KrisToFle - 206 S16 2000 Gris Iceland

[mailkeulkeul]

lorsque j'avais changé mon autoradio, j'avais du acheter un adapteur qui inverse A4 et A7.

Si tu peux le faire directement sur l'autoradio c'est ok. Moi je ne pouvais pas le faire car les fiches sur l'autoradio etaient scellées

Traduction allemand (sur la 206): A7: + Permanent (batterie)
A4: + Accesoires

J'espere que ca a pu t'aider

[kamidu26]

Pas de quoi pour l'autoradio si ça peux servir à quelqu'un du groupe c'est avec plaisir

[Châtelain]

Je pense que j'ai une inversion entre A4 et A3

[Châtelain]

J'ai travaillé un peu sur le souci d'autoradio. Mes fils sont bien branchés. J'ai fait une comparaison avec des images trouvées sur la toile. Donc pas de souci de ce côté là. Le souci est que j'ai 0V quand le contact est coupé et 12V quand le contact est mis sur l'emplacement du permanent. Étrange !!!
Après recherche et grâce au doc des revues techniques accumulées de 206 (Oui je suis accumulateurs compulsif :lol!: ) et aussi par le biais d'un site internet qui m'a mis la puce à l'oreille. http://stephane.melerowicz.free.fr/inde ... &Itemid=66
Et aussi que j'en ai déduit que je n'avais pas de RD1, mais un poste cassette type 2040, voir peut être un chargeur CD à cause de la commande au volant qui ne fonctionne pas et au vue des inscriptions. Peut être aussi à cause de l'affichage centrale qui m'affiche "out" pour la "radio" et le "CDC".
J'ai trouvé mon souci qui se situait dans la boite à fusible avec le choix de l'emplacement du fusible soit "+12V permanent" ou "+ACC". Idem pour l'allume cigare. Sauf que ce n'est pas faisable dans mon cas, mais que sur le papier J'espère que ça en aidera d'autre Je sens aussi certains dirent : "Ah bah oui, c'est connu" :fils:







Sinon j'ai fait mes emplettes ce weekend :cig: On verra ça demain :sleep:

[Châtelain]

Suite de mes aventures avec un petit aller et retour du côté du 72 où j'ai été récupéré un intérieur de 206 S16 et un set de jantes.




Le siège a été réparé mais je pense l'emmener chez le sellier pour que ce soit mieux.









Et puis, un set d'ouragan

[Beber]

[mike]

[Nath]

[kamidu26]

[Châtelain]

Little update avec changement du capteur de vitesse qui me faisait des siennes depuis une quinzaine de jours. J'enchaine les conneries...
Désolé pour la photo, je n'arrive pas à la mettre dans le bon sens :scratch:




Sinon j'ai un souci de défaut permanent au niveau du calculateur. J'ai ouvert un topic sur le problème. pour la lambda, jai mis un coup de bomobe à contact pour voir si cela revient. On va attendre qu'il fasse chaud pour valider.

viewtopic.php?f=5&t=39331

[Châtelain]

Montage du retro anglais. On voit la différence. On doit récuperer la platine du retro français. Le reste est commun.






Et réception de pièces pour la clim, sonde lambda et pour la tenue de route

[wiki]

Pourquoi un rétro anglais ?

[kamidu26]

Pourquoi un rétro anglais ?

Oui même question pour pouvoir les régler électriquement peux être?

[mike]

je pense que le prix était dérisoire comparer au rétro français , comme il voulait simplement récupéré les coquilles ^^


du coup je pensais que tu changeais la sonde lambda , pas que la prise ^^ j 'espère que le problème vient bien de la

[Châtelain]

J'ai eu un rétro phase 1 pour une dizaine d'euro. Mais je l'ai démonté 3 fois au moins

J'ai lambda et prise

[mike]

à c'est mieux ^^

[Châtelain]

A votre avis, calculateur d'origine ?

[Châtelain]

On s'occupe de la clim avec changement du filtre déshydrateur, des vieux joints et les valves de remplissage. Remplissage aujourd'hui en théorie






Remplacement de la lambda qui n'était pas serré ou du moins pas trop serré  :affraid:






Les pièces de train changées. Les biellettes sont encore différentes entre droite et gauche...




Petit tour au para






Et puis, j'anticipe mon souci de régulation richesse qui est toujours présente malgré la lambda neuve... J'attends de voir Mike pour l'installer car la voiture monte à 4000 tr direct  :affraid:




Suite à mon para et à force de discuter voiture et autre, le garage m'a proposé de me faire un diag à l'heure pour mon souci.






Il en ressort un code défaut P0170. Avec l'aide et grâce à Mike, j'ai des pistes à regarder

- fuite à l'admission => à faire avec du start pilote
- système d'injection d'air secondaire => je n'ai pas je crois
- pression de carburant/pompe à carburant => avec un mano de pression. Mais je ne connais pas les valeurs
- Injecteurs => ils sont neufs
- électrovanne de purge canister => what else ??  :scratch:
- sonde lambda => neuve

[mike]

contrôle la pression d'essence avec un manomètre d'air --> entre 2.5 et 3.5 bars normalement

je vois que tu as un soucis " absence d'étincelle " tu ne l 'avais pas la dernière fois
-pas de soucis pour pour le pas à pas on fera un auto adaptatif Laughing comme je te les dit" la semaine du 2 juillet je serais dispo les après midi "

de 13h30 à 15h4x ( sortie école ) ou après 16h c 'est bon sauf le mercredi et jeudi dispos tout l 'après midi
quand tu seras ok appelle moi ^^


Sinon pour l 'erreur faut vérifié :


si tu n 'as aucune Fuite à l'admission , pression de carburant/pompe à carburant, , électrovanne de purge canister / j 'exclu donc ces deux la --> : sonde Lambda ,injecteur(s)--> neuf

question :

pour le para avant , pourquoi il n 'a pas mis des valeurs en plein milieu comme beaucoup font , la tu est juste ( avis perso )

-0°02' et -0°03'" à chaque para la personne me règle à " 0°06' ou 0°07'

pour l 'arrière faudra le faire pivoté comme on en a parlé pour avoir des valeurs identiques de chaque coté

[Châtelain]

Je pense fortement à l’électrovanne de canister