra chaud pour tenter la dernière solution
Au pire si je me goure, ben retour à la case départ, et j'aurai cramé 80€, point.
Je veux juste être sur que ça ne cramera pas la caisse surtout et que je vais pas exploser sur l'autoroute parce que la batterie fera 300 volts et 300000 ampères à force de ralentir
Sinon je freine jamais

Sachant qu'on souhaite la changer l'an prochain, et surement pour du neuf, donc là, aucun scrupule si je me la fais reprendre par un pro

Z'en pensez quoi vous ?
Tiens ca faisait longtemps que j'avais pas demandé un avis à la con à la Showshow

[LeopardPoutrelle]

Logiquement, si tu as un "capteur de charge", même si tu ne fais pas reprogrammer le calculo, il ne vas pas continuer à charger bêtement la neuve comme si elle était chibrée, vu qu'il va détecter qu'elle débite bien

Et tu ne risqueras pas non plus de te retrouver avec une batterie qui explose, ça ça arrive quand tu laisse une batterie en charge "classique", sans faire gaffe, et ça arrive pas en 2 min

Après, l'OdB pourra voir que tu l'a pris pour un con, puisque tu vas passer d'une batterie fatiguée à une neuve, donc c'est peut être lui qui peut décider de t'emmerder

Mais niveau purement électrique, je vois pas de problème

Sinon je freine jamais

Parce que tu freine toi?

[le66]

Z'en pense que tu devrais pas jouer avec ta vie et claquer 500 boules (heu ... te faire fister à 2 mains mon cousin!!) chez BMW (avec tout mon respect de rouler BM parce que oui, je suis un peu jaloux et roule en bouse à la place, pour être clair )

[Emil]

Aucune idée pour ça poulet mais je ne saurais que te conseiller de dégager cette bagnole....

Un collègue a exactement la même que vous, après le coup de la chaîne de distri (5000€ de réparation chez BMW mais ils en ont pris 4000 a leur charge) il est tombé en rade il y a un mois.
Je lui ai fait un diag car il est tombé en rade dans la monte de mon lotissement, elle n'a jamais voulu redémarré ..
-> manque de pression dans la rampe... Je lui dit ça pu.

Dépanneuse pour l'emmener au garage et verdict: pompe hp Hs et les 4 injecteurs Hs.
La pompe a lâché de la limaille partout.

En cherchant sur le net c'est loin d'être un cas isolé...

Devis-> 4300€

Même si je lui fait il y en a pour 2000€ vu le tarif des pièces et en les prenant en Allemagne.

Rien a voir avec ton sujet mais franchement ce moteur est une catastrophe quand il prend des km.
Toute coûte cher sur ces bagnoles, même changer une batterie ...

Ce n'est pas pour vous faire peur mais faites gaffe
Quand je vois dans l'état ou est mon collègue

[le66]

Logiquement, si tu as un "capteur de charge", même si tu ne fais pas reprogrammer le calculo, il ne vas pas continuer à charger bêtement la neuve comme si elle était chibrée, vu qu'il va détecter qu'elle débite bien

Et tu ne risqueras pas non plus de te retrouver avec une batterie qui explose, ça ça arrive quand tu laisse une batterie en charge "classique", sans faire gaffe, et ça arrive pas en 2 min

Après, l'OdB pourra voir que tu l'a pris pour un con, puisque tu vas passer d'une batterie fatiguée à une neuve, donc c'est peut être lui qui peut décider de t'emmerder

Mais niveau purement électrique, je vois pas de problème

Sinon je freine jamais

Parce que tu freine toi?

D'après toi Léo, juste l'ODB qui merderait ? ça me paraît léger, en sachant que la batterie neuve serait déchargée/rechargée selon les fonctions employées, y'a pas de risques avec Efficient Dynamic machin-chose qui déconnerait avec ?

[le66]

Aucune idée pour ça poulet mais je ne saurais que te conseiller de dégager cette bagnole....

Un collègue a exactement la même que vous, après le coup de la chaîne de distri (5000€ de réparation chez BMW mais ils en ont pris 4000 a leur charge) il est tombé en rade il y a un mois.
Je lui ai fait un diag car il est tombé en rade dans la monte de mon lotissement, elle n'a jamais voulu redémarré ..
-> manque de pression dans la rampe... Je lui dit ça pu.

Dépanneuse pour l'emmener au garage et verdict: pompe hp Hs et les 4 injecteurs Hs.
La pompe a lâché de la limaille partout.

En cherchant sur le net c'est loin d'être un cas isolé...

Devis-> 4300€

Même si je lui fait il y en a pour 2000€ vu le tarif des pièces et en les prenant en Allemagne.

Rien a voir avec ton sujet mais franchement ce moteur est une catastrophe quand il prend des km.
Toute coûte cher sur ces bagnoles, même changer une batterie ...

Ce n'est pas pour vous faire peur mais faites gaffe
Quand je vois dans l'état ou est mon collègue

Emil, je te rejoins sur ta réflexion, hors expérience de pompe et injos.

[LeopardPoutrelle]

Pour moi, au niveau elec en tout cas, ça serait transparent, après c'est tout l'électronique autour qui peut foutre la merde...

Pour la jouer sûr, je prendrais la seconde option (acheter la batterie et emmener la voiture chez BMW, ou un mec qui à la valise), mais je pense que la troisième est valable aussi... Après faudrait voir si les versions dont a entendu parlé Fury correspondent à la sienne (mois/année, équipement, version de l'odb)

Avec l'option à 500€, c'est clairement la main d'oeuvre qu'il paye, et la batterie qui doit être affichée à 250€ chez BMW au lieu de 150/180

Dans le pire des cas, comme il dit, c'est 80€ de batterie, il se rabat sur la seconde option, et c'est fini, la voiture n'a rien

[Fury']

Aucune idée pour ça poulet mais je ne saurais que te conseiller de dégager cette bagnole....

Un collègue a exactement la même que vous, après le coup de la chaîne de distri (5000€ de réparation chez BMW mais ils en ont pris 4000 a leur charge) il est tombé en rade il y a un mois.
Je lui ai fait un diag car il est tombé en rade dans la monte de mon lotissement, elle n'a jamais voulu redémarré ..
-> manque de pression dans la rampe... Je lui dit ça pu.

Dépanneuse pour l'emmener au garage et verdict: pompe hp Hs et les 4 injecteurs Hs.
La pompe a lâché de la limaille partout.

En cherchant sur le net c'est loin d'être un cas isolé...

Devis-> 4300€

Même si je lui fait il y en a pour 2000€ vu le tarif des pièces et en les prenant en Allemagne.

Rien a voir avec ton sujet mais franchement ce moteur est une catastrophe quand il prend des km.
Toute coûte cher sur ces bagnoles, même changer une batterie ...

Ce n'est pas pour vous faire peur mais faites gaffe
Quand je vois dans l'état ou est mon collègue

Oh putain je me sens bien là
Elle avait combien de bornes et c'était quel millesime ?

Je suis au courant de tout ces problèmes poulet, mais vendre la voiture ces derniers mois c'était loin d'être la priorité n°1, on voulait se laisser ça pour 2017 pour en prendre une bien et partir direct sur du neuf
Mais je suis bien conscient que les N47 c'est une usine à emmerde oui
Mais t'as raison ouais, ça fait trop longtemps qu'on en parle et que je repousse l'échéance.
De toute façon c'est prévu Mars 2017, on va croiser les doigts en attendant

[le66]

Pour moi, au niveau elec en tout cas, ça serait transparent, après c'est tout l'électronique autour qui peut foutre la merde...

Pour la jouer sûr, je prendrais la seconde option (acheter la batterie et emmener la voiture chez BMW, ou un mec qui à la valise), mais je pense que la troisième est valable aussi... Après faudrait voir si les versions dont a entendu parlé Fury correspondent à la sienne (mois/année, équipement, version de l'odb)

Avec l'option à 500€, c'est clairement la main d'oeuvre qu'il paye, et la batterie qui doit être affichée à 250€ chez BMW au lieu de 150/180

Dans le pire des cas, comme il dit, c'est 80€ de batterie, il se rabat sur la seconde option, et c'est fini, la voiture n'a rien

Ok message reçu fort et clair.

Donc si on "baise" l'ODB en information(s) élec (genre ya du jus, l'ODB se dit que tout est OK...) c'est peut-être les composants autour qui pourraient ne pas apprécier la manip pour une question de "désamorçage" d'infos à cause du changement de batterie sans prévenir et qu'il faut la valise pour tout reconnecter... j'ai bon?