[ Wildjeje - M3 e92 ] Akrapovic Evolution

[wildjeje]

Le garage qui fait la révision courante de la //M est à 300 m de chez moi c'est assez pratique. EBS est à 1h30 de chez moi

voiture récupérée ce soir, galets et courroies neuves pour l'instant, en attendant de récupérer la bonne poulie et refaire le montage.

[wildjeje]

J'ai été chercher mon nouveau colis à la poste. Le kit est le même saut la poulie qui au lieu d'être rainurée est lisse comme celle-ci :



Par contre aucune remise commerciale, remboursement quelconque du remontage (env 100 euros) ainsi que les frais de renvois chez Breitz Motorsport à ma charge (12 euros).

Sans compter les nouvelles courroies que le garagiste m'a installé car il refusait de laisser la voiture partir avec des courroies de 10 ans, même si elles semblaient en bon état (90 euros).

En tout çà me fait donc 200 euros de plus ...

Ils sont tranquille là bas, ils récupèrent les colis des states, ne vérifient pas le contenu avant d'envoyer au client et après le client se démerde si çà ne va pas

Je leur ai renvoyer un mail exigeant un minimum de remise commerciale, ils sont vendeurs et donc doivent s'assurer que le produit est conforme pour montage. Les frais supplémentaires à ma charge sont inadmissibles.

[Djo-s16]

C est chez Breizh Motorsport ça ?

[wildjeje]

En effet, je ne reprendrais rien chez eux ça c'est clair

[v1N-c3Nt]

Dommage cette mésaventure

[wiki]

franchement c'est vraiment dégueulasse ce genre detat desprit pour des prô ... je ne comprend pas comment on peu réagir de cette sorte quand tu sais que tu est en tord ...

heureusement que tu la enmenė dans un garage sérieux qui a fait les chose comme il faut

je les kif de plus en plus ces M e92

[wildjeje]

Breitz motorsport fait l'intermédiaire en mettant en ligne des produits provenant d'un peu partout en dehors de France, se prennent une petite marge au passage mais dès qu'il y a un soucis il y a plus personne.

Autant je peux faire de la publicité sur des enseignes pro, autant là acheter chez eux c'est quand même prendre des risques

[wildjeje]

Réponse à mon mail lorsque je leur énonce tous ce que çà m'a coûté en plus = "nous vous ferons une remise commerciale sur votre prochaine commande". çà tombe bien je dois prendre l'admission match schnell 2, on verra ce qu'ils me proposent comme réduction ...

[Nath]

Ah ouais sympa ! Tu persistes toi en plus

[wildjeje]

Pour l'admission c'est simple, il n'y a qu'une seule référence, ils ne peuvent pas se planter et au pire je verrais le problème de suite sans surcoût.

Commander chez quelqu'un d'autre oui en effet si la remise commerciale ne me convient pas c'est ce que je ferais mais si dans ce cas précis la remise me dédommage d'une partie de mon surcoût çà pourra aller. Dans le cas contraire, ne je pourrais faire que de la mauvaise pub.

[v1N-c3Nt]

Surtout que sur l'admi, en grattant un % correct ça peut devenir intéressant

[wildjeje]

On va voir ce qu'il propose, je l'achèterais avant l'été.

[wiki]

Elle a quoi de plus cette admi ?

fait attention jeje au modif de ce genre sur la m3 e92 car le moteur d'origine est déjà très bien étudié

[wildjeje]

J'ai regardé en long, large et travers les divers sujets sur les admissions d'air sur m3 e92. Mis à part les grosses boîtes à air avec plenum modifié et cartographie adéquate, du style de ce qu'à fait Jules sur la sienne et qui permet de gratter une trentaine de watts, les différentes admissions match schnell, technocraft, gruppem, venturi, etc ... on gagne entre 10 et 15 ch par rapport à l'original et généralement le gain se situe en bonne partie sur la partie qui fait jonction entre le filtre et le plenum :


Avec mesures sur banc :
Gruppem 2500 euros pour 15 ch
Technocraft 1900 euros pour 12 ch
Venturi 1000 euros pour 12 ch
Match schnell 450 euros pour 12 ch

Bon ben donc match schnell

[wiki]

Ah oui tu m'étonne ça sert à rien de prendre les autres à plus de 1000e ^^

top en tout cas et j'imagine que le bruit de l'admi doit être sympa avec ça

[wildjeje]

Les autres sont en carbone, donc un peu moins de chaleur mais vu la différence de tarif, le choix est assez vite fait.

Au niveau bruit, d'origine on entend déjà beaucoup le bruit d'admission (bon un peu moins avec l'akrapovic ), ce type d'admission renforce encore un peu plus ce bruit.

Aux states, la modif poulies allégées + admission se fait beaucoup car c'est un un bon rapport qualité prix, environ 20 ch pour moins de 1000 euros. Comparé aux 22 ch de l'akrapovic à 5000 euros ... même si c'est un autre plaisir

[wiki]

Les autres sont en carbone, donc un peu moins de chaleur mais vu la différence de tarif, le choix est assez vite fait.

Au niveau bruit, d'origine on entend déjà beaucoup le bruit d'admission (bon un peu moins avec l'akrapovic ), ce type d'admission renforce encore un peu plus ce bruit.

Aux states, la modif poulies allégées + admission se fait beaucoup car c'est un un bon rapport qualité prix, environ 20 ch pour moins de 1000 euros. Comparé aux 22 ch de l'akrapovic à 5000 euros ... même si c'est un autre plaisir

franchement pour un atmo c'est quand même impressionnant de grappiller autant de chevaux avec de si petite modif , certe très coûteuse mais pas besoin de faire de grosse modification pour gagner presque 40hp

[wildjeje]

Après sur ce moteur il y a de grosses modifs comme le passage en 4.4, les AAC course, les grosses boîtes à air, le collecteur race, compresseur, etc ... mais ce n'est plus la même dimension.

[Shagwell]

Elle a quoi de plus cette admi ?

fait attention jeje au modif de ce genre sur la m3 e92 car le moteur d'origine est déjà très bien étudié

Étudier oui, pour les normes, pas pour les perfs ! Loin de la !!

Ce moteur, comment quasiement tous aujourd’hui sont tellement bridé pour respecter les normes anti pollution, consommation etccc que dès que tu fais sauter une bride, tu gagnes de suite 10-20cv.... !!

Par contre, après toutes les modifs que jeje a pu faire (ligne, reprog, baa...) je suis curieux de voir les chiffres de la pollution

[Tommy]

De toute façon les chiffres de pollution sont bidons des le départ et sur toutes les autos alors un peu plus un peu moins