[ mat - A4 2.0 TFSi Sline ]

[mat]

Bon rien de nouveau, j'ai échangé avec Evo Engeenering sur ce qui était envageable. Il m'a dit que je pouvais déjà être content d'avoir fait 250 000 km, il peut me changer ma wastegate si la turbine et ses roulements sont encore bons mais me dis que le turbo ne fera plus 100 000 km.

Mon turbo est rare du fait du montage longitudinal et plus cher du coup que pour A3 ou golf, du coup même en échange échange standard il faut débourser 1600 euros + la main d'oeuvre.

En tout cas il est super sympa, si j'étais en région parisienne j'irai là bas sans aucun doute. J'attends encore le devis d'un garage proche de chez moi et je vais aviser.

[Didier16]

Et tu te sens pas de le finir seul ?

[mat]

Et tu te sens pas de le finir seul ?

Dans l'absolu çà semble pas trop compliqué mais j'aimerais également avoir l'avis d'un spécialiste concernant la pompe à huile et changer les bras de suspension car ils avaient été signalés au précédent CT, pour les bras de suspension je sais que c'est la misère si les visses cassent.

En gros j'ai à minima à faire le turbo, si tout va bien 2 joints au niveau du support de filtre à huile (mais çà prend un temps fou à faire car pas accessible), le cam follower merdique en accès sur mon modèle 2005, les deux supports moteurs et surement 3 bras de suspension. Si il faut changer toute la pompe il y en a pour 1500 euros HT en plus, et un jour le volant moteur + embrayage autant...

[mat]

Salut,

J'ai eu un retour du garage VW indépendant pas trop loin de chez moi (https://www.facebook.com/profile.php?id=100057655959484) : il me propose 1300 pièces et MO donc j'ai dis oui, je vais même faire les supports moteurs en plus pour être tranquille.

J'attends confirmation de la disponibilité des pièces.

[Didier16]

Plus que correct !

tu vas repartir pour 200 000

[mat]

Plus que correct !

tu vas repartir pour 200 000

Oui, je suis content du tarif, en commandant moi même c'est ce que j'aurais payé en pièces et au moins j'ai pas à me stresser pour le montage

J'ai géré le truc par Messenger, je suppose que pour le prix c'est un échange standard à moins qu'il répare mon turbo, j'ai pas trop demandé. En principe il prend des pièces oem sauf si mieux ailleurs.

Vue la valeur de la voiture moins j'investis mieux c'est :lol

[polska93]

Je pense surtout qu'il vont avoir un échange de chra en standard . Tu auras pas un turbo neuf pour se prix là . Mais ça reste un bon prix

[mat]

Effectivement, en neuf il y avait un gros écart de prix. Hâte maintenant que ce soit monté pour retrouver une voiture normale et voir si j'ai encore un bruit de micro fuite ailleurs ou si c'était juste la wastegate.

[mat]

Bon ben sujet à rebondissement mon histoire de turbo. J'ai reçu un message du garage qui me dit que le turbo n'est actuellement dispo chez aucun fournisseur même pas chez Audi. Il m'a demandé des photos pour voir si c'est réparable, j'attends son retour.

[Nath]

Tu peux peut être essayer de contacter racing shop by steph13 il refait à neuf un paquet de turbos en plus fiables que les versions d'origine pour un tarif correct, le seul inconvenient c'est qu'il faut le démonter pour lui envoyer.

[mat]

Salut,

Merci pour ton contact, je le garde de coté. En cherchant sur ebay.de je suis tombé sur la référence de l'actuateur de wastegate dans une annonce de pièce occaz, je lui ai envoyé en espérant que ce soit dispo.

Sinon effectivement je vais devoir me tourner vers des préparateurs : j'ai vu que TTE vend en neuf ou refait les turbos mais j'aimerais une solution pas chère...

[mat]

Bon ben wastegate pas dispo non plus en neuf...

[Didier16]

Décidement : /

[mat]

Oui, j'en ai vu une d'occaz en Allemagne. J'ai envoyé un message au garagiste pour savoir s'il accepte de la monter avant de commander.

[mat]

Retour positif du garage, commande de la pièce d'occaz faite. Si çà marche, c'est limite plus cohérent que de poser un actuateur neuf qui coûte cher sur un turbo de 260000 km.

[mat]

Salut,

Il y a quelques temps, j'avais lu sur audizine que le couvre-culasse des premiers A4 tfsi 200 était souvent défectueux ... bingo, j'ai le double fond qui est mort :



Je pense que c'est indépendant du soucis d'actuateur mais çà expliquerait peut être un bruit que j'avais en charge quand la voiture sortait ses cv

[Nath]

de quoi faire un bon bruit de merde effectivement

[mat]

j'avais changé le PCV qui est un défaut assez connu mais là franchement j'aurais pas cru , je suis passé dans un garage Seat ce matin, j'espère avoir la pièce avant ce week end.

Sinon j'ai reçu l'actuateur, il est plutôt propre, j'ai actionné la tige et çà aspire/souffle au niveau de l'embout pour la durite donc la pièce est bonne.

[mat]

Cache culbu reçu et monté.



Du coup j'ai repris rdv pour l'actuateur en espérant être tranquille fin de semaine prochaine.

[mike]