Le Forum 206 s16 et 206 RC

mat a écrit::bravo: Du coup le train arrière est toujours à hauteur d'origine ?

Non non il avait déjà été décranté auparavant

Sur les dernière photos il remonte un peu car frein à main en montée.

Si le rendu te plait c est le principal ,

mike a écrit:Si le rendu te plait c est le principal ,

Oh ben si je dois réellement faire mon casse couille je dirai qu'elle est encore un chouïa trop haute mais au vu de l'utilisation que j'en ai c'est un très bon compromis (daily, routière avec Madame, et tous les matins/soirs un chemin de terre avec des trous alors bon ).

Prochaine opération dessus dont il faut que je m'occupe :
- Refixer l'une des deux fixations du silencieux arrière qui a cédée ; FAIT
- Essayer de remonter le silencieux, un peu trop bas à mon goût. FAIT

J'aimerais également petit à petit lui redonner un look un peu plus discret. J'ai flashé sur la couleur mais à la base j'en recherchais une stock.

Suite à la commande reçue de Slug@uto, voici les dernières petites modifs.

La coque de clé fatiguée a été remplacée et un petit porte clé S16 y a été greffé :





Des caches écrous alu sont venus cacher la rouille de surface !





Le cache moteur a été nettoyé et réinstallé (il avait été enlevé par le précédent propriétaire) :





Pour ce dernier point j'attendais de voir s'il n'allait pas provoquer de bruits désagréables dû aux vibrations et ce n'est pas le cas, donc c'est parfait.

Des petites modifs qui font la diff sur le rendu de la caisse !

c est chouette par contre le cache moteur on le vire tous --> il retient trop la chaleur du moteur --> les bobines d allumage n aiment pas et souvent il fini par se défaire et tombe sur le collecteur d échappement

mike a écrit:c est chouette par contre le cache moteur on le vire tous --> il retient trop la chaleur du moteur --> les bobines d allumage n aiment pas et souvent il fini par se défaire et tombe sur le collecteur d échappement

Je ne savais pas pour ces éléments là. Merci bien ! Ça a été bien étudié par Peugeot dites moi

Sa remise en place aura été de courte durée alors, je vais le retirer en prévention.

Petite avancée sur la 2-6 : on s'intéresse cette fois à la partie audio !

Le boomer du côté gauche faisait un sale bruit... En démontant j'ai vite compris pourquoi : la suspension partait en lambeaux... Allé on change ça !

C'est donc parti pour changer le kit éclaté d'origine par un ESX Horizon HZ6.2C v2.

Je vous laisse juger la différence de qualité entre les deux :





Et pourtant nous sommes sur un kit éclaté premier prix (100€ la paire). La différence en terme de poids était également flagrante. Ce qui laisse présager un aimant tout de même plus sérieux...


Intégration des tweeters dans les caches d'origine, à l'aide d'une scie cloche :




Bien sûr, l'acoustique des portières a également été revue avec notamment l'installation de mousse entre la garniture de la porte et la tôle, et la mise en place de feuilles de bitume dans les portières.

L'installation a été complété par un Focal Ibus 2.1 sous le siège passager. Ce dernier alimentant le kit éclaté à la place de l'autoradio (celui-ci étant branché en RCA). Et le tout coupé à 80 Hz.

S'agissant d'un caisson plat il ne descend pas sous les 40-45 Hz mais il permet tout de même de descendre plus bas qu'un kit éclaté en 16 de cette gamme là et alimente le tout bien plus convenablement que l'Alpine (puis quitte à l'avoir, étant s'en servir).

Inutile au vu de la comparaison de vous dire que le changement du kit éclaté y aura fait le plus grand bien. Il faudra tout de même que je démonte à nouveau les garnitures de porte afin de toucher au gain des tweeters... En effet, le filtre d'origine permettant de les atténuer de 3 dB, ce sera une bonne modification à faire. Actuellement ils jouent un poil trop fort par rapport aux boomers.

Voilà pour les dernières nouvelles de la GTi. Je n'ai pas encore eu le temps de m'occuper de redresser la ligne d'échappement...

La suite du programme :
- Remonter un peu le silencieux arrière ; FAIT
- Reprendre la couture du siège conducteur ;
- Faire la vidange ;
- La distribution doit être faite cette année ;
- La faire passer en carrosserie (pour 2-3 bricoles assez peu visibles mais suffisamment présentes pour me titiller ).

Tchouky08 a écrit:

mike a écrit:c est chouette par contre le cache moteur on le vire tous --> il retient trop la chaleur du moteur --> les bobines d allumage n aiment pas et souvent il fini par se défaire et tombe sur le collecteur d échappement

Je ne savais pas pour ces éléments là. Merci bien ! Ça a été bien étudié par Peugeot dites moi

Sa remise en place aura été de courte durée alors, je vais le retirer en prévention.

Et bien le temps a passé, j'ai oublié de retirer le cache...

L'autre jour en allant vérifier mon niveau d'huile, j'ai eu la surprise de me rendre compte que ce fameux cache avait disparu...



Il était tombé sur le collecteur d'échappement x)

Barbeuc en perspective

Ce grand classique L'odeur ne t'a pas alerté parce que ça pue grave ?! Sur mon ex gris quartz, ça avait senti des semaines, j'étais dégouté d'autant plus que c'est tombé dès l'achat de la voiture pendant le trajet retour chez moi

Truc a écrit:Ce grand classique L'odeur ne t'a pas alerté parce que ça pue grave ?! Sur mon ex gris quartz, ça avait senti des semaines, j'étais dégouté d'autant plus que c'est tombé dès l'achat de la voiture pendant le trajet retour chez moi

Et bien écoute, non. Aucune odeur sentie ! Ça a dû arriver en même temps que le remplacement de l'arbre magique au rétroviseur intérieur

Quelques modifications ont été faites sur la GTi le mois dernier :

- Changement des logos GTi rouge pour repasser sur les originaux en chrome (merci Slug@uto) ;
- Covering noir brillant des montants de porte ;
- Installation d'une casquette de compteur en cuir de RC ;
- Redressage et alignement du silencieux Ragazzon à l'arrière.






Je n'ai hélas pas pris de photo de la casquette en cuir installée. A l'occasion je posterai ça.

Le redressage de la ligne a posé pas mal de soucis, travaillant sur une ligne sur mesure... Impossible de l'aligner plus correctement et ce dernier est tellement gros qu'il vient taper dans la barre anti-roulis à l'arrêt --'
Apparemment ce ne serait pas un modèle pour 206 mais peut être 306...

Bref, du coup c'est parti pour la commande ce début de semaine pour un petit silencieux avec un joli embout en Inox afin de rectifier le tir !

Je posterai des photos une fois réceptionné et installé

Les feux arrières, tu vas pas les repasser en feux normaux ?

Lors de l'achat du véhicule je m'étais dis que je les repasserai en origine effectivement. Mais finalement je vais les laisser comme cela pour le moment.

Tout ayant été teinté en noir, c'est plus homogène. Autrement il faudrait tout repasser d'origine alors bon...

Histoire de faire un peu vivre ce forum, quelques nouvelles de la petite Persepolis.

Elle est passée en Août 2023 en carrosserie afin de faire reprendre les quelques ajustements souhaités. Certains éléments ont été entièrement repeints pour l'occasion (notamment la malle arrière).

Il faudra malheureusement qu'elle y retourne pour faire repeindre le pare choc avant. J'ai eu un saut de peinture sur un angle en passant le Karcher trop près... Ça m'apprendra.

En Octobre 2023 elle a eu droit à une belle révision avec vidange. Le filtre à air Green a été soufflé et légèrement huilé, c'est reparti pour un tour.

Par la même occasion, il s'en est suivi le Contrôle Technique, le même mois. Elle est passée haut la main !
En défaillance mineure, simplement un amortisseur avant qui fuit mais fonctionne correctement. J'avais vu qu'il fuyait lors de la pause des ressorts courts, il faudra que je m'en occupe à l'occasion.

Et pour la distribution on est tombé sur un os... Mon collègue ne s'attendait pas à tomber sur une poulie folle sur ce moteur et il a donc préféré ne pas y toucher. En tout cas elle avait l'air toujours en bon état.
Elle date donc de 2017, elle a moins de 40 000 kilomètres. Il va donc vraiment falloir s'en charger !
En attendant elle ne tourne plus beaucoup. La GTi totalise 160 000 bornes.

Voilà pour les dernières nouvelles ! Et bonne année à celles et ceux qui passent toujours par ici !

Pour la distribution il suffit d avoir la pige volant moteur , et tout se fait nickel .
J avais posté des photos sur le topic de la 307 xsi

Il ne s'est pas senti et vu comment il a eu peur de faire une connerie alors qu'il s'était gentiment proposé je ne vais pas insister ^^'

Plus qu'à trouver un garage de confiance pour le faire faire ! Et mon kit acheté neuf sera à vendre ma foi (sauf à trouver un garage qui voudra bien s'en servir mais j'y crois pas trop).