[Williams - Subaru Impreza WRX] Ressort courts montés

[Solo]

Perso je l'aime de plus en plus cette Bugeye

[Williams]

Ça y j'ai eu le temps entre 2 nuages de prendre des photos de la Sub,

Résultat -3cm, elle est beaucoup mieux comme ça.





j'en également en profiter pour remplacer les disques et les plaquettes Av et Ar, avec au passage un petit coup de peinture sur les étriers.



Je me suis aussi occuper de remplacer le up pipe par un up pipe de Gt sans cata,

Voilà à quoi ressemble le up pipe de Wrx. Il est monté entre la sortie du collecteur et le turbo.





Maintenant, il faut que j'aille chez Fl Racing pour faire modifier la carto.

[Djo-s16]

Sympa cette WRX

[tony51_69]

Ca change tout

[yohanssen]

Avec une Subaru tu pouvais pas te tromper *




















Comment ça je suis parti pris !!!

[Vae Victis]

Elle est bien mieux comme ça

[Emil]

Elle est bien mieux avec quelques centimètre en moins

Je n'avais jamais vu le cata du up de wrx.
Alors ça donne quoi?

Abusé d'y avoir collé un cata avant le turbo
L'effet doit être dévastateur

[wiki]

Elle est bien mieux avec quelques centimètre en moins

Je n'avais jamais vu le cata du up de wrx.
Alors ça donne quoi?

Abusé d'y avoir collé un cata avant le turbo
L'effet doit être dévastateur

C'est clair c'est quoi cette idée de me....de

Et c'est clair le rabaissement lui a fait du bien elle est bien mieux comme ça

[Williams]

Je n'avais jamais vu le cata du up de wrx.
Alors ça donne quoi?

Abusé d'y avoir collé un cata avant le turbo
L'effet doit être dévastateur

Il y a du mieux, le turbo charge bien plus tôt mais le gain va surtout ce faire recentir après la modif de la carto car pour l'instant la charge ce fait en 2 temps et j'ai dû baissé la pression car sans le cata je prenais plus de 1,7bar .

L'effet est bien pénalisant pour la wrx car rappel toi Milou lorsque qu'on avait fait reprise ensemble, tu me passé devant à chaque fois malgré que je j'avais 1,4b de pression, il y avait que sur l'allonge que j'arrivais à te revenir dessus.

[Emil]

1,7b

C'est énorme la différence de pression

C'est clair c'est quoi cette idée de me....de

Le soucis des premières wrx c'est qu'elles ont la même base moteur que les Gt mais ils ont apporté quelques modifications pas très heureuses pour qu'elle soit conforme au nouvelles normes antipollution...
Cata sur up
TGV (ce sont des valves entre le plénum et la culasse
Injecteurs plus petits etc...

Vu que ce moteur n'était pas prévu pour ces modifs la ça donne un résultat que beaucoup connaissent via la réputation des wrx...

Les wrx 8 avec le 225cv reçoivent un moteur pas mal revu et même s'il ne fait que 8cv de plus sur le papier elles marchent mieux et consomment même un poil moins

[v1N-c3Nt]

Mais avec quelques modifs, il est possible de faire revivre ce moteur ?

[Williams]

Mais avec quelques modifs, il est possible de faire revivre ce moteur ?

En supprimant le cata dans le up pipe
En supprimant le système Tvg
Et en remplaçant les injecteurs par des injecteurs STI

Ben sûr toutes ces modifs nécessite un passage en remap, surtout pour le cata et le système Tgv qu'on est obligé d'inhiber dans la carto.

[Williams]

Un peu de news de la Sub,

Samedi je suis allé faire un tour chez fredlux avec Milou et Bert,

Donc d'abord fred un petit tour visuel de la voiture,pas grand choses à signaler, à part le roulement avant gauche qui est hs ce que je soupçonnai déjà.

Puis fred, passe sur la carto pour inhiber la sonde egt suite à ma modif du up-pipe et voir comment avait été faite la remap, et là horreur

Fred en a vu des cartos de merde mais c'est la pire qu'il a vu, le mec qui à fait la remap c'est pas fait chier, il a juste mis la pression de turbo au taquet et modifier les avances et c'est tout.
Fred ce demande même comment le bloc à tenue jusque ici, sachant que le bloc à fait plus de 50000 kms avec cette remap.
Du coup, on prend les compressions du moteur pour voir son état et là soulagement les compressions sont bonnes, le moteur est encore en forme.

Sur les conseils de fred, on décide de supprimer le carto et de revenir sur une carto d'origine dans un premier temps.
On part faire un tour, la voiture ce comporte beaucoup mieux mais on s'aperçoit lors des logs qu'il y a des coupures d'allumages donc il faut que je prévois de changer les bobines (à 110€ l'unité ça pique un peu).
Et on décide avec fred d'en rester là, donc pour l'instant je vais simplement changer les bobines et je lui ramènerai dans quelques temps, lorsque j'aurai fait les modifs pour la passer à l'éthanol, tant qu'a faire une nouvelle carto autant la passer à l'éthanol.
Voilà pour le moment.

[Vae Victis]

Un mal pour un bien ce retour à une carto d'origine au vu de ce que tu dis de l'ancienne

[bert33]

au moins tu est sur de ce que tu a dans ton ECU. et puis ce n'est qu'une transition ça va sentir la betterave dans pas longtemps

[Nath]

Heureusement que rien n'a pété punaise !

[Williams]

Heureusement que rien n'a pété punaise !

Comme quoi, contrairement à ce que pense beaucoup de monde c'est solide un bloc de Sub.

au moins tu est sur de ce que tu a dans ton ECU. et puis ce n'est qu'une transition ça va sentir la betterave dans pas longtemps

Oui c'est sûr, au moins ça va permettre de repartir d'une base saine, maintenant je vais commencer à rentrer petit à petit les pièces que j'ai besoin pour passer à la betterave

[Gibus]

Ça y j'ai eu le temps entre 2 nuages de prendre des photos de la Sub,

Résultat -3cm, elle est beaucoup mieux comme ça.





j'en également en profiter pour remplacer les disques et les plaquettes Av et Ar, avec au passage un petit coup de peinture sur les étriers.



Je me suis aussi occuper de remplacer le up pipe par un up pipe de Gt sans cata,





Voilà à quoi ressemble le up pipe de Wrx. Il est monté entre la sortie du collecteur et le turbo.





Maintenant, il faut que j'aille chez Fl Racing pour faire modifier la carto.

Effectivement !! elle est splendide

peux kilometrée et en super état en plus !