AYO !!
Bon ce soir ayant un peu de temps à tuer, j'ai décidé de m'attaquer au boîtier papillon. Ma grande première dans le démontage d'un élément d'une voiture !
Rappel des symptômes :
- Ralenti à froid : 750tr
- Voyant moteur s'allume après 2-3 min à l'arrêt, sensation de "broutage" pendant le ralenti
- Voyant moteur s’éteind après 2-3 min de route
- Se rallume, une fois chaud, à l'arrêt depuis quelques minutes. A chaud, ralenti toujours "instable". Les tours ne changent pas mais sensation de broute broute une fois encore
Je ne sais pas si ce que je fais ci-après résous une partie de mon problème, mais bon au moins je comprend un peu plus comment ça marche maintenant.
Démontage : Pas de complication ici. On commence à découvrir les entrailles de la bête.
Mon plénum ne me paraît pas très propre une fois visible. Je ne sais pas si il devrait l'être...
Nettoyage :Nettoyage fait à l'essence pour ma part. Coton tige pour les recoins, brosse à dent pour le reste et chiffon propre.
Et bah...dans les recoins....c'était dé-gueu-lasse. De la graisse (?) partout...Le logement du pas à pas, une horreur, le pas à pas lui même également. J'ai tout astiqué en y laissent je pense une quinzaine de coton tige, et deux torchons.
Par contre, question très con, je n'est rien huilé / graissé en remontant. Fallait-il ?
Une fois nettoyé ça à meilleur mine :
Allez hop, on remonte tout !
Après remontage, il m'a semblé bien de réinitialiser le capteur d'accélérateur (10 sec pied appuyé avec le contact - 15 sec sans rien) je ne sais pas si ça à changé quelque chose.
Essai et constat Premier allumage, au quart de tour ! Ralenti stabilisé sur 1000tr, pas de sensation de broute-broute. Cool ! Allez on va faire un tour !
Tien bizarre, première sensation, j'ai comme l'impression qu'elle avoine moins qu'avant....Je sais pas du tout si c'est parce que j'étais fatigué, mais j'ai eu comme la sensation qu'elle montait dans les tours moins facilement
Enfin bon je continue mon tour, ça se passe, je rentre.
Voiture à l'arrêt, je ne coupe pas le moteur, et laisse tourner. Tiens bizarre, le ralenti est redescendu à 900tr....Je laisse tourner, je mets des coups de gaz dans le vide....l'aiguille monte...redescend à 900...remonte à 1200...et redescend à 900. Après plusieurs coups comme ça, le ralenti est encore redescendu un poil vers 800 - 850 tr...Allez hop je coupe tout. On plie les gaules, y'a boulot demain, du moment qu'elle m'y emmène !
Pour le coup mon problème n'est pas résolu à 100 %.
Demain, je test toutes les connectiques avec mon voltmètre. Je ne sais pas si le pas à pas par exemple serait bon à changer ? peut-être....
Je continue de chercher de mon coté si jamais vous avez des pistes.
Bizette
Je vais essayer de trouver son remplaçant pour foutre celui-là à la retraite !
j'adore avoir de quoi poser mon coude en bagnole.
