[ Wildjeje - M3 e92 ] Akrapovic Evolution

[wildjeje]

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"Enfin disponible,
Boitier additionnel "Performance Box MANHART"
BMW M4
431Cv/550Nm origine
515Cv/730Nm Boitier MANHART"



Comme quoi un moteur turbo c'est toujours plus facile à upgrader qu'un athmo

La puissance est bien majorée, le couple quant à lui explose !

[Tommy]

+85cv, à oui quand même

[wildjeje]

et + 180 Nm

[Cyril 33]

Vive la suralimentation

[wildjeje]

Avec les nouvelles versions il leur est impossible de modifier la carto directement, ils sont obligés de passer par des boitiers additionnels.

[Cyril 33]

Ils doivent travailler dessus !
On arrive toujours à bout de l'anti chiptuning

[wildjeje]

là, çà fait quand même plusieurs mois que çà dure, je suis assez étonné et me demande quel dispositif ils ont réussi à mettre en place pour que même le sorcier de MRC n'y arrive pas.

[Vae Victis]

Très gros gain !! À voir dans le temps pour les 2 turbos comment ils vont supporter les nombreux tours en plus... On ne sait pas de combien la pression a été augmentée par curiosité ??

Vive la suralimentation

... mais pas sur une M3 selon moi

là, çà fait quand même plusieurs mois que çà dure, je suis assez étonné et me demande quel dispositif ils ont réussi à mettre en place pour que même le sorcier de MRC n'y arrive pas.

Ça va mettre plus de temps mais ils y arriveront quand même

[jordanandone]

Sympa le score

Le turbo c'est bien mais ça coupe un peu tôt quand même, 431 chevaux à 5500 trs/mins pour 420 à 8300 pour la tienne jéjé

[saez soupapes]

Le turbo c'est bien mais ça coupe un peu tôt quand même, 431 chevaux à 5500 trs/mins pour 420 à 8300 pour la tienne jéjé

C'est deux philosophies différente c'est sur, mais la stock vs stock il est certain que l'atmo doit-être bien plus enivrante.

[wildjeje]

Sympa le score

Le turbo c'est bien mais ça coupe un peu tôt quand même, 431 chevaux à 5500 trs/mins pour 420 à 8300 pour la tienne jéjé

Les essais des M4 disent que çà pousse fort mais qu'à l'approche de la zone rouge, çà faibli pas mal. A contrario, sur les M3 e92, à l'attaque de la zone rouge çà continue à pousser encore plus fort. Par contre, à mi régime la M4 doit être bien plus vive. Certains décalent le rupteur comme m'avait dit DM performance car il y a encore des watts derrière. Après c'est pas bon pour la longévité du moteur.

[66's]

Vive la suralimentation

... mais pas sur une M3 selon moi

Épouse moi Juju

Au cas où, je déconne bien sûr

Bref voilà une belle parole sensée

[Vae Victis]

L'écart d'âge est trop important entre nous de toute façon

[66's]

[Beber]

C'est pour quand les coussinets de bielles

[Vae Victis]

Beber, t'es un salop


... mais sinon oui, c'est pour quand ??

[wildjeje]

Figurez vous que j'y pense pour la prochaine révision. Ce sera soit pour la prochaine soit pour celle d'après. Je n'entends aucun claquement mais ce sera du préventif pour éviter dans quelques milliers de km d'avoir des soucis

[Beber]

Je titille un peu oui

Mais dans le fond, c'est pas vraiment rassurant

[Beber]

Figurez vous que j'y pense pour la prochaine révision. Ce sera soit pour la prochaine soit pour celle d'après. Je n'entends aucun claquement mais ce sera du préventif pour éviter dans quelques milliers de km d'avoir des soucis

Purée

Elle a combien de kilomètres maintenant

[wildjeje]

Elle a 52 000 km à ce jour et se porte admirablement bien Mais de ce que j'ai pu voir chez DM performance et Devotec, les coussinets de bielle s'usent prématurément, pour peu que le propriétaire soit bourrin. Ce n'est pas mon cas, je la laisse toujours bien chauffer avant d'envoyer mais dans le doute je vais lacher mon billet de 1500 euros pour cette opération. Pour ma prochaine révision je n'avais que la vidange à faire, donc çà peut être l'occasion.